Para o 30¬ļ anivers√°rio da Infiniti, o presente √© eletrifica√ß√£o

Para o 30¬ļ anivers√°rio da Infiniti, o presente √© eletrifica√ß√£o

A marca Infiniti foi formada com uma miss√£o singular: criar um autom√≥vel que algu√©m gostaria de levar em uma viagem sem fim. Agora, a montadora est√° enfrentando sua maior mudan√ßa em seus trinta anos de hist√≥ria, um abra√ßo sincero da eletrifica√ß√£o. Enquanto a controladora Nissan est√° no comando, a heran√ßa dos ve√≠culos Infiniti do passado, presente e futuro pode ser atribu√≠da diretamente √† Prince Motor Company, adquirida pela Nissan em 1966, e particularmente ao Prince Skyline Sport com uma grade de arco duplo familiar e janela traseira de corte crescente. Eles s√£o elementos de estilo que ainda est√£o presentes no Infiniti moderno. O que est√° por baixo do cap√ī, no entanto, ser√° muito diferente.

A Infiniti n√£o √© estranha a adotar a tecnologia. A primeira montadora a oferecer as primeiras tecnologias de assist√™ncia ao motorista do mundo, como um monitor de 360 ‚Äč‚Äčgraus, uma c√Ęmera retrovisora ‚Äč‚Äče um sistema de detec√ß√£o de objetos em movimento, a montadora japonesa tamb√©m esteve na vanguarda dos sistemas de seguran√ßa ativos, como o aviso de colis√£o direta e aviso de sa√≠da da faixa.

√Äs vezes, por√©m, voc√™ realmente precisa ver a tecnologia para saber que est√° l√°. √Č por isso que a Infiniti est√° t√£o ansiosa para destacar seu novo sistema de entretenimento e entretenimento de √ļltima gera√ß√£o, conhecido como Infiniti InTouch. Com telas HD duplas – 8 polegadas para a tela superior e 7 polegadas para o painel de toque inferior – o sistema tamb√©m vem com o Apple CarPlay e Android Auto padr√£o e um hotspot Wi-Fi no ve√≠culo capaz de conectar at√© sete dispositivos .

“Eu tenho tr√™s filhos e, nessas longas viagens, o Wi-Fi √© √ļtil”, disse Tim Franklin, diretor de planejamento global da Infiniti. “Estou muito feliz com a funcionalidade do novo sistema de infotainment, e isso muda o jogo quando voc√™ o experimenta”.

O novo infotainment InTouch já está disponível em todos os modelos 2020 do sedã esportivo Q50, do cupê esportivo Q60, do crossover de médio porte QX50 e do SUV de luxo QX80. Esse é o passado e o presente abordados, mas e o futuro?

Isso envolver√° algo especial, porque a Infiniti n√£o est√° acompanhando o fluxo quando se trata de adicionar acionamento el√©trico a seus ve√≠culos. “Nossos carros-conceito Q n√£o s√£o apenas lindos porque est√£o cheios de novas tecnologias”, argumenta Eric Rigaux, gerente geral de estrat√©gia e planejamento de produtos da Infiniti, referindo-se √† mais recente variedade de ve√≠culos-conceito Infiniti Q. “A era da eletrifica√ß√£o √© um momento interessante para a Infiniti, mas queremos reinventar a maneira como as pessoas devem dirigir nossos carros.”

O plano √© introduzir um par de novos grupos de transmiss√£o usando uma plataforma de ve√≠culo compartilhada. “√Č assim que decidimos seguir em frente”, continuou Rigaux. O primeiro √© um sistema h√≠brido em s√©rie, com um pequeno motor a gasolina, um par de motores el√©tricos e uma bateria menor.

A Infiniti chama isso de híbrido, mas, na realidade, é conhecido como híbrido de série: o motor a gasolina é usado apenas para carregar a bateria ou acionar os motores elétricos, não para dirigir diretamente as rodas. Com essa configuração, a bateria nunca precisará ser recarregada manualmente e você não precisará acessar uma porta de carregamento. O argumento aqui é que não é um híbrido de plug-in.

