Revis√£o do Audi RS7 Sportback 2020

Revis√£o do Audi RS7 Sportback 2020

Se voc√™ est√° dirigindo algo especial, deseja que ele pare√ßa bom e, assim, quando a Audi criou o RS7 Sportback de segunda gera√ß√£o 2020, dedicou tempo para diferenciar n√£o apenas a din√Ęmica de condu√ß√£o do A7 comum, mas tamb√©m o exterior Projeto. Com certeza, enquanto o novo RS7 Sportback ainda tem essa linha de tejadilho inclinada, coloque os dois carros lado a lado e as diferen√ßas se acumulam. Saia para encontrar um Audi RS7 Sportback Tango Red esperando por voc√™, e √© o suficiente para lhe dar as palmas das m√£os suadas.

√Č lindo em todos os sentidos

Existem carros que parecem magn√≠ficos nas fotos, e alguns chamam a aten√ß√£o na rua. O novo RS7 Sportback √© um bom 40 mil√≠metros mais largo que um A7 Sportback. Cada painel externo √© exclusivo para este carro, al√©m do cap√ī, teto, portas dianteiras e porta traseira. Ele recebe uma grade plana Singleframe sem borda contrastante, enfatizando a f√°scia, enquanto a maioria dos bits brilhantes foi substitu√≠da por elementos em preto brilhante que servem apenas para tornar o carro mais sinistro.

Com um monstruoso motor V8 embaixo do cap√ī, a apar√™ncia mais esportiva tem o poder de sustentar a postura hardcore. Eu sei que voc√™ quer entrar o mais r√°pido poss√≠vel e experimentar o turbo de 4,0 litros. Vale a pena fazer uma pausa e apreciar a borda traseira sinuosamente curva e a faixa de luz cont√≠nua que atravessa a traseira do carro e tomar nota do spoiler traseiro que fica escondido embaixo da porta traseira, mas aumenta de prop√≥sito quando voc√™ se aproxima de 75 mph. E, √© claro, existem escapamentos maci√ßos em forma oval para dobrar o estilo de desempenho e o potencial sonoro.

A nota de exaust√£o do teste europeu de especifica√ß√Ķes do Audi RS7s parecia um pouco abafada para o meu gosto. Eu queria que parecesse mais irritado – pense nas linhas do TT RS e RS3 – para combinar com o design e o desempenho. Podemos culpar os regulamentos de som europeus por isso, embora a Audi tenha confirmado que o RS7, que √© o modelo americano, deve soar um pouco mais alto.

Interior luxuoso com materiais premium

A maior surpresa do novo RS7 Sportback não é apenas sobre o design ou o gritante V8 turbo: é como o interior combina luxo, conforto, espaço e uma sensação de bem-estar. Por um segundo, você pensará que está dentro de um carro de luxo, mas o emblema RS no leme de fundo plano está lá para reorientar sua consciência.

Há muito espaço para até cinco passageiros, mas a Audi removerá com prazer o banco traseiro para dar espaço a dois assentos individuais. Curiosamente, esta é a primeira vez que uma configuração de cinco lugares foi disponibilizada no RS7, e isso só faz sentido.

Medindo 197,2 polegadas do pára-choque dianteiro e traseiro, o RS7 não é um carro pequeno, para começar, portanto, ter cinco assentos adequados é o caminho mais prático. Além disso, não é como se a linha do telhado inclinada impedisse tanto o espaço livre que negasse a instalação de três adultos de tamanho regular nas costas. Também não estou dizendo isso com base na teoria. De volta a Frankfurt, tentamos colocar três adultos nos quartos traseiros do RS7. Não sou exatamente um desafio vertical, mas consegui me sentir confortável sem esfregar excessivamente ombros e joelhos com meus colegas de trabalho.

Como eu disse, o RS7 pode ter credenciais de desempenho impressionantes, mas ainda é essencialmente um carro de luxo fácil de dirigir quando você deseja. As superfícies esticadas e os contornos claramente definidos do painel refletem o design esportivo do exterior, com todos os pontos de contato cobertos em couro macio, plásticos premium ou enfeites metálicos que dão ao interior uma sensação imaculadamente premium.

