Rússia responde a sanções globais recusando-se a vender motores de foguete para os Estados Unidos no futuro

Após a invasão da Ucrânia, a Rússia continua a ser bombardeada com sanções e pressões por parte da maioria das empresas internacionais. Ultimamente, a Roscosmos, empresa espacial estatal russa, emitiu a última rodada de ameaças alegando que seu país deixará de vender motores de foguete para os Estados Unidos.

Durante uma entrevista no canal de televisão russo 24, o CEO da Roscosmos, Dmitry Rogozin, anunciou, com ar bem-humorado, que diante da situação, eles são obrigados a interromper as entregas de seus melhores motores de foguete.


ISS

No entanto, esta sanção não afetará os lançamentos de foguetes dos EUA, já que os Estados Unidos têm um estoque de motores para os próximos três anos. No entanto, isso pode alterar a entrega de carga para a Estação Espacial Internacional.

Quais são os impactos substanciais desta decisão sobre o ISS?

A decisão visa as duas empresas americanas United Launch Alliance (ULA), principal fornecedora da NASA e do Departamento de Defesa dos Estados Unidos, e Northrop Grumman, que envia regularmente cargas para a ISS para a NASA. Ambas as empresas contam com motores de foguete russos fabricados pela NPO Energomash para lançar seus foguetes no espaço.

No entanto, a ULA respondeu que não precisa mais de motores russos porque já possui um excedente de motores fornecidos pela própria Rússia, permitindo que cheguem ao espaço até 2025. Já para a Northrop Grumman, a decisão pode apenas atrapalhar os futuros furtos de veículos da empresa.

ULA tem um estoque de motores de foguetes nucleares para os próximos três anos

O motor em questão é o RD-180 usado no foguete Atlas V, para enviar cargas úteis à Estação Espacial Internacional. A NASA usa esses motores há décadas. Mas nos últimos anos, a NASA mudou do foguete Atlas V para o foguete Vulcan, alimentado pelo motor BE-4, construído pela Blue Origin de Jeff Bezos. Os motores estão agora na fábrica da Blue e estão indo bem. Isso significa que essa ameaça russa não deve impactar diretamente a ULA.

O CEO da ULA, Tory Bruno, disse ao The Verge que por vários anos a plataforma pilotou o RD-180 e acumulou experiência e conhecimento no assunto. Portanto, uma consulta russa não é necessária para fazê-lo funcionar. Embora ele espere negociar com eles caso o motor encontre circunstâncias imprevistas. Além disso, a ULA adquiriu quase duas dúzias de motores RD-180 da Rússia em uma instalação no Alabama. Somente este mercado cobre todas as missões Atlus ULA contratadas até 2025.

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