Tesla Model Y: 5 coisas para saber como revelar o p√≥ …

Tesla Model Y: 5 things to know as the unveil dust settles

Fãs entusiasmados, investidores decepcionados e grandes promessas de Elon Musk: o Tesla Model Y revelou tudo. Definido como o quarto carro da linha atual da montadora da Califórnia, o novo crossover elétrico poderia muito bem ser o mais bem-sucedido. De fato, Musk previu que a Tesla acabaria vendendo mais Modelo Y do que vendeu os Modelos 3, S e X combinados. Leia cinco coisas que você precisa saber enquanto a poeira assenta na revelação do Modelo Y.

O Modelo Y é um irmão próximo do Modelo 3

Os primeiros planos de Tesla para o Modelo Y eram ambiciosos. O crossover lançaria uma nova plataforma, prometeu Elon Musk, emprestando recursos como as portas Falcon Wing do Modelo X, mas construído sobre uma arquitetura totalmente nova que seria mais flexível, mais fácil de construir e mais barata que a plataforma do Modelo 3. No entanto, vozes mais sãs em Tesla mudaram de idéia.

Em vez disso, para economizar tempo e despesas, o Modelo Y se apoiou fortemente no Modelo 3. Usando a mesma arquitetura principal, apenas mais alta e com mais espaço interior, o crossover ficou com portas traseiras mais mundanas e um design familiar. O resultado é o potencial para sete assentos Рapesar de comer na sala de carga traseira e provavelmente desconfortável para adultos Рe uma estética que se encaixa perfeitamente em um dos segmentos mais populares no setor automotivo no momento.

De fato, há quem tenha argumentado que o Modelo Y é o carro que o Modelo 3 deveria ter sido desde o início. A demanda pelo sedan pequeno tem sido forte, certamente, mas poderia ter sido mais rápida ainda, se Tesla tivesse optado por atender à feroz categoria de SUV pequenos desde o primeiro dia.

O Modelo Y parece bastante familiar na estrada

A Tesla ainda não está dando longos testes no Modelo Y. De fato, nosso tempo dentro do carro no evento de quinta-feira nem nos viu pegar o volante: em vez disso, a montadora tinha pilotos profissionais no comando, para dar às pessoas um rápido circuito para cima e para baixo na estrada com algumas coisas sinuosas adicionadas. dificilmente suficiente para fazer um julgamento conclusivo sobre o carro, mas definitivamente suficiente para nos lembrar de outra coisa.

Esse √© o Modelo 3. Tesla pode estar chamando o Modelo Y de SUV, mas definitivamente se parece muito com seu irm√£o sedan. Voc√™ fica um pouco mais alto e o teto panor√Ęmico de vidro faz a diferen√ßa na sensa√ß√£o da cabine, mas na verdade √© um crossover muito parecido com um carro, com din√Ęmica familiar.

Essa din√Ęmica √© promissora se voc√™ √© um motorista perspicaz, lembre-se. Novamente, √© muito cedo – e tivemos pouca experi√™ncia – para tirar conclus√Ķes finais, mas o baixo centro de gravidade e esse torque el√©trico instant√Ęneo tornam o Modelo Y uma coisa muito interessante.

O Modelo Y começa em US $ 39.000 Рeventualmente

Elon Musk prometeu um carro aproximadamente 10% mais caro que o Modelo 3, e com certeza o Modelo Y chega de US $ 39.000. Isso dá a você o modelo de faixa padrão, bom para uma estimativa de 230 milhas de sua bateria e um respeitável tempo de 5,9 segundos 0-60 mph.

Como foi o caso do Modelo 3, voc√™ n√£o poder√° comprar um Modelo Y de US $ 39 mil desde o in√≠cio. A Tesla lan√ßar√° as vers√Ķes Long Range, Dual Motor AWD e Performance do carro inicialmente. Isso significa que o Modelo Y mais acess√≠vel ser√°, a princ√≠pio, US $ 47.000.

Esses três carros estão abertos para reservas agora, embora não se espere que eles comecem a ser entregues até o outono de 2020. Você precisará depositar US $ 2.500 como um depósito para colocar seu lugar na fila.

O Modelo Y é um EV de ponta e de alta tecnologia

Não há escassez de desempenho na torneira. O Modelo Y Long Range oferece 0-60 mph em 5,5 segundos, enquanto o Dual Motor AWD compara isso a 4,8 segundos. O desempenho do modelo Y, de US $ 60.000, deve atingir 0-60 mph em 3,5 segundos e promete uma velocidade máxima de 150 mph. Isso apesar de ainda oferecer uma estimativa de 280 milhas de condução Рou 300 milhas do carro Long Range.

O quão prático você precisará ser durante a condução depende de quanto você usa do piloto automático. A polêmica mistura de Tesla de controle de cruzeiro adaptável e manutenção de faixa é, sem surpresa, um recurso de destaque no Modelo Y. Você também pagará um preço de destaque, já que o Autopilot é uma opção de US $ 3.000 (e o pacote Full Self-Driving Capability é um mais US $ 5.000).

Independentemente de voc√™ optar por tudo isso, o painel do Modelo Y est√° em desacordo com a apar√™ncia da maioria das cabines cruzadas. A Tesla eliminou a maioria dos controles e ornamenta√ß√£o do painel, substituindo-os por uma faixa limpa de f√°scia no topo, com uma tela sens√≠vel ao toque de 15 polegadas. √Č a√≠ que a HVAC, o infotainment, o piloto autom√°tico e tudo o mais s√£o controlados. Obviamente, os propriet√°rios tamb√©m se beneficiar√£o das atualiza√ß√Ķes de software over-the-air da Tesla.

O Modelo Y n√£o convenceu o mercado

Os f√£s de Tesla reunidos no grande evento de lan√ßamento de Musk na quinta-feira podem ter ficado muito felizes com a vis√£o do Modelo Y, mas o mesmo n√£o pode ser dito para o mercado. As a√ß√Ķes da Tesla abriram 5% na manh√£ de sexta-feira, com os investidores se mostrando menos convencidos pelo novo EV do que os f√£s da montadora. A grande preocupa√ß√£o? Que o modelo Y simplesmente n√£o era especial o suficiente.

Analistas criticaram o carro por ser muito derivado do Modelo 3, e a apresenta√ß√£o de Musk √†s vezes divagava ser muito parecida com um “infomercial”. A aus√™ncia de ‚Äúmais uma coisa‚ÄĚ no final – que da √ļltima vez, memor√°vel, trouxe a inaugura√ß√£o do novo Tesla Roadster – tamb√©m foi citada. Enquanto isso, as preocupa√ß√Ķes com a demanda do Modelo 3 e as reservas mais caras desta vez para o Modelo Y tamb√©m viram o pre√ßo das a√ß√Ķes cair.

Essa n√£o foi a √ļnica quest√£o que abalou a confian√ßa dos investidores, lembre-se. Quando, exatamente, o modelo Y come√ßaria a ser expedido tamb√©m era um ponto de disc√≥rdia. No ano passado, na reuni√£o de acionistas da Tesla em junho, Musk sugeriu que o novo EV fosse lan√ßado no primeiro semestre de 2020; que foi adiada para o outono de 2020 para as primeiras entregas do Modelo Y. At√© l√°, haver√° alguma competi√ß√£o el√©trica s√©ria no mercado.

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