Volvo limitará todos os carros a 112 mph a partir de 2020 para economizar …
A Volvo limitará a velocidade máxima de todos os seus carros a 112 mph a partir de 2020, anunciou a montadora hoje, a surpresa do próximo passo em seu esquema de segurança Vision 2020. Anunciado em 2014, o Volvo Vision 2020 viu a empresa sem vítimas fatais ou feridos graves em um novo Volvo até 2020. Até agora, isso significava um conjunto de recursos de segurança ativos e passivos, mas agora a Volvo está levando isso adiante.
O problema com uma meta tão ambiciosa, admite a Volvo, é que “a tecnologia sozinha não chegará a zero”. Em vez disso, o comportamento do motorista também precisa ser desafiado, e sem dúvida o maior problema que existe na velocidade.
Os motoristas, ressalta a Volvo, geralmente têm um entendimento ruim da velocidade e do impacto potencial da velocidade em condições de colisão. “As pessoas geralmente dirigem rápido demais em uma determinada situação de tráfego e têm uma adaptação de velocidade ruim em relação a essa situação de tráfego e suas próprias capacidades como motorista”, diz Jan Ivarsson, um dos especialistas em segurança da Volvo. “Precisamos apoiar um melhor comportamento e ajudar as pessoas a perceber e entender que acelerar é perigoso”.
Além de apenas mostrar e contar
Isso é algo que os carros modernos tentam fazer. Os avisos de limite de velocidade – que piscam lembretes do limite de estrada atual na instrumentação do motorista, na tela de navegação ou através de uma tela de alerta – são relativamente comuns agora. Enquanto isso, outras montadoras adicionaram modos de motorista adolescente, permitindo que os pais estabeleçam limites máximos de velocidade para quando seus filhos pegarem o carro emprestado.
A Volvo vai muito além disso, no entanto. Reconhecendo que, embora o carro possa sinalizar limites de velocidade, cabe aos motoristas obedecê-los, mas está optando por impedir que seus veículos passem a velocidade excessiva.
Como nos carros modelo da Volvo de 2021, que estarão à venda a partir de 2020, haverá um limite de velocidade máxima de 180 km / h. Os motoristas simplesmente não serão capazes de ir mais rápido que isso, mesmo que a potência do carro permita.
Geofencing para os principais pontos de acesso de acidentes
Os limites de velocidade inferiores à capacidade real do veículo não são novos. No entanto, o limite típico é de 155 mph, um número que se tornou comum em todo o setor. A Volvo estabelecerá seu teto muito mais baixo do que isso, e até flerta com a idéia de controles ainda mais rigorosos.
Por exemplo, ele está analisando como o geofencing e o controle inteligente de velocidade podem ser usados para forçar limites ainda mais baixos em determinados locais. Isso pode acontecer em uma escola, por exemplo, ou em um hospital, com o carro restrito automaticamente a uma velocidade mais segura.
A nova política levanta sérias questões sobre os direitos – e responsabilidades – dos motoristas e das montadoras, na busca pela segurança no trânsito. Certamente, a velocidade máxima tem sido uma vanglória automotiva, mesmo que não seja algo que a maioria dos motoristas já experimente em seus carros. De fato, na maioria dos países, a velocidade máxima que um veículo pode atingir excede o limite legal de qualquer via pública.
A Volvo, por sua vez, reconhece que está em terreno incerto no momento. “Queremos iniciar uma conversa sobre se as montadoras têm o direito ou mesmo a obrigação de instalar tecnologia nos carros que mudam o comportamento do motorista, para lidar com coisas como excesso de velocidade, intoxicação ou distração”, Håkan Samuelsson, presidente e executivo-chefe da a montadora, disse sobre a nova decisão.
Uma atitude mais proativa em relação à segurança
Embora essa conversa ainda não tenha ocorrido, a Volvo está perdendo pouco tempo aplicando seu limite de velocidade. Ele também acredita que tem ética do seu lado. Como Samuelsson diz, “embora uma limitação de velocidade não seja uma solução definitiva, vale a pena fazer se pudermos salvar uma vida.”
Não será o último elemento do Vision 2020. A Volvo diz que, além da velocidade excessiva, vê intoxicação – de uma variedade de substâncias, não apenas álcool – e a distração do motorista, contribuindo particularmente para as mortes no trânsito. “De muitas maneiras”, argumenta a montadora, motoristas mal engajados, “eles são igualmente perigosos como motoristas bêbados”.
Essa atitude moldou a maneira como a Volvo aborda as tecnologias de assistência ao motorista, à medida que a indústria automobilística avalia os sistemas autônomos e a melhor forma de implementá-los. Embora ofereça o Pilot Assist em seus carros, a Volvo também se esforça para não levar os proprietários a pensar que a combinação de controle de cruzeiro adaptável e assistência na manutenção de faixas é algo mais do que uma ajuda.
À beira da autonomia
“Estamos enfatizando a diferença entre não supervisionado e supervisionado [autonomous driving], ”Lex Kerssemakers, chefe da Volvo Cars EMEA, disse ao SlashGear no Salão Automóvel de Genebra do ano passado. “Estamos vindo do ângulo em que o motorista está no comando e tem um sistema assistente. Estamos sendo muito claros de que não é um piloto automático. ”
Na verdade, a Volvo acredita que a incerteza sobre a responsabilidade compartilhada entre humano e carro é tão perigosa que vai pular completamente a autonomia do Nível 3. “Não entraremos em nenhum nível 3”, disse Kerssemakers, “acreditamos que o nível 3 possa ser perigoso”.
A segurança automotiva pode não ser tão fascinante quanto 0-60 vezes ou recursos de painel de alta tecnologia, mas a pesquisa mostra que, no entanto, é fundamental na forma como os compradores de carros novos decidem qual modelo desejam. O que resta a ser visto é se a nova política estrita da Volvo sobre a velocidade máxima que seus veículos atingirão é uma interrupção para proprietários em potencial, ou algo adotado.
