Skoda Karoq, o irmão mais novo do excelente Kodiaq

Skoda está em voga e destaca seus mais recentes modelos no Salão de Frankfurt. Seu mais recente, o SUV compactar Caraque é a estrela do estande tcheco. Seu nome vem da contração de “Ruq” (seta) e “Qaarac” (carro) na língua inuit.

Ele segue as linhas de seu irmão mais velho, o Kodiaq, que obteve enorme sucesso desde seu lançamento. Deve-se dizer que ambos têm um estilo muito elegante que é muito popular.

O Karoq, assim como o Kodiaq, assumiu da maneira mais bonita o visual dos sedãs Skoda para fixá-lo no formato SUV.

Um sistema Varioflex para aumentar a modularidade

A Skoda não é mais uma marca pequena. Encontra um sucesso cada vez mais florescente, e é o caso do Kodiaq, recém-nascido, assim como do seu citadino Fabia, que seduz graças aos códigos estilísticos da empresa.

Linhas curvas, para uma verdadeira mistura de sobriedade e classicismo. Seu carro-chefe Kodiaq e seus 4,70 metros de comprimento inspiraram logicamente o Karoq, que mede 4,38 metros de comprimento e se destina a um mercado ultracompetitivo, ao contrário de seu irmão mais velho que permanece em um segmento menos difundido.

De qualquer forma, a Skoda enterrou definitivamente a era Yeti. O Karoq mede apenas 2 centímetros a mais que seu gêmeo, o Seat Ateca, de onde assume a plataforma (MQB) e as portas, e 6 a menos que o Peugeot 3008, que continua sendo o mestre deste segmento que inclui muitos modelos.

Ele joga o cartão do layout interior e modularidade graças a um banco traseiro que pode, opcionalmente, ser composto por um sistema chamado Varioflex que inclui três bancos independentes montados em slides e podem ser removidos, como este oferecido (ou oferecido) por algumas minivans.

Um design robusto, equipamentos completos e acabamentos impecáveis

Oferece assim inúmeras configurações e permite modificar o volume de carga, de 521 a 1.630 litros, valores muito corretos. Acolhe aspectos familiares que o tornam o único a oferecer tais possibilidades. Aspectos muitas vezes esquecidos nos dias de hoje.

O painel incorpora um painel de instrumentos digital configurável, bem como uma grande tela central de 9,2 polegadas. Pode ser controlado por gestos, sem contato e vinculado a smartphones graças à compatibilidade com Apple Car Play e Android Auto.

Tudo é sóbrio, mas de rigor germânico e de qualidade que não sofre nenhuma crítica. Materiais nobres (madeira, alumínio) estão presentes, bem como plásticos espumados. Auxílios à condução também estão presentes, com assistência ao estacionamento, manutenção de faixa e até mesmo o Front Assist, que detecta pedestres e freia automaticamente.

Como de costume na Skoda, o tradicional guarda-chuva escondido sob o banco do passageiro está presente. Muitos motores a gasolina e diesel estarão disponíveis. Encontraremos assim o 1.0 TSI 115 cavalos de potência, o 1.5 TSI 150 ACT, e os 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150 e 2.0 TDI 190 4×4. Um painel diversificado. A distância ao solo parece muito correta para andar nos caminhos.

Mesmo que o mercado esteja cheio de SUVs, esperava-se que o Karoq preenchesse o vazio devido à ausência do Yeti. Está feito, e foi um sucesso. Será comercializado no mercado francês a partir de 2 de outubro, a partir de 22.000 euros.

Créditos da imagem: Skoda