Toyota desbloqueia 24.000 patentes de carros híbridos para ajudar rivais

Toyota desbloqueia 24.000 patentes de carros híbridos para ajudar rivais

A Toyota está abrindo um enorme cache de patentes de veículos híbridos e elétricos, oferecendo licenciamento isento de royalties para rivais que desejam obter vantagem em veículos elétricos e carros de baixa emissão. O movimento vem acompanhado de uma nova oferta de suporte técnico para empresas que desejam fabricar veículos eletrificados usando componentes da Toyota, como motores e baterias.

Aproximadamente 23.740 patentes ou pedidos de patentes, cobrindo mais de duas décadas do trabalho da Toyota em carros como o Prius, serão incluídos no novo esquema. A montadora diz que percebeu o escopo de interesse para essa política depois de receber muitas perguntas sobre a tecnologia EV.

‚ÄúPor fim, concedendo patentes isentas de royalties e fornecendo suporte t√©cnico a seus sistemas de eletrifica√ß√£o de ve√≠culos, a Toyota visa ajudar a promover ainda mais o uso difundido de ve√≠culos eletrificados e, assim, ajudar governos, montadoras e a sociedade em geral a atingir objetivos relacionados a mudan√ßa clim√°tica ‚ÄĚ, disse a empresa hoje.

Não é o primeiro esforço da Toyota para incentivar a adoção de patentes. Em 2015, a montadora abriu seu cache IP de eletrificação de células de combustível em uma base semelhante, com 5.680 patentes diferentes em oferta. O objetivo da época era incentivar o desenvolvimento de carros com células de combustível, nos quais a Toyota havia investido fortemente ao longo de várias décadas. Atualmente, a montadora tem um carro movido a hidrogênio, o Mirai, à venda nos EUA, embora apenas em mercados limitados, devido à escassez de infraestrutura.

Essas novas patentes de eletrificação oferecidas devem ter um impacto muito mais amplo. Entre o que está sendo compartilhado estão aproximadamente 2.590 patentes relacionadas a motores elétricos, 2.020 patentes relacionadas a PCUs, 7.550 patentes relacionadas a controles do sistema, 1.320 patentes de transmissão de mecanismo, 2.200 patentes de carregadores e 2.380 patentes extras de células de combustível.

Embora cada concess√£o de uso de patente seja negociada com a Toyota, haver√° alguns pontos em comum entre todos os acordos. O per√≠odo de concess√£o come√ßar√° imediatamente, e terminar√° at√© o final de 2030, por exemplo. A Toyota diz que as v√°rias tecnologias que eles cobrem s√£o aquelas que ajudaram a montadora a “obter desempenho aprimorado, tamanho reduzido e redu√ß√£o de custos”.

Enquanto isso, a Toyota tamb√©m oferecer√° suporte t√©cnico pago para empresas que desejam fabricar h√≠bridos e outros ve√≠culos el√©tricos baseados nessas tecnologias. Isso pode incluir vis√Ķes gerais de sistemas de eletrifica√ß√£o, guias de controle e ajuda no ajuste. “As orienta√ß√Ķes que a Toyota fornecer√°, por exemplo, incluem ajudar outras montadoras a alcan√ßar alto desempenho do produto em termos de efici√™ncia de combust√≠vel, produ√ß√£o e tranq√ľilidade adequadas aos ve√≠culos que eles est√£o trabalhando para desenvolver”, diz a Toyota.

Obviamente, a Toyota n√£o √© a √ļnica montadora que procura incentivar a eletrifica√ß√£o, sendo mais liberal com seu licenciamento de patentes. Em 2014, por exemplo, a Tesla abriu sua tecnologia EV patenteada para os rivais, argumentando que sua principal competi√ß√£o n√£o eram outros carros el√©tricos, mas sim ve√≠culos movidos a combust√£o interna.

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