Para o 2021 Genesis GV80, o primeiro SUV da marca, uma coisa …

O Genesis tem muito a ver com o GV80 de 2021, mas se as primeiras impressões contam, o novo SUV de luxo estava enfrentando uma batalha difícil ao fazer sua estréia em Miami, na Flórida, nesta semana. Enquanto a montadora sul-coreana retirou o GV80 de volta para casa no início deste mês, os EUA são sem dúvida o mercado em que o novo SUV tem mais potencial. O problema era que as coisas não tinham um começo totalmente auspicioso.

Eu já sei o suficiente para dizer algumas coisas conclusivamente sobre o GV80. A Genesis nos provocou em 2017 com o GV80 Concept SUV e depois nos surpreendeu em 2020, revelando uma versão de produção inesperadamente próxima desse conceito.

Desde então, é claro, vimos o Crest Grille de grandes dimensões usado no sedan G90, juntamente com as Quad Lamps parecidas com barras. Existem indícios de Bentley Bentayga de alguns ângulos, mas a linha arqueada dos ombros afunila de maneira distinta, toda a de Gênesis, no tronco acentuadamente amassado. O cromo é suficiente para manter o GV80 parecendo um carro de luxo, enquanto não há muito o que deixar para trás.

Mesmo o SUV mais bonito se beneficia de um bom enquadramento, e a decisão da Genesis de montar um dos que se revelaram apenas dois exemplos de GV80 em uma rua lateral de Miami dificilmente deu ao carro tempo para brilhar. Acreditamos, portanto, nos distintos padrões de iluminação do SUV que tiram o máximo de proveito de uma situação desafiadora, as linhas corporais nítidas fazendo o possível para brilhar sob as luzes da rua de tungstênio.

Se há um lado positivo, é que os detalhes de Gênesis certamente se mantêm em escrutínio. Algumas das tentativas anteriores de design de interiores do Genesis foram excessivas nos botões. O GV80 foge disso em virtude de muitas linhas horizontais limpas e algumas telas grandes. Uma tela de 14,5 polegadas abrangendo a parte superior do console central, operada remotamente com um controlador que funciona como um touchpad para entrada de endereço, depois outras telas para a tela do motorista e as configurações de HVAC.

Você ainda obtém aparelhos de manobra físicos onde faz sentido, juntamente com uma transmissão turn-by-wire e respiradouros de ar longos e finos colados no painel de dois tons. Mais uma vez, o Genesis merece alguns elogios sérios pela qualidade de seus controles: os botões são serrilhados delicadamente; botões perfeitamente amortecidos; e até controles fora do caminho, como o painel dobrável no porta-malas, têm atenção aos detalhes que desmente as expectativas. Considere alguma iluminação, moldagem e detalhes realmente obsessivos para coisas como os pedúnculos e o botão de seleção de direção, e você estará recebendo uma cabine SUV que supera as expectativas.

A Genesis está usando o Cancelamento de Ruído Ativo na Estrada (RANC) para suavizar o ruído do motor, vento, pneus e tráfego, embora tenhamos que esperar até que possamos experimentar o GV80 para vermos como isso realmente funciona. O mesmo poderia ser dito para o sistema de navegação em realidade aumentada, que sobrepõe as direções curva a curva para uma visão em tempo real da estrada à frente.

Uma coisa que o processo de teste deve ser é confortável. O Genesis oferecerá assentos aquecidos e ventilados na primeira e na segunda fila; um conjunto de assentos dobráveis ​​na terceira fila para tornar o GV80 de 7 lugares será uma opção, embora o espaço lá atrás pareça mais adequado para crianças. O assento do motorista com “movimento ativo” utilizará sete células de ar para massagem. Liguei brevemente e – como qualquer viajante cansado – selecionei o programa “Alongamento pélvico”. Eu suspeito que eu precisava dar mais tempo para trabalhar sua mágica, no entanto.

Enquanto a Coréia terá uma opção a diesel, os motoristas dos EUA terão a opção de dois motores a gás turboalimentados sob o capô vincado do GV80. Haverá um inline-quatro de 2,5 litros e um V6 de 3,5 litros para escolher. A tração nas rodas traseiras será padrão, juntamente com uma transmissão de oito velocidades; a tração nas quatro rodas será opcional, trazendo consigo um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. A suspensão controlada eletronicamente com a pré-visualização da estrada usa uma câmera frontal para rastrear as condições do asfalto à frente e antecipar as configurações de condução de acordo.

Nos EUA, o Genesis GV80 de 2021 chegará às concessionárias a partir do verão de 2020. Preços e especificações completas serão confirmados mais perto desse ponto, diz Genesis, e esse é um fator significativo. A montadora fez seu nome oferecendo recursos de luxo a preços que subcotam significativamente o que você esperaria da BMW, Mercedes e outros. O GV80 provavelmente não será diferente.

Dependendo do quanto ele pode ficar abaixo de seus rivais, o primeiro SUV da Genesis tem uma chance significativa de aumentar a fasquia. Desde a costura no painel envolto em couro, até a iluminação de bom gosto dos botões e manobra cuidadosamente trabalhados, há uma restrição aqui que outras montadoras poderiam fazer pior do que aprender. O tempo dirá como o GV80 se mantém na estrada, mas mesmo em circunstâncias abaixo do ideal, fica claro que a qualidade principal do design brilha.

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