VW ID BUGGY é um carrinho de duna totalmente elétrico …

Os carros elétricos podem ser sinceros, sensíveis e ecológicos, mas a Volkswagen está aproveitando a oportunidade para mostrar os veículos elétricos da mesma forma que pode ser bobo, brincalhão e verde neon, com o conceito VW ID BUGGY no Salão Automóvel de Genebra 2019. A família ID – e, como seus irmãos, a mais recente a usar a plataforma MEB (Matriz de acionamento elétrico modular) da Volkswagen – é uma reinicialização dos buggies de duna clássicos dos anos sessenta.

Naquela época, os buggies eram baseados em outra arquitetura inesperadamente flexível. Esse era o chassi do Beetle, com seu motor boxer de quatro cilindros na traseira. Com um corpo de fibra de vidro de terceiros adicionado, você se divertiu bastante na praia.

O BUGGY do século XXI

Para o ID BUGGY, o conceito é semelhante. No seu caso, a modularidade vem da arquitetura MEB abaixo: a plataforma da VW oferece muita flexibilidade, seja para veículos com tração dianteira ou traseira, tração nas quatro rodas, diferentes tamanhos de bateria e diferentes estilos de carroceria.

Para o mais novo conceito de Genebra, é uma configuração de tração traseira com uma bateria de 62 kWh de íons de lítio montada no chão. Isso, diz a VW, seria suficiente para 201 cavalos de potência e 155 milhas (no ciclo WLTP europeu; a faixa EPA dos EUA seria menor). Para o conceito ID BUGGY especificamente, a VW adicionou um corpo de dois lugares na parte superior.

No entanto, nem sempre é assim. O BUGGY poderia facilmente ter um motor elétrico adicional, por exemplo, adicionado ao eixo dianteiro. Isso tornaria a tração nas quatro rodas.

Como alternativa, ele pode ter uma cabine de 2 + 2 lugares acoplada, dando espaço para até quatro. Mais extremo ainda, toda a parte superior do corpo composta pode ser removida, deixando o chassi da MEB para trás. Isso permitiria que fabricantes terceirizados adicionassem seus próprios corpos.

Um exterior distinto

Isso, é claro, significaria desistir do design que a VW criou, o que pareceria uma pena, dada a aparência do ID BUGGY. Um capô abaulado com para-choques de grandes dimensões e uma grande ponta de cauda nas pistas clássicas de buggy, enquanto o emblema VW iluminado e os faróis e lanternas traseiros ovais de LED atualizam o conceito.

Foi finalizado em uma pintura de dois tons. A metade superior é verde fosco Fern, enquanto a parte inferior é texturizada Grey Tech Blue. Há um quadro de pára-brisa reforçado, enquanto a barra de targa funciona como uma barra de capotamento. Você não tem janelas, ou mesmo um teto, mas a VW fez uma lona preta correspondente que pode fornecer um pouco de cobertura climática.

Também há detalhes mais práticos. Os pára-choques têm ilhós de aço integrados para rebocar, enquanto há uma proteção inferior da carroçaria em alumínio e painéis de soleira laterais em alumínio para ajudar a evitar arranhões ou riscos mais perigosos em off-road. Com 160 polegadas de comprimento, 74,4 polegadas de largura e 57,6 polegadas de altura, o ID BUGGY tem uma distância entre eixos de 104,3 polegadas e 9,4 polegadas de distância ao solo.

Ele roda com rodas de 18 polegadas e pneus off-road BFGoodrich All-Terrain T / A – 255/55 na frente e 285/60 na traseira. Eles parecem ainda maiores, devido às pequenas saliências do carro.

Uma cabana espartana

As coisas lá dentro são tão robustas e básicas quanto o exterior, não é ruim, dado que o ID BUGGY está praticamente aberto aos elementos. O Fern Green continua lá dentro, encontrando a tinta de toque suave Gray Tech Blue no restante acabamento. Foi adicionado piso antiderrapante e os assentos têm encostos de cabeça e guias de cinto integrados.

O volante é de forma hexagonal e aparado em couro Nappa – felizmente também repele a água. A VW também colocou controles por toque, e há um conjunto de instrumentos digitais para o essencial. Um “Hey you” permite que o carro cumprimente seus ocupantes, diz a VW.

Estilo extravagante, plataforma sensata

Embora o ID BUGGY possa ser divertido, a Volkswagen é completamente séria sobre sua arquitetura. Assim como os carros da família ID BUZZ, ID CROZZ e outros da família ID, é a plataforma que a empresa vê sustentando inúmeros veículos elétricos de todo o seu portfólio de marcas.

No caso dos modernos dunas, isso significa 201 cavalos de potência e 228 lb-ft de torque. 0-62 mph chega em 7,2 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 99 mph. Se houvesse um segundo motor dianteiro adicionado, um “eixo de transmissão elétrico” distribuiria a potência entre os eixos dianteiro e traseiro.

Agora, as más notícias do ID BUGGY

No momento, a Volkswagen está chamando o conceito de ID BUGGY de apenas isso – um conceito. Destina-se a destacar a flexibilidade da plataforma MEB, não a ser um carro que a VW realmente pretende fabricar. Francamente, isso parece uma oportunidade perdida.

Ainda assim, não estamos completamente sem esperança. O VW ID – também conhecido como ID Neo – iniciou toda a jornada do MEB e passou para a forma de produção. A Volkswagen planeja lançá-lo comercialmente e segui-lo com um crossover totalmente elétrico baseado no ID CROZZ. Com metas ambiciosas de vendas para veículos elétricos e o crescimento da rede de carregamento da Electrify America, é do interesse da VW obter o maior número possível de opções de veículos elétricos no mercado.

Ainda não se sabe se isso significa que a montadora poderia ser persuadida a fazer uma versão de produção desse buggy de duna elétrico. O mercado de reposição de novas carrocerias nas plataformas existentes de veículos elétricos não existe hoje, mas certamente está em sua infância, e nenhuma montadora realmente adotou a ideia da maneira que a VW fez com o Fusca original nos anos 60. Isso pode vir a ser uma oportunidade de vendas inexplorada, uma vez que a família ID tenha consolidado seu lugar na linha da Volkswagen.

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