Revisão do Audi RS Q8 First Drive 2020: um SUV que surpreende

O Audi RS Q8 2020 é o novo carro-chefe do crescente portfólio da montadora alemã e apenas o segundo modelo Q a receber o distintivo RS. É um emblema que também define alguns padrões muito altos: não conduzimos por muito tempo o magnífico RS7 Sportback e o RS6 Avant, e cada um estabelece um padrão alto para o irmão maior encontrar. Para que o RS Q8 se mantenha, ele precisa ser um super SUV.

A boa notícia é que sim. Os arcos das rodas são alargados em até 0,4 polegadas para dar ao veículo uma postura mais agressiva e mesquinha – as mesmas palavras exatas que usei para descrever a aparência ameaçadora do RS7 Sportback e do RS6 Avant. A frente também recebe o tratamento RS, com um radiador específico para RS e uma grade de favo de mel RS. Você já está começando a visualizar a semelhança familiar?

No RS7 Sportback e no RS6 Avant, a grade maior e mais larga dá a impressão de querer engolir você inteiro. No RS Q8, no entanto, eu não conseguia escapar da sensação de que ele queria morder e destruir sua presa em pedaços, antes de finalmente engolir tudo. Pelo menos foi o que me ocorreu quando vi uma rápida aproximação no espelho retrovisor.

Se você acha que o Lamborghini Urus parece horrível, o RS Q8 é apenas um domador. Isso é bom, já que o RS Q8 está competindo com o Urus na categoria super SUV. Ironicamente, os dois carros estão realmente bastante relacionados. Você quase poderia se perguntar se o RS Q3 Sportback – que infelizmente não chegaremos aos Estados Unidos – foi o resultado profano da Lamborghini acasalando o Urus com o Audi RS Q8.

A história do RS Q8 começa com o motor V8 de dois litros com turboalimentado e uma assistência híbrida suave; também o mesmo coração encontrado pulsando incansavelmente sob o capô do RS6 Avant da Audi e do RS7 Sportback. É bom para 594 cavalos de potência e um impressionante torque de 590 libras-pés de 2.200 rpm até 4.500 rpm. Os números de desempenho são desconcertantes, para dizer o mínimo: 0 a 100 km / h em 3,8 segundos, enquanto o RS Q8 empurra incansavelmente para 124 km / h em 13,7 segundos. E lembre-se, estamos falando de um SUV grande que é apenas uma polegada mais curto que o Audi Q7 de sete lugares

Colocando as coisas em perspectiva, o Shelby GT500 2020 – que é muito mais leve e equipado com um motor monstro com 760 cavalos de potência e 625 lb-ft de torque – é apenas alguns segundos mais rápido. A velocidade máxima como padrão é 155 mph, mas pode ser aumentada para 190 mph se você marcar a opção dinâmica do pacote mais.

Nos Estados Unidos, o recurso de estabilização eletromecânica do rolo ativo é padrão, o que praticamente elimina o rolo do corpo ao atacar uma curva em velocidade. Essencialmente, uma combinação de componentes eletrônicos inteligentes e brocas mecânicas que atuam entre as duas metades do estabilizador nos eixos dianteiro e traseiro, quando você está acelerando por uma estrada plana, as duas metades são desacopladas para oferecer melhor conforto de condução e permitir a suspensão mais liberdade para se movimentar. Faça uma curva quente e saia do ápice, e os estabilizadores entram em ação para reduzir a rotação do corpo. É um dos ingredientes principais do molho secreto da Audi para tornar o manuseio do RS Q8 tão excelente em estradas estreitas e sinuosas, enquanto desfruta de luz solar natural espiando através de um glorioso teto solar panorâmico, que também é padrão.

Testamos o RS Q8 nas Ilhas Canárias e Tenerife, Espanha, onde as estradas são impiedosamente apertadas, com pouco ou nenhum acostamento no caso de você subvencionar. Um pequeno erro pode render um reparo caro. Eu mentiria se lhe dissesse que o grande Audi escorregou perfeitamente entre as faixas em alta velocidade – não se engane, ainda é um SUV grande. A suspensão pneumática adaptativa e a direção nas quatro rodas são tão úteis quanto você esperaria nessas condições desafiadoras de direção.