O desempenho √© facilmente acess√≠vel, no entanto. Pressione o bot√£o RS no volante e o cockpit virtual da Audi muda de monitores anal√≥gicos para digitais, com um contador de rota√ß√Ķes animado correspondente. Ele ainda possui um gr√°fico de luz de mudan√ßa que informa quando trocar de marcha. √Č certo que ter uma luz de mudan√ßa de marchas n√£o √© revolucion√°rio no sentido mais estrito da palavra, mas √© a maneira como o gr√°fico acende em verde, amarelo e, finalmente, pisca em vermelho que torna o alcance da linha vermelha um pouco mais viciante do que o normal.

Coração e alma de um carro esportivo

Parando, o novo Audi RS7 Sportback √© t√£o f√°cil de dirigir quanto o A4 menor. √Č extremamente silencioso por dentro para o que √© concebivelmente um carro esportivo com quatro portas. Tive conversas adequadas com meu co-piloto Victor Underberg, o novo chefe da Audi Sport. Por isso, n√£o tive problemas para ouvir Victor sugerindo que eu testasse a dire√ß√£o din√Ęmica das rodas traseiras.

Trabalhando em conjunto com a nova direção progressiva dianteira do carro, as rodas traseiras podem girar até cinco graus na direção oposta em baixa velocidade ou ao manobrar o carro em espaços apertados de estacionamento ou ruas da cidade. O efeito é uma redução no círculo de viragem em até um metro (3,3 pés), deixando o RS7 grande mais ágil e mais leve.

Em velocidades mais altas, enquanto isso, as rodas traseiras giram em at√© dois graus na mesma dire√ß√£o que as rodas dianteiras. “Parece que voc√™ est√° dirigindo um A4”, explica Underberg. “O raio deste RS7 √© menor que um Audi A4”. √Č essa natureza amig√°vel do RS7 que o torna especial no meu livro. N√£o deixe que as telas sens√≠veis ao toque e os bot√Ķes h√°pticos o enganem, porque o novo RS7 √© t√£o f√°cil de estacionar, dirigir e manobrar quanto um carro compacto, e isso diz muito, considerando o tamanho e o peso reais do ve√≠culo.

Semelhante a outros carros alem√£es modernos, o Audi RS7 Sportback 2020 est√° equipado com o Audi drive select, um sistema de manuseio din√Ęmico com seis perfis: Conforto, Autom√°tico, Din√Ęmico, Efici√™ncia e modos personaliz√°veis ‚Äč‚ÄčRS1 e RS2. O sistema remapeia e ajusta o comportamento do motor, os pontos de mudan√ßa de marchas da transmiss√£o, a firmeza da suspens√£o, o comportamento da dire√ß√£o din√Ęmica nas quatro rodas, o diferencial esportivo Quattro, o escape da dire√ß√£o e at√© as abas de escape.

Eu estava particularmente interessado em como o diferencial esportivo Quattro aplica o controle de torque seletivo das rodas, com at√© 70% do torque capaz de ser deslocado para as rodas dianteiras ou at√© 85% para a traseira, conforme necess√°rio. “Se voc√™ entrar na curva na velocidade normal e pressionar o acelerador, o sistema fornecer√° mais torque √†s rodas externas”, diz Underberg. “Isso tem o efeito de transformar o carro em uma curva.”

√Č basicamente como ter uma m√£o orientadora para girar o carro na dire√ß√£o da curva e, honestamente, parecia um pouco de outro mundo experiment√°-lo em primeira m√£o. Enquanto isso, o trem de for√ßa Quattro muda o torque entre os eixos dianteiro e traseiro, enquanto a vetoriza√ß√£o de torque empurra a pot√™ncia da esquerda para a direita.

Embora não tenhamos conseguido rastrear o RS7 2020 Рalgo que suspeito que a maioria dos proprietários também não fará Рa Audi nos preparou para a próxima melhor coisa: uma subida rápida em uma colina, escondida em uma cidade sonolenta nos arredores de Frankfurt. Primeiro, Victor assumiu o comando Рpense nisso como o equivalente a uma volta quente na pista. Ele não se conteve, nem o novo RS7. Rodas dianteiras trabalhando em harmonia com a traseira, enquanto as rodas esquerda e direita articulam-se com cambistas nas estradas super ásperas. Misturado com voltas e mais voltas, eu não pude deixar de sentir como se estivesse andando em uma montanha-russa moderna.

