Um híbrido Dodge Challenger Hellcat poderia reiniciar o muscle car

A era do V8 Dodge Challenger imenso e sobrecarregado pode acabar em breve, com a eletrificação mudando fundamentalmente a próxima geração do muscle car. As vendas de carros Challenger e Charger com interações aparentemente intermináveis ​​- mais recentemente com o Challenger Hellcat Redeye, um animal de 797 cv – impulsionam a fortuna da Fiat Chrysler Automobiles há anos, mas o tempo está chegando.

De fato, há muito tempo há rumores sobre o que os engenheiros da FCA e da Dodge especificamente poderiam ter planejado substituir o Challenger, dadas as tendências gerais da indústria. Embora os motores grandes, geralmente com aspiração natural, tenham um lugar amado na história automotiva americana, eles estão menos à vontade nos forecourts modernos das concessionárias.

Agora pode ser hora da eletrificação desempenhar um papel, embora não à custa do desempenho. Em vez disso, será o contrário, disse Mike Manley, CEO da FCA, ao The Detroit News. Grandes, pesados ​​e apenas gás estão fora.

“A realidade são essas plataformas e a tecnologia que usamos precisa seguir em frente”, admitiu. “Eles não podem existir quando você entra no meio da década de 2020”.

Em vez disso, a Dodge procurará atualizar sua arquitetura e suas transmissões. Longe vai ser o robusto chassi que permanece na Challenger da geração atual desde 2008. Em seu lugar, haverá algo mais leve e que abre caminho para o acionamento elétrico desempenhar um papel significativo.

“As novas tecnologias geram muito peso”, prevê Manley, “para que possamos pensar nos grupos de força de uma maneira diferente. E podemos usar a eletrificação para realmente complementar esses veículos. ”

Isso não significa totalmente elétrico, sem surpresa. Afinal, enquanto EVs puros, como o Modelo S de Tesla, demonstraram que acabar com a combustão interna também não significa sacrificar a velocidade, eles também são significativamente mais caros do que a proposta de desempenho de valor que o Challenger representou historicamente. Em vez disso, a energia elétrica complementará um motor mais tradicional.

“Eu acho que a eletrificação certamente fará parte da fórmula que diz o que é o músculo americano no futuro”, argumenta Manley. “O que não vai ser é um motor V-8, sobrecarregado, com 700 cavalos de potência.”

Exatamente como isso vai parecer na prática continua a ser visto. Uma possibilidade é um V6 de duplo turbo – ainda não pequeno em termos de motor, mas certamente menor que o V8 sobrealimentado no Challenger Hellcat Redeye – que possui acionamento elétrico aparafusado para aumentar a potência quando necessário. A entrega instantânea de torque de um motor EV certamente pode ajudar a reduzir os tempos de 0 a 100 km / h, como os pilotos de dragões elétricos demonstraram habilmente junto com carros de produção como o Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo.

O maior desafio de Dodge provavelmente será filosófico e não tecnológico. Afinal, os motores de grande capacidade são um dos pilares dos muscle cars americanos, e convencer os motoristas de que uma versão híbrida tem o mesmo encanto pode exigir alguma publicidade inteligente.

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