No final do dia, tive a oportunidade de correr atrás do coelho com Frank Stippler: um piloto de campeonato e também o piloto de testes da Audi e o homem por trás do recorde de todos os tempos para a volta mais rápida tempo no Nurburgring em sua classe com o RS Q8.

Sendo tudo igual, mantive Frank o melhor que pude, até o ponto em que não pude, porque fiquei sem talento. Tais são as deficiências de nós, meros mortais. Fui embora me sentindo muito bem, porque com Frank liderando o caminho, tive a oportunidade de seguir suas falas e, em troca, tive que me esforçar mais do que normalmente faria.

O RS Q8 Euro-spec e o veículo recorde de Nurburgring ostentam o mesmo sistema híbrido suave de 48 volts, que é novamente o mesmo sistema encontrado no RS6 Avant e no RS7 Sportback. Em vez de ser um sistema híbrido dedicado a aumentar a potência e a produção de torque, como o EQ Boost da Mercedes-Benz, o MHEV de 48 volts da Audi foi projetado para extrair cada grama de eficiência do irritado motor V8 turbo. Você encontrará um motor de partida do alternador de correia aninhado entre o V do motor e conectado ao virabrequim; pisar no acelerador e o sistema recupera até 12 kW de energia e alimenta os elétrons a uma pequena bateria de íons de lítio. Isso permite que o SUV entre em “costa” sem desperdiçar uma gota de gás entre 35 a 100 mph por até 40 segundos enquanto você levanta o pé do pedal.

O recurso de inércia não será implementado no RS Q8, especificado nos EUA, mas o sistema será usado em seu recurso de start-stop. Combinado com o sistema sob demanda de cilindros do motor V8, o RS Q8 pode economizar até 0,8 litros de combustível para uma média de 100 quilômetros de condução.

O motor é conectado a uma transmissão automática Tiptronic de oito velocidades, que aciona as quatro rodas por meio de um sistema Quattro AWD permanente com um diferencial mecânico central. No modo normal, o sistema alimenta 40:60 de torque dividido nas rodas dianteira e traseira. Em caso de derrapagem, o sistema AWD pode desviar até 70% do torque para a frente e até 85% para as rodas traseiras.

O RS Q8 também está disponível com direção nas quatro rodas para melhorar ainda mais o manuseio e a estabilidade. Não quero soar como um disco quebrado, mas o novo Audi RS Q8 parece muito com um RS6 Avant ou até com o RS7 Sportback quando pressionado com força – sem desviar do fato de estar ao volante de um SUV volumoso. O fato de ele se comportar de maneira semelhante aos carros menores é uma prova dos engenheiros da Audi Sport.

Porém, como o Q8 ainda é um SUV, tudo parece maior e mais espaçoso em comparação com o RS6 Avant, que já é um veículo bastante prático e espaçoso para começar. A Audi optou por fazer a suspensão pneumática adaptativa com amortecedores específicos para RS padrão em todos os RS Q8 e, usando o sistema de seleção Audi drive, a altura do percurso pode ser aumentada ou reduzida a seu pedido. Com rodas padrão de 22 polegadas (as maiores já montadas em um veículo Audi de produção) ou rolos opcionais de 23 polegadas, o RS Q8 é melhor utilizado sobre o asfalto, particularmente o tipo longo e em movimento. Como observação lateral, se você optar pelas rodas de 23 polegadas, poderá também marcar a caixa para os pacotes externos de freios de cerâmica, ótica preta e carbono.

