Tesla e Panasonic pisam no freio da expans√£o da bateria

Tesla e Panasonic pisam no freio da expans√£o da bateria

O Gigafactory 1 da Tesla é um risco muito alto para investimentos adicionais, concluiu a Panasonic, com o parceiro de bateria da empresa EV congelando seus planos de expandir a instalação, enquanto a Tesla tenta extrair mais da capacidade existente. O soluço no relacionamento ocorre logo após Elon Musk, sugerindo que a Tesla procuraria vários fornecedores de baterias para sua fábrica em Xangai, juntamente com a montadora que perdeu seus objetivos de produção no primeiro trimestre de 2019.

Tesla e Panasonic anunciaram o acordo Gigafactory 1 em meados de 2014, com a instala√ß√£o de Nevada, EUA, na √©poca estimada em US $ 5 bilh√Ķes. Embora j√° esteja em opera√ß√£o, a planta ainda est√° em constru√ß√£o. A conclus√£o n√£o √© esperada at√© a pr√≥xima d√©cada.

Baterias produzidas l√° n√£o s√£o apenas para carros de Tesla, lembre-se. Os mesmos pacotes de energia tamb√©m s√£o usados ‚Äč‚Äčpara os produtos Powerwall e Powerpack, os sistemas de armazenamento de energia da Tesla. Tesla possui a terra em que o Gigafactory 1 √© constru√≠do e o pr√≥prio edif√≠cio; aluga parte do espa√ßo para a Panasonic, dona de alguns dos equipamentos utilizados na produ√ß√£o de c√©lulas.

O próximo passo planejado foi a expansão, e um passo significativo nisso. Tesla e Panasonic estavam procurando aumentar a capacidade da instalação em 50% em 2020; agora, de acordo com fontes que conversam com a Nikkei Asian Review, isso foi suspenso. Embora as baterias já tenham sido o gargalo da produção da Tesla, agora a Gigafactory tem capacidade anual de 500.000 carros.

O que é dado às empresas de pés frios é o fato de as necessidades de bateria da Tesla não acompanharem a expansão Gigafactory, pelo menos com base no roteiro anterior da empresa. A expansão da Gigafactory elevaria a instalação para 54 gigawatt-hora por ano até 2020, sugere-se. Atualmente, está em torno de 35 GWh.

A Tesla espera produzir, no máximo, 400.000 carros em 2019. A montadora parou silenciosamente de mencionar sua meta de 1 milhão de carros para 2020, enquanto o negócio de baterias Tesla da Panasonic continua registrando perdas trimestrais. Parte desse baixo desempenho foi atribuída aos atrasos na produção do Modelo 3.

Além da dor de cabeça, o sucesso de vendas anteriores da Tesla. A montadora foi a primeira nos EUA a alcançar o primeiro marco no regime de incentivos fiscais federais, o que significa que, desde o início de 2019, os compradores dos veículos elétricos da empresa receberam apenas metade do incentivo anterior. A Tesla reduziu seus preços para ajudar a compensar a mudança de US $ 7.500 para US $ 3.750 em crédito fiscal Рo que reduzirá ainda mais no final do ano -, mas depois se viu diante de proprietários furiosos que foram incentivados a fazer pedidos antes do final do ano passado.

Embora um congelamento de investimentos possa parecer ruim hoje, Tesla e Panasonic ainda estar√£o colaborando. “√Č claro que continuaremos a fazer novos investimentos no Gigafactory 1, conforme necess√°rio”, disse um porta-voz da montadora. “No entanto, acreditamos que h√° muito mais produ√ß√£o a ser obtida com a melhoria dos equipamentos de produ√ß√£o existentes do que era estimado anteriormente.” Enquanto isso, a Panasonic aparentemente espera para ver como a demanda se desenvolve, principalmente quando o crossover do Modelo Y inicia a produ√ß√£o. As entregas do Modelo Y devem come√ßar no final de 2020.

Potencialmente, a incerteza √© a aparente disposi√ß√£o de Tesla de explorar a amplia√ß√£o de sua pr√≥pria cadeia de suprimentos. Elon Musk confirmou no final do ano passado que a nova instala√ß√£o da montadora em Xangai poderia se infiltrar em outros fornecedores de baterias al√©m da Panasonic, quando a nova instala√ß√£o iniciar suas opera√ß√Ķes. Diz-se que a Panasonic suspendeu o investimento que planejava fazer nas instala√ß√Ķes de Xangai e oferecer√° apenas “suporte t√©cnico e um pequeno n√ļmero de baterias da Gigafactory”.

Enquanto isso, h√° sinais de que a Tesla est√° tentando aumentar seu pr√≥prio conhecimento sobre bateria. A montadora fez uma oferta para uma empresa americana de tecnologia de baterias, Maxwell Technologies, no in√≠cio deste ano. O acordo, no valor de US $ 218 milh√Ķes, traria a tecnologia de ultracapacitores da Maxwell internamente. Maxwell j√° conta a GM e Geely como clientes.

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