Roteiro detalhado da GM EV: inclui Cadillac Lyriq SUV e Bolt EUV

Roteiro detalhado da GM EV: inclui Cadillac Lyriq SUV e Bolt EUV

A General Motors detalhou seu roteiro de EV para os próximos anos, com tudo, desde novos SUVs de luxo elétricos a crossovers semi-autônomos na agenda. A montadora revelou hoje sua nova tecnologia de bateria de Ultium, o componente principal de uma nova plataforma de veículo elétrico de terceira geração chamada GM BEV3.

É essa plataforma que sustentará muitos modelos da gama de placas de identificação da GM nos próximos anos, à medida que muda para abraçar um futuro elétrico. A montadora realmente prevê que o volume de vendas de veículos elétricos pode ser maior do que as estimativas gerais de 3 milhões de unidades em 2030, creditando entre suas justificativas mais opções em categorias particularmente populares entre os motoristas atualmente.

Os caminhões elétricos estão chegando

A chave para isso é um número crescente de veículos utilitários elétricos e SUVs no roteiro. Atualmente, a GM tem um único carro totalmente elétrico oferecido nos EUA, o Chevrolet Bolt EV. Isso tem sido relativamente acessível e, no modelo do ano 2020, oferece um alcance competitivo de 259 milhas. No entanto, o design compacto do hatchback não aproveitou o gosto do consumidor por crossovers.

A GM abordará isso a partir deste ano. O primeiro será o Cadillac Lyriq, um SUV de luxo totalmente elétrico que será apresentado em abril de 2020. Os detalhes do lançamento – assim como itens de alcance – serão confirmados mais perto desse ponto.

No entanto, temos algumas sugestões para continuar. A GM diz que suas baterias de Ultium podem ser configuradas em pacotes de até 200 kWh, e estima que um EV equipado com esse potencial poderia dirigir por mais de 400 milhas com uma carga. Também estima um tempo de 0 a 100 km / h em cerca de três segundos. Embora a tração nas quatro rodas seja obviamente uma opção, os motores elétricos caseiros da GM também suportam configurações de tração nas rodas dianteiras e traseiras, além de uma configuração de “desempenho nas quatro rodas”.

Em maio de 2020, a GMC revelará o Hummer EV. Uma reinicialização da icônica marca Hummer, o caminhão será totalmente elétrico, mas não comprometerá a potência. Na verdade, a GMC já havia prometido 1.000 cavalos de potência, juntamente com grandes quantidades de torque (e uma grade iluminada). A produção deve começar no outono de 2021, na planta de Detroit-Hamtramck, na qual a GM pretende investir US $ 2,2 bilhões em investimentos para transformá-la em um hub de veículos elétricos.

Chevrolet terá dois novos EVs

Apesar de alguns rumores, o Bolt EV não está indo embora. Em vez disso, a Chevrolet apresentará seu novo Bolt EV no final de 2020, confirmou a GM hoje. Isso deve manter o estilo da carroceria hatchback e oferecer um ponto de entrada para a linha elétrica geral da GM.

Indiscutivelmente mais importante é o próximo Bolt EUV de 2022. Será um crossover elétrico, embora os detalhes ainda sejam relativamente escassos nesse estágio. A GM diz esperar o lançamento completo do Bolt EUV no verão de 2021. Atualizar: O novo Bolt EV e Bolt EUV não devem usar a nova plataforma BEV3.

Ele não apenas expandirá o nome Bolt para outro estilo de carroçaria, como também introduzirá novas tecnologias na Chevrolet. O Bolt EUV será o primeiro veículo fora do Cadillac a oferecer o Super Cruise, o sistema de controle de cruzeiro adaptável ao viva-voz que atualmente só está disponível no sedã de luxo CT6. A Cadillac expandirá o Super Cruise para o CT4, CT5 e o novo 2021 Escalade este ano, mas a GM espera que 22 veículos em suas placas de identificação o ofereçam até 2023. Dez desses devem estar disponíveis no próximo ano.

O primeiro veículo Ultium BEV3 já foi anunciado

Talvez não soubéssemos sobre as baterias de Ultium na época, mas a GM já nos mostrou o primeiro veículo a usá-las e a nova plataforma BEV3. A Cruise – a companhia autônoma de propriedade da GM – apresentou o Origin em janeiro, um pod de direção autônoma destinado a serviços de compartilhamento de viagens.

A GM fabricará a Origem para o Cruzeiro, embora o veículo não seja oferecido para venda a motoristas individuais. Em vez disso, o carro – que não possui volante e quaisquer outros controles tradicionais – deve entrar em uma frota de táxis autônomos, com os possíveis pilotos convocando-os a partir de um aplicativo em seu smartphone.

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