Toyota desbloqueia 24.000 patentes de carros híbridos para ajudar rivais

A Toyota está abrindo um enorme cache de patentes de veículos híbridos e elétricos, oferecendo licenciamento isento de royalties para rivais que desejam obter vantagem em veículos elétricos e carros de baixa emissão. O movimento vem acompanhado de uma nova oferta de suporte técnico para empresas que desejam fabricar veículos eletrificados usando componentes da Toyota, como motores e baterias.

Aproximadamente 23.740 patentes ou pedidos de patentes, cobrindo mais de duas décadas do trabalho da Toyota em carros como o Prius, serão incluídos no novo esquema. A montadora diz que percebeu o escopo de interesse para essa política depois de receber muitas perguntas sobre a tecnologia EV.

“Por fim, concedendo patentes isentas de royalties e fornecendo suporte técnico a seus sistemas de eletrificação de veículos, a Toyota visa ajudar a promover ainda mais o uso difundido de veículos eletrificados e, assim, ajudar governos, montadoras e a sociedade em geral a atingir objetivos relacionados a mudança climática ”, disse a empresa hoje.

Não é o primeiro esforço da Toyota para incentivar a adoção de patentes. Em 2015, a montadora abriu seu cache IP de eletrificação de células de combustível em uma base semelhante, com 5.680 patentes diferentes em oferta. O objetivo da época era incentivar o desenvolvimento de carros com células de combustível, nos quais a Toyota havia investido fortemente ao longo de várias décadas. Atualmente, a montadora tem um carro movido a hidrogênio, o Mirai, à venda nos EUA, embora apenas em mercados limitados, devido à escassez de infraestrutura.

Essas novas patentes de eletrificação oferecidas devem ter um impacto muito mais amplo. Entre o que está sendo compartilhado estão aproximadamente 2.590 patentes relacionadas a motores elétricos, 2.020 patentes relacionadas a PCUs, 7.550 patentes relacionadas a controles do sistema, 1.320 patentes de transmissão de mecanismo, 2.200 patentes de carregadores e 2.380 patentes extras de células de combustível.

Embora cada concessão de uso de patente seja negociada com a Toyota, haverá alguns pontos em comum entre todos os acordos. O período de concessão começará imediatamente, e terminará até o final de 2030, por exemplo. A Toyota diz que as várias tecnologias que eles cobrem são aquelas que ajudaram a montadora a “obter desempenho aprimorado, tamanho reduzido e redução de custos”.

Enquanto isso, a Toyota também oferecerá suporte técnico pago para empresas que desejam fabricar híbridos e outros veículos elétricos baseados nessas tecnologias. Isso pode incluir visões gerais de sistemas de eletrificação, guias de controle e ajuda no ajuste. “As orientações que a Toyota fornecerá, por exemplo, incluem ajudar outras montadoras a alcançar alto desempenho do produto em termos de eficiência de combustível, produção e tranqüilidade adequadas aos veículos que eles estão trabalhando para desenvolver”, diz a Toyota.

Obviamente, a Toyota não é a única montadora que procura incentivar a eletrificação, sendo mais liberal com seu licenciamento de patentes. Em 2014, por exemplo, a Tesla abriu sua tecnologia EV patenteada para os rivais, argumentando que sua principal competição não eram outros carros elétricos, mas sim veículos movidos a combustão interna.

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