‚ÄúVoc√™ notou‚ÄĚ, Victor apontou depois, ‚Äúque durante a minha viagem, houve apenas uma interven√ß√£o do ABS‚ÄĚ. Ah, sim, eu lembro muito bem daquele canhoto super r√°pido e afiado. Victor dirigiu o RS7 como um profissional, esperando o √ļltimo segundo e depois pisando forte no freio; a bab√° eletr√īnica do Audi interveio enquanto a traseira se movia suavemente para a direita enquanto a frente girava rapidamente para a esquerda. Divertido, certamente, mas tamb√©m composto e com uma sensa√ß√£o reconfortante de seguran√ßa. Andar no assento direito nem sempre √© f√°cil, principalmente quando o motorista est√° pressionando com for√ßa, mas a suspens√£o de a√ßo era suave com pouco movimento do corpo. Ent√£o, na metade do caminho, foi a minha vez de assumir.

Seguir alguém que vive e respira carros de desempenho Audi sempre seria um desafio, mas o 2020 RS7 recompensa os mais ansiosos. Não é grande parte disso que passa pelos seus ouvidos: não importa em que modo de direção você esteja, o motor e o escapamento são simplesmente muito difíceis de ignorar. Um V8 turbo de 4,0 litros produz 600 cv de potência e 590 libras-pés de torque, aumentando de 0 a 60 mph em 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 155 mph. Se você tiver uma Autobahn em mãos, poderá aumentá-la para 174 mph e 190 mph, respectivamente, com os pacotes Dynamic e Dynamic Plus.

√Č um motor glorioso. A entrega de energia √© instant√Ęnea, enquanto o manuseio √© preciso em curvas fechadas e suave como manteiga ao longo de curvas r√°pidas. Francamente, o RS7 √© uma alegria absoluta de dirigir, esteja voc√™ ronronando lentamente por pequenas cidades, percorrendo estradas secund√°rias ou enfrentando uma extens√£o aberta de rodovia destru√≠da. A transmiss√£o autom√°tica Tiptronic de oito marchas mostrou-se mais do que capaz de me ultrapassar quando se tratava de escolher a marcha certa, por isso raramente senti que precisava pesar com os man√≠pulos de mudan√ßas.

Conclusão: as quatro portas mais esportivas e sexy da Audi até hoje

Embora a economia de combust√≠vel seja geralmente a √ļltima coisa a se pensar em um carro como o RS7 Sportback, a Audi ainda o equipou com seu sistema h√≠brido suave de 48 volts. Isso usa um alternador de correia e uma pequena bateria de √≠on de l√≠tio, recuperando at√© 12 kW de energia. O novo sistema √© orientado para melhorar a efici√™ncia, permitindo que o RS7 pare por at√© 40 segundos com o motor desligado – embora n√£o em carros com especifica√ß√Ķes americanas – ou para operar o sistema de parada / partida em velocidades de at√© 22 km / h. Tamb√©m est√° ajudando a causa um sistema de cilindros sob demanda, que pode desativar quatro dos oito cilindros ao dirigir no tr√Ęnsito. No total, a Audi reivindica uma economia de combust√≠vel de at√© 0,8 litros por 100 quil√īmetros – supondo que voc√™ dirige de maneira conservadora. Essa √© uma grande condi√ß√£o.

Empurrar o Audi RS7 Sportback 2020 √© uma alegria, e a restri√ß√£o parece positivamente desrespeitosa com o que os engenheiros da montadora criaram. Ainda n√£o experimentei o novo RS6 Avant, mas com praticamente o mesmo motor e sistema de transmiss√£o, tenho certeza de que vai ser um peda√ßo de uma perua. Ainda assim, no final do dia, meu cora√ß√£o est√° ansioso pelo apelo sexual e pelo desempenho acess√≠vel do RS7 Sportback, que seja pr√°tico. Enquanto o Mercedes-AMG GT de 4 portas pode estar √† espreita nas sombras como um rival feroz, voc√™ n√£o pode vencer a combina√ß√£o de luxo, facilidade de uso e manipula√ß√£o din√Ęmica da Audi em um sedan r√°pido, semelhante a um cup√™ V8.

0 Shares