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Vendas da Tesla ficam online somente em meio a uma enorme mudança no test drive

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A Tesla está colocando todas as suas vendas de carros on-line, com a montadora alegando que você poderá comprar um novo Modelo 3, Modelo S ou Modelo X do seu telefone em cerca de um minuto. A notícia vem junto com a chegada do Modelo 3 Standard e do Modelo 3 Standard Range Plus, que finalmente satisfazem a promessa de Elon Musk de um carro de US $ 35.000.

Esse modelo de US $ 35.000 só era possível agora, diz Tesla, devido a essa mudança na estratégia de vendas. Ao mudar todas as compras on-line, a montadora insiste – juntamente com outras “eficiências de custo contínuas” – espera poder reduzir todos os preços de seus veículos em cerca de 6% em média.

Quanto às lojas atuais da Tesla, elas serão destruídas na maior parte do tempo. A Tesla manterá “um pequeno número” aberto, mas serão mais como “galerias, vitrines e centros de informações da Tesla”. Eles estarão localizados em locais de tráfego intenso.

“Haverá alguma redução no número de funcionários como resultado, não há dúvida disso”, disse Musk em uma ligação com a mídia sobre as notícias da empresa hoje. Exatamente quantas pessoas podem afetar, Musk não confirmou. “Gostaria que houvesse outra maneira de fazer isso, mas temos uma escolha binária. Tenha um carro de 35.000 e tenha menos pessoas, ou não tenha um carro de US $ 35.000. ”

“É 2019, as pessoas só querem comprar coisas online”, disse Musk. O executivo-chefe também apontou que ajudaria a resolver os problemas em curso da Tesla em certos estados, onde o modelo de vendas diretas ainda não é permitido. A mudança on-line, diz a montadora, permitirá que “qualquer pessoa em qualquer estado” compre um carro.

Experimente depois de comprar

Como as pessoas ainda querem dirigir um carro antes de se comprometerem, a Tesla está adotando uma abordagem diferente: mais ao longo de uma política abrangente de reembolso do que um test-drive tradicional. Os compradores poderão comprar um novo Tesla online e depois devolvê-lo em sete dias ou 1.000 milhas de carro.

“Acho que provavelmente há demanda de meio milhão de modelos 3 por ano”, disse Musk na teleconferência, descrevendo a estimativa como seu “julgamento considerado”. O que não haverá, no entanto, é uma versão mais barata.

“Acho que este é o preço mais baixo que poderíamos vender este carro”, disse Musk. “Precisávamos de um redesenho significativo e construir um sistema de fabricação diferente para reduzir o preço deste carro.”

Se houver um Tesla mais barato, você não deve esperar isso por 2 a 3 anos, “provavelmente mais de três anos”, teorizou Musk. No entanto, ele não quis saber o que poderia ser ou como poderia se encaixar no atual roteiro da montadora de uma eventual caminhonete e um cruzamento de pequeno a médio porte. Quanto à lucratividade, Musk diz que isso provavelmente acontecerá no segundo trimestre.

Tesla não está sozinha apenas online

A Tesla não é a primeira montadora a olhar apenas para vendas on-line para economizar dinheiro e complexidade. A Polestar, a marca de desempenho elétrico de propriedade da Volvo Cars e Geely, já anunciou que suas vendas serão apenas online. Ele anunciou o Polestar 2 no início desta semana, um concorrente direto do Modelo 3, que começará a produção no início de 2020.

Como a Tesla, a Polestar terá localizações físicas onde os possíveis proprietários poderão experimentar o carro e ter suas perguntas respondidas. No entanto, eles não serão concessionárias no sentido tradicional. Os compradores ainda serão direcionados on-line para concluir sua compra.

O que a Polestar está fazendo, atualmente, a Tesla não está, é um serviço baseado em assinatura. Além de adquirir um Polestar 2, os motoristas poderão se inscrever em um: por uma taxa mensal fixa, eles receberão o VE, seguro, serviço e acessórios. Efetivamente, tudo o que não seja a eletricidade necessária para carregar o Polestar 2.

A Tesla, notoriamente, não possui um esquema de aluguel para o Modelo 3, muito menos um serviço de assinatura como o Polestar e o Volvo. Isso foi citado como um obstáculo fundamental para muitos possíveis compradores de veículos elétricos, que gostariam de um modelo 3, mas não podem comprar um.

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