E mesmo que o habitat natural do RS Q8 esteja no asfalto sinuoso, existe um modo de condução fora de estrada para preparar o RS Q8 para terrenos mais acidentados. Com a carroceria totalmente elevada em 7,5 cm e com impressionantes ângulos de aproximação e partida (21,6 graus à frente e 26,2 graus atrás), o RS Q8 pode enfrentar terrenos inóspitos sem se sentir totalmente como um peixe fora d’água. Honestamente, é um sacrilégio expor os flancos mais largos do RS Q8 e o comportamento esportivo em trilhas cheias de cascalho, mas é bom saber que ele tem o potencial de concluir o trabalho como um SUV deveria. As estradas que percorremos eram na maior parte suaves, enquanto algumas seções eram um pouco mais ásperas, o que realmente colocou as rodas de 23 polegadas à prova. Eles parecem ruins até os ossos e – eu acho – valem um pouco de sacrifício na qualidade das viagens, se você mora em Nova York ou Los Angeles, onde buracos e estradas desarrumadas não têm outro propósito senão causar dor repentina.

De volta a um terreno mais suave, o Audi RS Q8 2020 é como um animal enjaulado. Como eu disse antes, ele tem a mesma aceleração direta e extremamente rápida que o RS7, mas com mais espaço. Eu nunca pensei que chegaria o dia em que os SUVs dirigiriam, além de um sedan ou cupê esportivo adequado, mas aqui estou eu. Ainda assim, não é o desempenho feroz que realmente surpreende, é como o RS Q8 consegue se sentir como um Q8 normal ao dirigir tranquilamente. Com todo o seu alto potencial e engenharia de chassi inteligente, o RS Q8 pode ser tão dócil quanto um golfinho. É claro que você não confundirá o interior do RS Q8 com o de um Q8 de estoque, com todos os emblemas RS, assentos esportivos RS e botões de modo RS no volante, mas o interior permanece incrivelmente luxuoso, apesar da infusão esportiva.

Os assentos têm massagem e ventilação para tornar sua viagem mais agradável a cada dia, e você pode personalizar ainda mais as coisas com os pacotes de design RS individuais, se gostar de costura vermelha ou cinza e da Alcântara premium. E, apesar de ter a capacidade atlética de um atleta treinado, a distância entre eixos de 118,0 polegadas garante muito espaço para os ocupantes dianteiro e traseiro. O banco traseiro padrão pode deslizar para frente e para trás em pelo menos 10 cm para proporcionar mais espaço para as pernas ou estender a área de carga, a última das quais se expande de 21,4 pés cúbicos para 62,0 pés cúbicos, dobrando os bancos traseiros. Ele também vem com uma porta traseira eletrônica para abrir automaticamente a porta traseira ao carregar sacolas de compras ou equipamentos esportivos.

Ao embarcar no meu voo para fora da Espanha, ponderei sobre os eventos que levaram a essa fatídica semana. Se eu tivesse dinheiro para gastar com um Audi rápido nas férias, acho que é mais fácil selecionar um presente para a esposa e os filhos do que punir meu cérebro com o modelo Audi RS a escolher. Honestamente, o coração anseia pelo RS7 Sportback porque, no final do dia, meus instintos da velha escola enviam uma onda de prazer em saborear uma máquina conquistadora de Nurburgring de quatro portas com uma linha de telhado inclinada. Esse é o meu lugar feliz.

A Audi, no entanto, estragou o cão, dando-me uma quantidade abundante de tempo de assento no RS6 Avant, uma perua como nenhuma outra. E agora, minha decisão é agravada pela presença majestosa e francamente desobediente do RS Q8 SUV. Pensar nessas coisas machucou meu cérebro e não é minha idéia de me preparar para as férias, mas eu gosto de olhar de uma perspectiva diferente.

O 2020 Audi RS Q8 deve ser considerado separadamente do RS6 Avant e RS7 Sportback. Além disso, se você estava comprando o RS Q8, isso significa apenas que você realmente quer um SUV e não um carro normal, e também presumo que você já tenha uma frota de supercarros em sua garagem. Por isso, o RS Q8 é um vencedor, e digo isso apesar da presença inegável do Lamborghini Urus. Porque, bem, se eu estou procurando um Lamborghini, eu também posso ir para o Aventador.

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