Sony Vision-S é uma vitrine surpresa para carros de tecnologia automotiva

A Sony construiu um carro-conceito, o Sony Vision-S, para demonstrar como seus sensores e outras tecnologias podem ser voltadas para aplicações automotivas e provar de uma vez por todas que a CES realmente está se transformando em um show de carros. Uma surpresa revelada na conferência de imprensa da Sony na CES 2020, o Vision-S é um banco de ensaio contínuo para os esforços da empresa em segurança, eletrificação e entretenimento.

Na verdade, você pode pensar no Vision-S como uma lista de compras elétricas da qual a Sony espera que as montadoras e os fornecedores de nível 1 decidam comprar. Os sensores da Sony já estão na estrada em vários veículos, mas à medida que os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e – eventualmente – carros autônomos se tornam comuns, carros e caminhões exigirão ainda mais deles.

Assim, o Vision-S possui 33 sensores instalados, monitorando o interior e o exterior do veículo. Alguns são usados ​​para recursos de segurança, como evitar obstáculos e evitar pedestres, enquanto outros se integram ao sistema de informação e lazer.

Esse sistema também seleciona as melhores divisões da Sony. Há um áudio de realidade de 360 ​​graus, por exemplo, aproveitando a cabine fechada para envolver os passageiros com som. Telas em abundância também: uma tela de largura total para o painel e, em seguida, um segundo painel no console central, além de mais duas telas sensíveis ao toque para os passageiros do banco traseiro.

Como era de se esperar, é elétrico, e a Sony recorreu a outro parceiro para obter ajuda. A plataforma foi co-desenvolvida com a Magna, da indústria pesada, com o CEO da Sony, Kenichiro Yoshida, sugerindo que, além do conceito Vision-S do Porsche Tascan, mostrado hoje, poderia ser usado para outros tipos de veículos, como um SUV. Nenhuma palavra sobre coisas como potência ou alcance, mas vale a pena notar que a Magna anunciou no ano passado que estava trabalhando em um novo projeto de motor elétrico que seria metade do custo dos motores existentes, mas com oito vezes a densidade de potência.

Enquanto isso, outras parcerias incluem o BlackBerry QNX – que provavelmente alimenta o software do painel – além de Bosch, Qualcomm, NVIDIA, Continental, HERE, Elektrobit, Gentex Corporation, ZF e Benteler.

Existe um sistema totalmente conectado subjacente à propulsão e infotainment do carro, que está sempre ativado para atualizações aéreas e muito mais. A Sony não mencionou a direção autônoma, mas é justo supor que o Vision-S tenha recursos como controle de cruzeiro adaptável e talvez assistência na rodovia usando câmeras para monitorar a atenção, em vez de exigir que o motorista mantenha as mãos no volante.

O que parece improvável é que a Sony tenha planos de colocar o Vision-S em produção. A indústria automobilística é notoriamente difícil de decifrar e ganhar dinheiro enquanto você o faz – basta perguntar a Elon Musk e Tesla – enquanto colocar um pé na porta como fornecedor pode ser muito mais lucrativo. Os pilares de foco da Sony – Segurança, Entretenimento e Adaptabilidade – são muito bem mapeados para suas áreas de produtos em seus negócios, e isso pode ser um fluxo de receita bem-vindo, à medida que os carros ficam cada vez mais nerds.