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Redução de preço da Tesla atinge a maioria dos EVs da Elon

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A Tesla cortou o preço de quase toda a sua gama de carros elétricos, cortando até US $ 5.000 em determinados veículos elétricos, à medida que se aproxima o final do trimestre financeiro. A montadora reduziu o preço dos novos carros Modelo 3, Modelo S e Modelo X, embora o último modelo Y tenha se mostrado isento dos cortes.

Se você está no mercado para um Tesla Model S ou um Tesla Model X, seu adesivo agora custa US $ 5.000 a menos do que na semana passada. O modelo S Long Range Plus agora começa em US $ 74.990 antes de qualquer incentivo; que possui tração nas quatro rodas, uma bateria avaliada em 391 milhas e um tempo de 0 a 100 km / h de 3,7 segundos.

Enquanto isso, o Modelo X começa agora em US $ 79.990 antes de qualquer incentivo. É classificado para 351 milhas de alcance EPA e 0-60 mph em 4,4 segundos.

Finalmente, o Tesla Model 3 – o carro mais acessível da montadora – agora começa em US $ 37.990, após um corte de US $ 2.000 na versão mais barata que a montadora oferece online. Que possui tração traseira e 250 milhas de alcance na forma Standard Range Plus, e faz 0-60 mph em 5,3 segundos. Os incentivos federais e estaduais podem reduzir mais isso, dependendo de onde o comprador mora e de seu status tributário.

O embaralhamento de preços é parecido com o Tesla, que periodicamente ajusta quanto ele cobra por seus carros. Em outubro de 2019, por exemplo, o Modelo 3 e o Modelo S realmente subiram de preço.

Esses últimos ajustes ocorrem quando a Tesla – e a indústria automobilística em geral – se aproxima do final do que foi um trimestre difícil para a produção e as vendas. A pandemia do COVID-19 forçou os fabricantes a encerrar suas fábricas e interromper temporariamente a produção. Enquanto isso, as concessionárias fecham sob ordens de abrigo em casa e, mesmo com algumas reabrindo, muitas vezes há limitações, como não são permitidos testes.

A Tesla, que pressionou agressivamente um modelo de vendas on-line em vez das concessionárias tradicionais, deve ser pelo menos parcialmente imune a isso. No entanto, seus novos carros ainda precisam ser entregues para a entrega dos clientes, e as próprias vendas ainda estão sujeitas à incerteza financeira geral de que o coronavírus provocou nas indústrias em geral.

Isso é um problema quando, como tem sido o caso da Tesla desde o início, o final de cada trimestre é uma corrida para garantir o maior número possível de vendas e registrar boas notícias para o que é provavelmente o fabricante de automóveis mais minucioso de todos. As estratégias anteriores incluíram reduções de preço e, uma vez que os recursos opcionais foram padronizados, além da Tesla ajudar a compensar o incentivo fiscal federal reduzido para seus VEs.

Em abril, a Tesla relatou seus números do primeiro trimestre de 2020 e culpou o impacto do COVID-19 nas operações pelo total de entregas caindo 40% ano a ano. No entanto, houve boas notícias sobre o mais novo modelo Y da Tesla. “O modelo Y contribuiu com lucros, que é a primeira vez em nossa história que um novo produto é lucrativo em seu primeiro trimestre”, disse a empresa na época, citando mais simplificação. produção – assim como as lições aprendidas com o Modelo 3, que se mostrou desafiador nos primeiros meses – para um início mais suave.

A demanda pelo crossover permanece relativamente forte graças a um longo período de pré-encomenda. No entanto, a Tesla só pode registrar vendas depois de entregar carros, fato que exige que a produção esteja em alta velocidade. Por outro lado, promoções de vendas como a revelada nesta semana podem ser apoiadas pelo menos em parte pelos VEs que a empresa já possui em estoque.

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