Porsche tem boas e más notícias para 911 fãs

Porsche tem boas e más notícias para 911 fãs

Não há escassez de variantes quando se trata do novo Porsche 911, mas isso não impediu que alguns possíveis proprietários esperassem ver um retorno aos motores naturalmente aspirados na traseira do seu Carrera. Infelizmente para eles, há más e boas notícias em Stuttgart quando se trata de mais recursos para o novo 911.

A Porsche mudou para um motor turbo para o 911 Carrera em 2015, com o carro MY2017 abandonando o seu antecessor naturalmente aspirado de seis litros e 3,4 litros. Em seu lugar, havia um turbo-seis menor, mas mais poderoso, de 3,0 litros.

O processo de decisão foi simples. O poder chegou mais cedo; o motor turbo era mais poderoso; e a economia de combustível aumentou em relação ao seu antecessor. Avanço rápido para o Porsche 992 e não é surpresa que a montadora tenha se atolado com turboalimentação, especificamente um flat twin-turbo de 3,0 litros seis no Carrera, Carrera 4, Carrera S e Carrera 4S.

Isso não impediu alguns de esperar um retorno ao motor de aspiração natural, principalmente depois que a Porsche começou a oferecer exatamente isso em seu Boxster e Cayman. A partir deste ano, o 718 Boxster GTS e 982 Cayman GTS usam o motor de 4,0 litros de aspiração natural da Porsche. É uma versão do que está no GT4, de fato, ajustado para 400 cavalos de potência e 310 lb-pés de torque.

Os engenhosos engenhosos da Porsche não poderiam simplesmente colocar esse motor de origem GT4 no novo 911 Carrera? Acontece que a resposta é um “não” resoluto.

Falando com a EVO, o Dr. Frank-Steffen Walliser, da Porsche – chefe do 911 da montadora – escondeu essas esperanças. O problema é que o seis em linha naturalmente aspirado é grande demais para o novo 911. “O motor de 4 litros no GTS não pode ser girado 180 graus para caber no 911”, confirmou Walliser.

Isso significa que o Carrera será turbinado a partir de agora, algo que provavelmente não surpreenderá, mas ainda decepcionará os 911 fãs. O que é promissor, no entanto, é que Walliser e sua equipe ainda são entusiastas da transmissão manual.

Quando lançado, o 992 deixou alguns preocupados com o fato de a Porsche estar se movendo para marginalizar a troca de marchas. Afinal, o novo 911 veio apenas com uma transmissão PDK de 8 velocidades. A Porsche, no entanto, se redimiu com a chegada dos Carrera S e 4S, que combinam seus motores twin-turbo de 3,0 litros com uma opção manual de 7 velocidades.

Os entusiastas os querem, Walliser e sua equipe os querem, mas parece que a prancha da Porsche não está tão convencida em caixas de câmbio manuais. “Tivemos que ir ao conselho, sete vezes, para explicar por que precisamos oferecer uma caixa de câmbio manual”, revelou Walliser. Ele e o restante da equipe do 911 esperam continuar oferecendo o stick o máximo de tempo possível, embora, eventualmente, os fatores de desempenho, economia e conveniência da transmissão PDK da Porsche pareçam tirar o manual do carro.

Até esse ponto, a montadora fará o possível para manter feliz seu público entusiasta. Isso inclui um novo serviço “Porsche Track Your Dream” lançado hoje, projetado para manter os compradores atualizados com o andamento do seu novo carro. Embora as viagens para a fábrica na Alemanha não sejam possíveis no momento, devido ao bloqueio do COVID-19, o novo aplicativo 911 oferecerá a próxima melhor coisa para acompanhar o progresso do carro esporte nas garagens dos proprietários.

Acessado pelo portal da web My Porsche, e inicialmente apenas para 911 compradores, o sistema de rastreamento mostrará o progresso do carro em 14 marcos. Isso é tudo, desde o ponto do pedido, passando pela produção, partida da Alemanha, chegada aos EUA e finalização em um revendedor local. Enquanto isso, as câmeras instaladas na fábrica de Zuffenhausen fornecerão aos clientes uma visão dos bastidores de como os carros são fabricados.

Eventualmente, a Porsche diz que planeja adicionar o sedan elétrico Taycan ao sistema de rastreamento. No momento, porém, ele está disponível para 911 compradores nos EUA agora – independentemente de optarem ou não por um manual.

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