Revelação de Forza Horizon 2 Car – Confira a Semana Quatro …

Revelação de Forza Horizon 2 Car - Confira a Semana Quatro ...

É a quarta semana do nosso Forza Horizon 2 carro revela e outro lote de diversão chegou! Enquanto trabalhamos para chegar ao total de mais de 200 carros construídos desde o início para o Xbox One, vamos dar uma olhada mais de perto na safra desta semana de carros incríveis.

O Local Motors Rally Fighter está em uma classe por si só e será um passeio obrigatório para golpes, golpes e corridas nas colinas de
Forza Horizon 2cenário do sul da Europa. Enquanto o Rally Fighter é um destaque, qualquer um dos outros carros da quarta semana é perfeito para uma escapadela de fim de semana. Isso inclui dois dos maiores nomes da história da Alemanha: o Mercedes-Benz 330 SL Gullwing Coupe de 1954 e o 2013 Mercedes-Benz E63 AMG. Se você gosta de andar de lado, três passeios totalmente à deriva fizeram parte da lista no Skyline R34, no Mk III Supra e no Subaru BRZ. Quer ir para as colinas? O Jeep Wrangler Rubicon está pronto para a trilha.

Vamos destacar os carros mais desejados desta semana:

Motores Locais 2014 Rally Fighter
O Rally Fighter é o que a palavra “impressionante” realmente significava descrever. Um corpo prototípico de corrida e chassi de estrutura de tubo em uma suspensão maciça, com pneus enormes e o grunhido de um GM LS3 sob o capô empurrando as rodas traseiras. Sim, você leu corretamente, as rodas traseiras só. No estilo dos corredores Baja mais bem-sucedidos, o Rally Fighter não precisa da oneração de componentes 4 × 4 para liderar o grupo em qualquer terreno que você possa jogar nele. O Rally Fighter é resistente como pregos e está pronto para transportar quatro pessoas na segurança de sua robusta gaiola de proteção para praticamente qualquer lugar da Terra. Onde você testará?

1954 Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe
O Mercedes-Benz 300SL representou um salto tão grande no design, na tecnologia e no estilo dos carros de produção que é difícil imaginar o quão revolucionário foi quando foi lançado. Considerando o quão icônico ele permaneceu e o quão bem conhecidas as portas de assinatura do carro são mesmo para os não entusiastas, certamente parece a peça certa. Com as portas de asa de gaivota à parte, o perfil desleixado do cupê baixo não se parecia em nada com os dinossauros com os quais dividia a estrada – ainda mais surpreendente, considerando como a maioria dos projetos de envelhecimento da Mercedes era convencional na época. Tão atraente quanto a carcaça do corpo, lembrando o piloto W194 que o inspirou, é o que está por baixo da pele que torna o 300SL tão inovador. O motor de três cilindros em linha de seis cilindros, embora relacionado à unidade do grande sedã Type 300, se beneficiou do desenvolvimento visto em ação no W194 e exibia uma nova cabeça de cilindro e injeção mecânica de combustível para produzir mais de 240 cavalos de potência em guarnição de estrada. Assim como o piloto, o Gullwing também utilizava construção de estrutura de tubo, parte da qual passava por onde as portas convencionais iriam, o que explica o arranjo distinto das portas. A parte “SL” do nome significa “Sport Leicht”, ou “sport light”, e o Gullwing comum era muito leve – mas poderia ser mais leve encomendando o corpo opcional de liga de alumínio por uma taxa substancial. Falando em custos substanciais, o raro e bonito Gullwing comanda preços em leilão que se adequam à sua posição como o melhor cupê de estrada da Mercedes.

1958 Aston Martin DBR1
Marque uma curva e gire para o acelerador: o zumbido das marchas retas dá lugar a um barítono sincopado que tem poucos iguais. Muitos carros são comparados a animais rosnando ou berrando, mas os seis em linha do DBR1 realmente parecem um leão muito grande pigarreando – um dos motores de som mais primitivo da história automotiva. O DBR1 não só recebeu o nome de David Brown, proprietário da Aston Martin, como também cumpriu sua ambição de uma década de vencer as 24 Horas de Le Mans em 1959 pelas mãos de ninguém menos que Carroll Shelby e seu co-piloto Ray Salvadori. O DBR1 também levou Stirling Moss a duas de suas quatro vitórias nos 1000 km de Nürburgring, rodando na notoriamente difícil Nürburgring Nordschleife. Não o fez com força bruta, embora o motor de 3 litros produzisse 254 cavalos de potência, mas uma combinação de construção leve, aerodinâmica escorregadia e dinâmica de condução superior. Parte dessa leveza se deve ao uso extensivo de liga de magnésio no corpo, com apenas 1 cm de espessura e bastante frágil. Por fim, a carreira do DBR1 terminou com a vitória em Le Mans, pois Brown havia satisfeito sua ambição de vencer o campeonato e voltou o foco da empresa para as corridas monolugares. Como tal, o DBR1 oferece aos motoristas a experiência única de dirigir um carro bonito no auge de seu desenvolvimento e sucesso.

Na semana restante, quatro carros estão aqui:

  1. 2008 BMW M3
  2. Chevrolet Camaro Z28 1970
  3. 1968 Dodge Dart HEMI Super Stock
  4. Ford Focus ST 2013
  5. 2012 Jeep Wrangler Rubicon
  6. 1974 Lancia Stratos HF Stradale
  7. 2013 Mercedes-Benz E 63 AMG
  8. 2002 Nissan Skyline GT-R V-Spec II
  9. 2013 Subaru BRZ
  10. 1998 Toyota Supra RZ
  11. 1981 Volkswagen Scirocco S
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