VW 2020 ID.3 oficial como Volkswagen aposta em elétrico

VW 2020 ID.3 oficial como Volkswagen aposta em elétrico

A Volkswagen revelou o 2020 VW ID.3, o primeiro carro totalmente elétrico a ser baseado em sua nova plataforma EV. Previsto no início deste ano, e já vendo mais de 30.000 reservas na Europa, o ID.3 oferecerá até 342 milhas de alcance a uma taxa, enquanto o modelo mais acessível terá menos de 30.000 euros (US $ 33k) antes dos incentivos.

O primeiro a sair será a edição especial 2020 VW ID.3 1ST, usando a bateria média de 58 kWh. Ele é avaliado em até 420 km (261 milhas) no ciclo de testes WLTP europeu, com a Volkswagen sugerindo que em um carregador de 100 kW você obtenha energia suficiente para cerca de 280 km de condução em menos de meia hora.

Enquanto isso, mais adiante, haverá opções de pacote de energia menores e maiores. O ID.3 mais acessível terá uma bateria de 45 kWh, classificada para até 330 km (205 milhas); O suporte a carregamento de 7,2 kW CA e 50 kW DC é padrão, com 100 kW DC opcional. O maior disponível será 77 kWh e avaliado em 550 km (342 milhas); suporta até 11 kW CA e 125 kW CC de carga. Todas as três baterias serão garantidas por oito anos ou 99.000 milhas de condução.

Eles usam o novo MEB, ou matriz, plataforma modular de acionamento elĂ©trico, e lançam o nome “ID” que a montadora usará exclusivamente para seus modelos totalmente elĂ©tricos. A chave do MEB Ă© a embalagem: a VW tem a flexibilidade de fazer com que seus carros baseados em MEB sejam de tração dianteira, traseira ou integral, com dimensões e tamanhos de bateria variados. Dessa forma, ele pode ajustar esses critĂ©rios de maneira flexĂ­vel para atender a diferentes segmentos e orçamentos.

Os motores sĂŁo do tipo sĂ­ncrono de Ă­mĂŁ permanente, com o ID.3 usando um que foi integrado ao eixo traseiro. A bateria se encaixa na parte inferior da carroçaria, enquanto outros componentes, incluindo o compressor do ar condicionado, encaixam-se na parte frontal. Embora os VEs – e os VEs acessĂ­veis em particular – possam nĂŁo ter reputação de dirigir, a VW diz que a combinação de um baixo centro de gravidade e uma distribuição perfeita de peso entre a frente e a traseira deve realmente deixar o ID.3 surpreendentemente divertido na estrada.

Lá fora, há muita iluminação LED e uma opção de rodas de liga leve de 18 a 20 polegadas. Os faróis matriciais em LED têm até 750 lúmens de brilho e o controle Dynamic Light Assist, que usa uma câmera para garantir que você não deslumbre o tráfego que se aproxima. Eles também são usados ​​para fins mais extravagantes, os faróis tremulando como pálpebras quando você se aproxima do carro.

Balanços curtos empurram as rodas para os cantos, maximizando o espaço interior. Uma tampa de vidro para escotilha abrange toda a largura do ID.3, com finos conjuntos de lâmpadas de LED. Há também um teto de vidro deslizante / basculante, que a VW afirma ser o maior que oferece em toda a sua gama. Enquanto aproximadamente um Golf, sua distância entre eixos é de quase 109 polegadas, enquanto o peso do freio é 3.790 libras.

A capacidade de carga é de até 13,6 pés cúbicos e há capacidade para cinco. Nenhum túnel central significa que o banco traseiro do meio não deve se sentir tão apertado como normalmente em um carro compacto. O motorista recebe um novo painel para brincar, com um display digital para os indicadores, além de uma nova tela sensível ao toque de 10 polegadas no topo do console central. Um ID. O sistema de luz usa uma faixa de LED para indicar instruções de navegação e agir como um aviso.

Quase todos os controles sĂŁo sensĂ­veis ao toque, exceto os interruptores elĂ©tricos da janela e o botĂŁo das luzes de perigo. Dizer “Olá ID” chama o assistente de voz, com o ID. Luz usada para indicar quem o assistente está ouvindo. Um display de realidade aumentada opcional projeta informações importantes no para-brisa, a uma percepção de 10 a 33 pĂ©s na frente do ID.3. Um sistema de áudio Beats com oito alto-falantes e um subwoofer Ă© opcional.

No lado da segurança e assistência, há o Front Assist com sistema de freio de emergência da cidade e monitoramento de pedestres, freio multicolisão e sistema de manutenção de faixa Lane Assist, sistema de mudança de faixa Side Assist, Park Assist incluindo sistema de câmera de visão traseira e entrada sem chave. O controle de distância do parque com frenagem de manobra é padrão.

A edição especial ID.3 1ST será oferecida em três acabamentos. Cada um terá um motor elétrico de 150 kW (201 hp) e 310 Nm de torque (229 lb-ft). A velocidade máxima é de 99 mph.

O carro básico terá navegação, rádio digital, aquecimento dos bancos e volantes, apoios de braços dianteiros e rodas de 18 polegadas. O ID.3 1ST Plus adicionará controle de cruzeiro adaptável, travamento e partida sem chave, uma câmera de ré, assentos diferentes, duas portas traseiras USB-C e iluminação ambiente. Ele também adicionará rodas de 19 polegadas e diferentes acabamentos externos.

Por fim, o ID.3 1ST Max recebe o AR HUD, o Beats audio, o teto panorâmico de vidro e as rodas de 20 polegadas. Também adiciona manutenção e mudança de faixa, carregamento do telefone sem fio Qi, assentos confortáveis ​​e piso nivelado do compartimento de bagagem.

Agora as más notícias: assim como já tínhamos sido avisados, o ID.3 não estará à venda na América do Norte. A montadora decidiu que um hatchback totalmente elétrico não é o carro certo para lançar a plataforma MEB aqui, e os motoristas americanos e canadenses terão que esperar até o ID. Crossover elétrico baseado em CROZZ.

Na Europa, diz a VW, o ID.3 começará as entregas na Alemanha a partir de meados de 2020. Será o primeiro de mais de vinte modelos elétricos planejados pelo Grupo Volkswagen em geral.

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