Sony Vision-S é uma vitrine surpresa para carros de tecnologia automotiva

Sony Vision-S é uma vitrine surpresa para carros de tecnologia automotiva

A Sony construiu um carro-conceito, o Sony Vision-S, para demonstrar como seus sensores e outras tecnologias podem ser voltadas para aplica√ß√Ķes automotivas e provar de uma vez por todas que a CES realmente est√° se transformando em um show de carros. Uma surpresa revelada na confer√™ncia de imprensa da Sony na CES 2020, o Vision-S √© um banco de ensaio cont√≠nuo para os esfor√ßos da empresa em seguran√ßa, eletrifica√ß√£o e entretenimento.

Na verdade, voc√™ pode pensar no Vision-S como uma lista de compras el√©tricas da qual a Sony espera que as montadoras e os fornecedores de n√≠vel 1 decidam comprar. Os sensores da Sony j√° est√£o na estrada em v√°rios ve√≠culos, mas √† medida que os sistemas avan√ßados de assist√™ncia ao motorista (ADAS) e – eventualmente – carros aut√īnomos se tornam comuns, carros e caminh√Ķes exigir√£o ainda mais deles.

Assim, o Vision-S possui 33 sensores instalados, monitorando o interior e o exterior do ve√≠culo. Alguns s√£o usados ‚Äč‚Äčpara recursos de seguran√ßa, como evitar obst√°culos e evitar pedestres, enquanto outros se integram ao sistema de informa√ß√£o e lazer.

Esse sistema tamb√©m seleciona as melhores divis√Ķes da Sony. H√° um √°udio de realidade de 360 ‚Äč‚Äčgraus, por exemplo, aproveitando a cabine fechada para envolver os passageiros com som. Telas em abund√Ęncia tamb√©m: uma tela de largura total para o painel e, em seguida, um segundo painel no console central, al√©m de mais duas telas sens√≠veis ao toque para os passageiros do banco traseiro.

Como era de se esperar, √© el√©trico, e a Sony recorreu a outro parceiro para obter ajuda. A plataforma foi co-desenvolvida com a Magna, da ind√ļstria pesada, com o CEO da Sony, Kenichiro Yoshida, sugerindo que, al√©m do conceito Vision-S do Porsche Tascan, mostrado hoje, poderia ser usado para outros tipos de ve√≠culos, como um SUV. Nenhuma palavra sobre coisas como pot√™ncia ou alcance, mas vale a pena notar que a Magna anunciou no ano passado que estava trabalhando em um novo projeto de motor el√©trico que seria metade do custo dos motores existentes, mas com oito vezes a densidade de pot√™ncia.

Enquanto isso, outras parcerias incluem o BlackBerry QNX Рque provavelmente alimenta o software do painel Рalém de Bosch, Qualcomm, NVIDIA, Continental, HERE, Elektrobit, Gentex Corporation, ZF e Benteler.

Existe um sistema totalmente conectado subjacente √† propuls√£o e infotainment do carro, que est√° sempre ativado para atualiza√ß√Ķes a√©reas e muito mais. A Sony n√£o mencionou a dire√ß√£o aut√īnoma, mas √© justo supor que o Vision-S tenha recursos como controle de cruzeiro adapt√°vel e talvez assist√™ncia na rodovia usando c√Ęmeras para monitorar a aten√ß√£o, em vez de exigir que o motorista mantenha as m√£os no volante.

O que parece improv√°vel √© que a Sony tenha planos de colocar o Vision-S em produ√ß√£o. A ind√ļstria automobil√≠stica √© notoriamente dif√≠cil de decifrar e ganhar dinheiro enquanto voc√™ o faz – basta perguntar a Elon Musk e Tesla – enquanto colocar um p√© na porta como fornecedor pode ser muito mais lucrativo. Os pilares de foco da Sony – Seguran√ßa, Entretenimento e Adaptabilidade – s√£o muito bem mapeados para suas √°reas de produtos em seus neg√≥cios, e isso pode ser um fluxo de receita bem-vindo, √† medida que os carros ficam cada vez mais nerds.

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