Uma enorme fusão da Fiat Chrysler e da Peugeot Groupe PSA poderia ser …

A Fiat Chrysler Automobiles e o Groupe PSA, o gigante europeu por trás da Peugeot, Citroen, Opel e outras placas de identificação, podem anunciar uma fusão ainda nesta quinta-feira. As montadoras confirmaram hoje que estavam em negociações, “destinadas a criar um dos principais grupos de mobilidade do mundo”.

No entanto, eles não se baseariam em quais seriam exatamente os termos da fusão, nem como ela poderia se concretizar. Cada grupo opera uma série de placas de identificação, abrangendo vários segmentos.

No caso da FCA, isso inclui Chrysler e Dodge, Alfa Romeo e Fiat, Jeep e RAM, Maserati e as marcas de ajuste Mopar e SRT. O Groupe PSA, por sua vez, opera as marcas Peugeot e Citroen, DS Automobiles, Opel e Vauxhall, e as marcas DS Performance, Citroen Racing e Peugeot Sport. No total, o volume total de veículos vendidos em 2018 ultrapassou 8 milhões.

Apesar desse peso, o PSA e a FCA enfrentam desafios crescentes, adaptando-se ao futuro da mobilidade. As restrições mais severas à poluição, junto com um foco maior nos métodos de eletrificação e propulsão verde, estão forçando as montadoras a caros investimentos em P&D. Isso ocorre porque a demanda por carros novos está vacilando.

O Groupe PSA estava conversando com a montadora francesa Renault para uma possível fusão; no entanto, isso ocorreu no início de 2019. Também no início do ano, o Groupe PSA e a FCA foram aconselhados a negociar uma plataforma de eletrificação compartilhada. Enquanto isso, a Peugeot confirmou que planejava voltar aos EUA, depois de adquirir a Opel da General Motors em 2017.

Para a FCA, o desafio foi reinventar suas marcas – e suas gamas – diante de uma enorme concorrência. As vendas de carros Fiat na América do Norte tiveram dificuldades, e a FCA confirmou recentemente que cessaria as vendas do Fiat 500 e 500e EV lá. Enquanto isso, a linha de carros esportivos da Dodge, simbolizada pelo Challenger Hellcat, com grande potência, deve ser substituída, colocando a FCAA em uma posição complicada entre os fãs de deslocamento excessivo do motor e a realidade das restrições de eficiência de combustível. A empresa disse anteriormente que planejava 10 novos BEVs até 2022.

Um benefício potencial de uma fusão seria, portanto, os recursos de desenvolvimento compartilhados e o potencial para o tipo de plataformas comuns que a General Motors, o VW Group e outros planejam alavancar nos próximos anos para obter VEs mais econômicos. É claro que isso pressupõe que uma fusão receba a luz verde dos órgãos reguladores. Não menos importante das partes envolvidas é o governo francês, acionista do Groupe PSA.

Segundo a Reuters, um acordo pode ser anunciado ainda nesta quinta-feira. Especialistas familiarizados com os supostos termos da fusão sugerem que os acionistas da FCA receberiam um dividendo especial de 5,5 bilhões de euros (US $ 6,07 bilhões). A Peugeot abriria uma participação na empresa Faurecia, enquanto a FCA diminuiria sua participação na Comau. No entanto, nada foi formalmente confirmado.

As empresas incorporadas teriam um conselho de doze membros, sugere-se. Cada empresa indicaria cinco, juntando-se ao executivo-chefe Carlos Tavares. Finalmente, o presidente da FCA, John Elkann, assumirá o papel de presidente, afirma.

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