Levei um momento para pensar sobre isso tudo, mas √© poss√≠vel que Infiniti possa entender alguma coisa. “Tudo isso parece um pouco complicado, e voc√™ pode se perguntar por que estamos usando gasolina para fazer um EV”, admitiu Rigaux. ‚ÄúAlguns de nossos clientes desejam o sil√™ncio e a resposta instant√Ęnea de um EV, mas sem se preocupar com o alcance ou o tempo de recarga. Este trem de for√ßa h√≠brido em s√©rie √© a nossa solu√ß√£o. ‚ÄĚ

Esses motoristas receberão um pequeno motor turbo de 1,5 litro e três cilindros a gasolina com compressão variável, que gera eletricidade para acionar um par de motores elétricos localizados nos eixos dianteiro e traseiro. No total, esse novo trem de força produz algo entre 248 e 429 cavalos de potência, o suficiente para impulsionar um crossover pesado ou SUV a 100 km / h em cerca de 4,5 segundos, sugere Infiniti.

Os futuros modelos da Infiniti equipados com este trem de for√ßa EV exclusivo gerado por g√°s ter√£o um tanque de combust√≠vel convencional. Segundo a Infiniti, isso permite que o ve√≠culo alcance um alcance te√≥rico de 500 milhas em um √ļnico tanque de gasolina. E, como o motor a gasolina est√° funcionando predominantemente na velocidade mais eficiente, espera-se que ele produza emiss√Ķes mais baixas do que um carro somente a gasolina com o mesmo tamanho de motor.

Agora, a Infiniti n√£o √© a √ļnica montadora a usar um motor a gasolina como gerador, mas a experi√™ncia nem sempre est√° alinhada com o que voc√™ esperaria de um carro de luxo. O sistema h√≠brido i3 da BMW, por exemplo, √© agradavelmente silencioso no modo el√©trico puro, mas voc√™ n√£o pode perder quando o gerador entra em a√ß√£o, pois √© inesperadamente barulhento. Na frente do refinamento, a Infiniti insiste que seu motor a gasolina estar√° silencioso. Caso contr√°rio, a montadora concorda, derrotaria uma das principais raz√Ķes para a compra de um ve√≠culo el√©trico.

Para ajudar a fazer isso, a montadora planeja encapsular o motor a g√°s dentro do compartimento do motor usando montagens inovadoras cheias de fluido. Tamb√©m haver√° cancelamento de ru√≠do ativo na cabine, para suavizar ainda mais as resson√Ęncias harm√īnicas de um motor alternativo. Em suma, a promessa √© o sil√™ncio de um VE, sem a ansiedade de alcance.

Essa é uma vertente do plano de eletrificação da Infiniti. O outro é um modelo EV puro, que ficará sem o motor a gasolina e o tanque de combustível. Em seu lugar, haverá uma bateria maior encravada no chão, semelhante a outros veículos elétricos, alimentando a mesma configuração de motor duplo para um sistema AWD eficaz. Aposto que o sistema EV puro é semelhante ao que a Nissan está desenvolvendo atualmente no Leaf bimotor. Ao contrário do Leaf, porém, o primeiro veículo totalmente elétrico da Infiniti terá uma linguagem de design mais expressiva.

Voc√™ pode esperar que o sistema de propuls√£o el√©trica gerado pela Infiniti apare√ßa pela primeira vez em um sedan esportivo semelhante ao Q Inspiration Concept. Enquanto isso, o primeiro EV puro da marca est√° programado para estrear em um SUV inspirado pelo conceito QX Inspiration de tirar o f√īlego. Ambos parecem capazes de atrair novos potenciais compradores para as concession√°rias apenas com a apar√™ncia.

“Temos duas solu√ß√Ķes muito fortes”, conclui Rigaux da Infiniti. “E, se voc√™ combinar essas duas solu√ß√Ķes de eletrifica√ß√£o com nossos carros novos, gostamos de pensar que os pr√≥ximos trinta anos a partir de agora devem ser t√£o emocionantes quanto os √ļltimos trinta anos que tivemos”.

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