Sennheiser AMBEO traz áudio 3D para o híbrido 2020 Revero GT da Karma

O sistema de som AMBEO da Sennheiser está se movendo, dando o salto das barras de som para sua primeira instalação veicular dentro do 2020 Karma Revero GT luxury EV. O AMBEO promete som surround 3D imersivo, independentemente de onde você está sentado ou, de fato, se a música original que você está tocando foi gravada em um formato 3D.

É impressionante nas barras de som da Sennheiser para a sala de estar, onde um punhado de alto-falantes pode fornecer áudio semelhante ao que você esperaria em um cinema. O recentemente anunciado AMBEO Soundbar, por exemplo, coloca 13 drivers em uma única unidade, para uma configuração de som surround 5.1.4 que não exige um subwoofer separado.

Agora, essa tecnologia está chegando ao carro. Especificamente, será apresentado em Pebble Beach ainda este mês, quando a Karma Automotive levará o Revero GT 2020 para a Monterey Car Week de 2020. Embora familiar no design do Fisker Karma, o Revero GT muda mais do que apenas o nome.

Um motor a gasolina BMW turbo de 1,5 litro atua como gerador, com dois motores elétricos; a potência total agora é de 535 cavalos de potência, com o torque atingindo 550 lb-ft. 0-60 mph chega quase um segundo mais rápido que antes, em 4,5 segundos. O alcance totalmente elétrico é de 61 milhas, cortesia de uma bateria de 28 kWh, enquanto o motor a gasolina pode esticá-lo por mais 280 milhas.

Enquanto você estiver pilotando no modo elétrico, poderá prestar atenção especial ao sistema AMBEO personalizado que será lançado no Revero GT. Isso usa uma configuração de alto-falante multicanal, organizada em duas camadas principais e um subwoofer. Os alto-falantes também foram integrados aos apoios de cabeça.

Os ouvintes poderão ajustar a imersão do som e controlar sua posição dentro do palco, através do sistema de informação e entretenimento. É também aqui que o algoritmo AMBEO upmix – transformando áudio estéreo comum em 3D – pode ser aprimorado.

Não é apenas a reprodução que tem sido o foco do trabalho de Sennheiser, no entanto. Os microfones com formação de feixe são usados ​​para chamadas de voz, supostamente permitindo que o motorista seja ouvido com clareza, mesmo que a música ou outras conversas no carro continuem.

O áudio do carro pode ser uma coisa inesperadamente difícil de corrigir. Embora a cabine de um carro tenha algumas vantagens, principalmente porque você pode garantir onde os ouvintes estarão sentados e, assim, direcionar esses “pontos bons” de acordo, eles podem ser superados pelos desafios que um veículo apresenta. A instalação de alto-falantes – e o espaço vazio que eles precisam ressoar – em um veículo com espaço limitado é uma questão, sem mencionar a competição com ruídos do motor e da estrada, vibrações e reflexos estranhos do painel, assentos e outros componentes.

O processamento digital entrou em cena para resolver muitas dessas dores de cabeça. Os sistemas de áudio sofisticados para carros não são novos, mas nos últimos anos vimos uma modelagem avançada implementada para reprodução que se parece mais com a gravação original.

Não é de surpreender que a Sennheiser tenha levado algum tempo para acertar esse AMBEO para sistemas automotivos. A empresa trabalha há mais de dois anos na tecnologia, afirma. “O principal desafio era trazer o áudio imersivo de alta qualidade para o ambiente complexo e difícil do carro, o que é bastante diferente dos nossos casos de uso habituais para tecnologias de áudio imersivo e de formação de feixes”, Dr. Véronique Larcher, Diretor de Áudio Imersivo da AMBEO na Sennheiser, diz.

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