Primeiro passeio Tesla Model Y: o novo e o familiar

Acabei de sair do Tesla Model Y e, se houver primeiras impressões, o mais novo EV de Elon Musk não se afastou muito de seus antecessores. O crossover totalmente elétrico não chegará aos compradores até o outono de 2020, no mínimo, mas quando suspeitar, eles ficarão mais impressionados com a familiaridade e não com a novidade.

Certamente, você pode precisar dar duas olhadelas para saber exatamente o que está olhando. O Modelo Y é mais alto que o Modelo 3, embora não seja tão significativo quanto você imagina, pois é oficialmente anunciado como um SUV compacto ou crossover.

Essa mesma impressão continua por dentro. Você se senta um pouco mais alto, embora nos mesmos assentos que você encontraria dentro do Modelo 3. A Tesla adicionou risers embaixo deles, para dar essa altura preferida pelos motoristas de crossover. O teto panorâmico de vidro, no entanto, é mais parecido com o que você obteria nos modelos mais caros da Tesla. Provavelmente será muito mais impressionante à luz do dia do que à noite, ajudando a manter a cabine leve e arejada – mesmo se você estiver na terceira fila.

Essa terceira fila de assentos – na qual eu não consegui sentar – certamente será mais apertada do que, digamos, os assentos mais traseiros de um modelo X. Ao contrário do modelo S, no entanto, eles são voltados para a frente. Suspeito que você só queira colocar as crianças lá atrás por algo além de uma volta no quarteirão: o espaço para as pernas e o espaço para a cabeça serão limitados em virtude das dimensões do modelo Y.

O painel também é retirado do Modelo 3. Ainda é um contraste gritante com a maioria dos outros veículos na estrada hoje, dominada por uma tela de toque central com orientação paisagística que lida com todas as tarefas de infotainment, navegação e HVAC, além de mantê-lo informado sobre sua velocidade. É também onde você estará controlando o piloto automático – Elon Musk da Tesla diz que o Modelo Y terá o hardware necessário para a direção completa quando estiver disponível, embora seja uma atualização de custos e, no momento, não há como saber quando os reguladores pode dar luz verde para realmente ativar tudo.

Com toda uma sala cheia de imprensa e os Tesla fiéis para percorrer os testes, sem surpresa a rota não era exatamente longa. A Tesla tinha uma rua lateral fechada para os propósitos: o Modelo Y, com um motorista oficial da Tesla nos controles, desceu rapidamente para mostrar sua aceleração. Rápido o suficiente, certamente, e foi o AWD duplo de US $ 51.000 em que eu estava, não o modelo de desempenho mais caro de US $ 60.000.

De acordo com as especificações oficiais, o AWD de motor duplo do modelo Y fará 0-60 mph em 4,8 segundos e continuará até atingir 135 mph. O Modelo Y Performance apara o primeiro a 3,5 segundos e o cutuca até 150 mph.

É claro que não havia espaço para se aproximar dessas velocidades. Em vez disso, nosso piloto de testes jogou o crossover de um lado para o outro para demonstrar o quão pouco corpo existe. Isso vem como cortesia de um baixo centro de gravidade, as baterias penduradas no compartimento dos passageiros, dando ao Modelo Y uma sensação plantada.

Obviamente, há muito o que você pode dizer de um breve passeio de carro, quando você não é a pessoa ao volante, e tudo acontece no escuro. Certamente, minha impressão duradoura é que, se você já esteve no Modelo 3, a experiência no Modelo Y não será uma surpresa.

Se isso é bom ou não, depende de quanto de um SUV você esperava que o Modelo Y fosse. É certamente um veículo à maneira do Modelo X: mais como uma minivan curvilínea ou um hatchback de grandes dimensões do que o que pode ser pensado como um SUV “verdadeiro”. A aerodinâmica, sem dúvida, desempenha um papel significativo na definição de que, embora também tenha implicações práticas.

O porta-malas hatchback – expondo 66 pés cúbicos de espaço de carga – é um recurso frequentemente solicitado. A julgar pelo suspiro de surpresa dos participantes da inauguração, a terceira fila de assentos foi inesperada – e bem-vinda – também. Suspeito que muitas pessoas paguem os US $ 3.000 extras nos custos de atualização, mesmo que isso signifique esperar até 2021, quando Tesla diz que iniciará a produção.

Em resumo, é o crossover baseado no Modelo 3 que esperávamos que a Tesla fizesse. Não vou fazer grandes avaliações com base em uma experiência tão curta, mas o fato é que, se a sua principal reclamação com o Modelo 3 era a falta de espaço, era necessário espaço para crianças pequenas demais que você talvez precise transportar, e poderia andar um pouco mais alto, então o Modelo Y marca todas essas caixas.

O preço começa em US $ 39.000 antes dos incentivos, embora seja para a Linha Padrão Modelo Y com uma bateria boa por 230 milhas. Ele não será lançado até a primavera de 2021, no entanto. Se você deseja estar entre o primeiro lote de drivers, precisará de pelo menos US $ 47.000 para o modelo Y Long Range. As reservas para Long Range, Dual Motor AWD e Performance estão abertas agora.

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