Subaru WRX Series 2020: revisão em branco: dançarino de neve

Subaru WRX Series 2020: revisão em branco: dançarino de neve

Quando toda a condução sombria e cotidiana é retirada da agenda, quais teclas você alcança primeiro? O Subaru WRX Series 2020 é um argumento sólido para o retorno de alguns valores da velha escola, levando o que há muito tempo é um carro para lisonjear entusiastas e dando a ele uma reformulação do frio que não quebra o banco.

A Subaru tem planos de atualização para o WRX no próximo ano, mas isso não quer dizer que terminou de jogar com o modelo de geração atual agora. O mais recente de uma série de edições especiais é o Series.White, que combina um WRX e WRX STI 2020 com pintura exclusiva, rodas sofisticadas e alguma exclusividade.

O WRX STI Series.White é mais rápido e mais poderoso, mas acho que a versão regular do WRX é o ponto ideal. Seu motor turbo de 2,0 litros não é excessivo: com 268 cavalos de potência, pode ser o mais potente da família WRX, mas esse número não é mais estranho. O que isso significa, porém, é um carro que você pode sentir que está dirigindo corretamente, sem violar instantaneamente todas as leis do livro.

Haveria carros melhores para escolher com uma pista aberta disponível para você? Claro, mas a combinação desse turbo choramingante com força e a robusta e previsível seis velocidades do Subaru permitem uma fuga divertida das luzes sem instantaneamente levá-lo ao território perdedor de licenças. Enquanto isso, vêm as curvas, e a suspensão esportiva – com amortecedores Bilstein para os amortecedores dianteiros invertidos e os dois triângulos traseiros – justifica sua notável firmeza.

Limpo, ágil e divertido. É uma receita simples, que faz você se perguntar por que tantas montadoras aparentemente a esqueceram. O manuseio da série WRX. O branco é preciso e ágil; tão comunicativo da estrada quanto você poderia esperar. A tração nas quatro rodas padrão e a vetorização de torque tornam os motoristas mais afiados e resgatam os nervosos.

Ao contrário do STI, o WRX regular escapa ao diferencial central ajustável e à outra complexidade do modo de acionamento. Tenho certeza de que há uma certa platéia por aí que adora essa capacidade de mexer, mas isso sempre me deixa paranóico por ter ignorado tolamente as configurações “perfeitas” para as quais deveria ter mudado. Melhor, então, ter a singularidade de propósito do WRX, do tipo “goste-ou-gole”. Ele dirige do jeito que dirige, e é isso que você está recebendo.

O carro Series.White recebe entrada sem chave e acionamento por botão, faróis de neblina LED e faróis sensíveis à direção. Isso é bom para um WRX, embora todos os outros fossem perdoados por assumirem que todos os carros novos os tinham. As rodas de bronze fosco de 18 polegadas também compensam a pintura em cerâmica branca, embora eu deseje que o WRX receba as pinças Brembo de prata da Série WRX STI. Branco, e não vermelho. Por outro lado, prefiro o spoiler menor e mais sutil no carro que não é da STI, então aceitarei o compromisso.

Existem os defeitos normais do WRX (para ser generoso). A qualidade e o design da cabine parecem um pouco de última geração, com muitos plásticos duros, e dificilmente é um carro silencioso: o ruído da estrada e o vento são mais visíveis do que você espera. Os assentos Recaro, com acabamento ultra-confortável, são agradáveis ​​e há muito espaço na cabine e no porta-malas, mas mesmo com os detalhes em vermelho, o interior parece escuro. O fato de o Pacote de Desempenho padrão excluir o teto solar entre suas alterações não ajuda lá.

Normalmente, por volta de agora é o momento em que eu mencionaria a série WRX. O branco exige algumas concessões à vida cotidiana, ou que sua transmissão manual possa ser um pouco frustrante no trajeto típico, ou que sua suspensão mais rígida não oferecer o tipo de passeio flexível que os passageiros podem apreciar. “A vida cotidiana”, no entanto, é bastante estranha no momento.

Viver em uma época de pandemia – em tal época – me deixou sentindo um pouco diferente sobre carros, e eu não ficaria surpreso se os outros estivessem se sentindo da mesma maneira. De repente, o “ambiente de trabalho” parece menos importante quando um número crescente de pessoas está trabalhando em casa. O conforto de condução começa a levar um assento traseiro distante para algo que, nos momentos mais raros em que você realmente dirige, oferece uma experiência mais atraente em geral.

Olha, eu sei que não vamos ficar em quarentena para sempre. Eventualmente, as viagens mundanas de A para B serão retomadas; vamos parar de pensar em uma corrida para o supermercado como um tratamento de uma vez por semana. No entanto, é demais pensar que poderemos acabar com um apetite por algo mais interessante depois?

Nesse caso, talvez seja necessário agir rapidamente. Os carros “entusiastas” – aqueles que realmente deixam você se sentindo conectado ao trem de força, como na Série WRX. Branco – parece estar ficando mais raro. O Miata permaneceu por aí, mas nem todos podem espremer suas vidas regulares em lugares de dois lugares. Os crossovers esportivos são uma categoria crescente, mas há momentos em que apenas um sedan ágil fará isso.

Com US $ 33.995 (mais US $ 900 de destino), o 2020 WRX Series.White é menor que a média de compra de carros novos nos EUA no ano passado. Também é – com apenas 500 sendo feitos – vai ser bastante raro. A Subaru não tem edições limitadas em seu catálogo anterior, portanto, não tenho certeza se isso fará algo para resíduos de longo prazo.

Lá vou eu de novo, porém, sendo sensato sobre isso. No final do dia, você paga seu dinheiro e faz sua escolha. Você quer um carro que possa colocar um sorriso em seu rosto, que o incentive positivamente a dar uma volta ou quer outro aparelho em sua vida?

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