Porsche 718 híbrido vê outro sabor EV juntar Taycan

A Porsche pode estar preparando o sedan esportivo Taycan totalmente elétrico e um crossover elétrico Macan também, mas sua gama de carros esportivos não será esquecida quando se trata de eletrificação. Tendo já experimentado um protótipo elétrico Porsche Cayman cupê, a montadora confirmou que outro experimento está em andamento.

O 718 elétrico foi apresentado em 2017, como uma indicação precoce do que a eletrificação poderia trazer para o desempenho de condução. Em vez de ser um compromisso em nome da economia e das emissões, afirmou a Porsche, o conceito de e-volution de Cayman representava o melhor dos motores elétricos – e previa novos sistemas de carregamento super-rápidos.

De fato, embora o traço de 3,3 segundos 0-62 mph tenha sido impressionante, a grande notícia sobre o Cayman e-volution foi a rapidez com que suas baterias poderiam ser recarregadas. Com suporte de 800 volts e 320 kW, o chamado sistema de carregamento Porsche Turbo pode complementar os carregadores EV tradicionais. A Porsche imaginou o sistema baseado em acumulador como espaço para áreas onde a infraestrutura regular de distribuição de energia pode não suportar os carregadores normais.

Para grande consternação dos possíveis compradores elétricos de Cayman, a Porsche deixou claro que não havia planos de colocar o carro em produção, pelo menos como foi mostrado em forma de conceito. Menos de dois anos depois, com o suporte de carregamento de 800V e 320+ kW aparecendo da Electrify America entre outras redes, a Porsche tem um novo protótipo para brincar.

É um Porsche 718 híbrido – não está claro se é um Boxster ou um Cayman – o CEO Oliver Blume confirmou à Autocar UK. “Temos protótipos do 718 rodando com eletricidade agora, e um protótipo híbrido está sendo construído”, disse o executivo-chefe. “Se você olhar para a próxima geração desses carros, é possível, embora não esteja claro se seria híbrido plug-in ou híbrido”.

A Porsche, como outros fabricantes de carros esportivos, tem sido cautelosa ao mudar muito rapidamente para a eletrificação em sua série de desempenho. Nenhuma montadora tem dúvidas sobre a aceleração e o potencial de velocidade que um trem de força elétrico oferece. Afinal, com torque instantâneo e nenhuma transmissão com várias marchas a considerar, os VEs podem ser facilmente mais rápidos de 0 a 60 do que seus equivalentes a gasolina.

Onde eles ainda precisam trabalhar, no entanto, é a praticidade – embora a praticidade seja vista através das lentes de um veículo de alto desempenho. Fornecer níveis loucos de potência e torque através de motores elétricos não é um desafio, mas ao fazê-lo, você esgotará rapidamente a bateria de um carro. Os compradores, argumentam essas montadoras, não estarão dispostos a pontuar sua diversão no dia da pista ou suas saídas nas estradas nas montanhas várias vezes durante o dia para ficarem sentados ao lado de um carregador por uma hora ou mais.

Um 718 híbrido poderia resolver algumas dessas preocupações. De fato, a Porsche já mostrou com carros como o Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo que combinar gás e energia elétrica com foco em motoristas ansiosos é uma excelente receita. Enquanto o Panamera pode ser conectado para carregar, ele também pode usar seu motor a gasolina para funcionar agressivamente como um gerador enquanto estiver em movimento, recarregando as baterias. Essa energia elétrica é então usada para maximizar a aceleração.

A Porsche – como todas as montadoras constituintes do Grupo VW – gosta de carros elétricos puros. A demanda pelo Taycan já provocou uma expansão da produção, antes que um único veículo saísse da linha, ou mesmo as especificações completas foram reveladas. Meses antes de chegar às concessionárias, é difícil argumentar que o Taycan ainda não é um sucesso.

Porém, nenhuma estratégia de eletrificação é necessariamente a melhor rota. Enquanto a Porsche está disposta a exatamente onde está sua estratégia de carros esportivos EV – e Blume se recusou a confirmar se o próximo hipercarro 918 Spyder seria puramente elétrico ou algo mais – a realidade parece ser que o fabricante está planejando várias abordagens. O Taycan, quando chegar no final do ano, será apenas o primeiro deles.