Porsche Cayenne Turbo S SUV e cupê E-Hybrid 2020 prometem 670hp

Os híbridos não precisam ser sinceros e piedosamente verdes, algo que a Porsche claramente levou a sério com o 2020 Cayenne Turbo S E-Hybrid e o 2020 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Sentado bem no primeiro lugar da linha de utilitários esportivos de luxo da montadora alemã, o par de caminhões elétrico a gás demonstra que uma das grandes coisas da eletrificação é que ela pode oferecer grandes pilhas de potência e torque.

A Porsche começa com um V8 twin-turbo de 4.0 litros, quase um motor danificado. Sozinho, é bom para 541 cavalos de potência, mas os engenheiros de Cayenne usam um motor elétrico de 134 cavalos de potência.

A potência total é de 670 cavalos de potência, portanto, e o torque é de 663 lb-ft. Tanto o SUV comum quanto a versão Coupe têm uma bateria de 13,1 kWh de íons de lítio e cada um pode fazer 0 a 100 km / h em 3,6 segundos. A velocidade máxima é de 183 mph por limite eletrônico.

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Eles não são apenas números impressionantes para um híbrido, na verdade, eles fazem do Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020 e do Coupe E-Hybrid 2020 Cayenne Turbo S os carros mais potentes com o emblema Cayenne. A quantidade de energia que chega à estrada e de que maneira depende do modo de condução.

A Porsche coloca o motor elétrico entre o motor a gasolina e a transmissão automática Tiptronic S de oito velocidades. Isso significa que cada um pode alimentar o SUV de forma independente, ou eles podem unir forças, se necessário. A tração nas quatro rodas do Porsche Traction Management (PTM) é padrão, assim como o Pacote Sport Chrono.

O Cayenne Turbo S E-Hybrid recebe o spoiler de teto ativo do Cayenne Turbo, enquanto o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe tem um spoiler fixo acima da janela traseira e um spoiler adaptável abaixo dela. Isso pode se estender por 5,3 polegadas quando a velocidade atinge 56 mph ou mais.

Caso contrário, existem os freios Porsche Ceramic Composite (PCCB), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +) como padrão. Também são instaladas rodas AeroDesign de 21 polegadas, além de extensões do arco das rodas, enquanto o escapamento esportivo e a direção do eixo traseiro são opcionais. Um carregador de 7,2 kW é padrão e pode recarregar os dois SUVs em 2,4 horas em um circuito de 240V, 50 amp.

No interior, os assentos esportivos adaptáveis ​​de 18 vias são padrão, enquanto a traseira recebe dois assentos de balde. Um banco de três lugares é uma opção gratuita. O Carbon Interior Package está disponível como parte de um Lightweight Sport Package, que também inclui rodas de design GT de 22 polegadas, acabamento em fibra de carbono e muito mais.

Se tudo isso é um pouco rico demais para o seu sangue, também há um E-Hybrid Coupe 2020 Cayenne sendo anunciado hoje. Ele combina um motor V6 de turbo simples de 3,0 litros e um motor elétrico, para 455 hp e 516 lb-ft de torque. 0-60 mph chega em 4,7 segundos e a velocidade máxima é 157 mph, e o Pacote Sport Chrono é fornecido como padrão.

A Porsche diz que os três carros devem chegar às concessionárias nos EUA no primeiro trimestre de 2020. O preço começa em $ 161.900 para o Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020, $ 164.400 para o E-Hybrid Coupe Porsche Cayenne Turbo S 2020 e $ 86.400 para o 2020 Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe, mais um destino de US $ 1.350.

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