Pacote de carros do Forza Motorsport 5 Meguiar já está disponível

Pacote de carros do Forza Motorsport 5 Meguiar já está disponível

A Turn 10 Studios lan√ßou o Meguiar’s Car Pack para o “Forza Motorsport 5”, dispon√≠vel para download hoje. O pacote apresenta uma cole√ß√£o de ve√≠culos constru√≠dos a partir do zero para a nova gera√ß√£o, que os f√£s de carros podem coletar e personalizar enquanto p√Ķem √† prova suas habilidades de condu√ß√£o virtual.

O pacote de carro inclui 10 belos ve√≠culos inspirados em uma variedade de conceitos raros. Pegue o Chevy Chevelle 67 americano para dar uma volta para superar os concorrentes ou jogue-o de volta a 1940 no Ford De Luxe Coupe para uma corrida cl√°ssica vintage. Almejando algum luxo e velocidade? Experimente o BMW M Performance M3 Racing Car 2013, que √© conhecido como um dos carros mais r√°pidos em “Forza Motorsport 5”, e pode lidar com praticamente qualquer pista com uma combina√ß√£o incr√≠vel de desempenho e design. O restante do pacote inclui apari√ß√Ķes adicionais de seus carros favoritos da Alfa Romeo, Aston Martin e muito mais.

Os est√ļdios Meguiar e Turn 10 t√™m trabalhado juntos ao longo dos anos para ajudar a transformar amantes de carros em jogadores e jogadores em amantes de carros. A Meguiar’s entrega paix√£o automotiva a seus f√£s h√° mais de 110 anos, fornecendo aos f√£s de carros produtos de tratamento de alto desempenho para todas as superf√≠cies automotivas, para destacar seus ve√≠culos favoritos no meio da multid√£o.

O Meguiar’s Car Pack j√° est√° dispon√≠vel por US $ 9,99 no Xbox Live Marketplace, ou sem nenhum custo adicional para os propriet√°rios do Passe de Carro “Forza Motorsport 5”.

Agora, vamos dar uma olhada em todos os carros no Meguiar’s Car Pack:

Carro de corrida BMW M Performance M3 2013

A BMW deixou o n√≠vel mais alto de corridas de carros de turismo na Europa em 1992. Com o BMW M Performance M3 Racing Car 2013, a mais recente fera da marca alem√£, √© f√°cil acreditar que a empresa dedicou a totalidade dos √ļltimos 20 anos se preparando para sua re -entre em corridas. Isso porque esse carro de corrida baseado em M3 dominou totalmente a competi√ß√£o no retorno da BMW. Bruno Spengler venceu o campeonato de pilotos e a BMW venceu o t√≠tulo da equipe e o t√≠tulo do fabricante. A equipe tamb√©m estabeleceu recordes mais r√°pidos, ao mesmo tempo em que reduziu os custos de constru√ß√£o e aumentou a seguran√ßa do motorista, dois objetivos dos regulamentos recentes. Tamb√©m ajuda que a est√©tica do M3 esteja acima de qualquer cr√≠tica; praticamente toda linha grita velocidade pura. Em termos de desempenho e design, o M3 Race Car est√° mais pr√≥ximo de um carro de F√≥rmula do que de um piloto de GT. O M Performance M3 √© alimentado por um V8 de quatro litros naturalmente aspirado com uma transmiss√£o de seis velocidades com acionamento pneum√°tico. A frenagem √© incrivelmente eficaz e o carro (com motorista) pesa menos de 2.500 libras. A beleza fluida do corpo tem aerodin√Ęmica suficiente para mant√™-lo na superf√≠cie da pista mesmo nos eventos mais chuvosos, enquanto ainda administra uma velocidade m√°xima de 186 MPH. Coloque o M3 Race Car contra qualquer coisa na sua garagem ‚ÄúForza Motorsport 5‚ÄĚ e voc√™ descobrir√° que √© um dos carros mais r√°pidos e com melhor manuseio do jogo.

1986 Alfa Romeo GTV-6

Com a carroceria escrita por Giorgetto Giugiaro da Italdesign-Giugiaro, o Alfa Romeo GTV6 foi anunciado por jornalistas automotivos para excelente manuseio, freios impressionantes e o motor SOHC V6 de 2,5 litros que proporcionou uma experi√™ncia de condu√ß√£o totalmente divertida. O motor de som fant√°stico acionou as rodas traseiras atrav√©s de um transaxle, criando um equil√≠brio de peso dianteiro / traseiro quase perfeito. Al√©m disso, a tecnologia de corrida foi o uso de uma suspens√£o traseira deDion e freios a disco internos. O GTV7 provou sua capacidade ao vencer o Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1982-85. A Alfa Romeo produziu edi√ß√Ķes limitadas como as edi√ß√Ķes Maratona, Balocco e Grand Prix, enquanto empresas de p√≥s-venda como a Zender tamb√©m forneceram excelentes op√ß√Ķes de desempenho. Em 1986, o GTV-6 se retirou no topo de seu jogo, incluindo performances impressionantes nas corridas do Campeonato Mundial de Ralis. Al√©m disso, foram fabricados 200 modelos muito colecion√°veis, produzidos apenas na √Āfrica do Sul usando uma vers√£o de 3,0 litros do famoso motor V6. Todas as vers√Ķes do GTV-6 s√£o usufru√≠das hoje, exatamente como eram quando foram lan√ßadas, com muitas encontradas em corridas de clubes ou eventos de concurso.

1958 Aston Martin DBR1

Marque uma curva e gire para o acelerador: o zumbido das marchas retas d√° lugar a um bar√≠tono sincopado que tem poucos iguais. Muitos carros s√£o comparados a animais rosnando ou berrando, mas os seis em linha do DBR1 realmente parecem um le√£o muito grande pigarreando – um dos motores de som mais primitivo da hist√≥ria automotiva. O DBR1 n√£o s√≥ recebeu o nome de David Brown, propriet√°rio da Aston Martin, como tamb√©m cumpriu sua ambi√ß√£o de uma d√©cada de vencer as 24 Horas de Le Mans em 1959, nas m√£os de ningu√©m menos que Carroll Shelby e seu co-piloto Ray Salvadori. O DBR1 tamb√©m levou Stirling Moss a duas de suas quatro vit√≥rias nos 1000 km de N√ľrburgring, rodando na notoriamente dif√≠cil N√ľrburgring Nordschleife. N√£o o fez com for√ßa bruta, embora o motor de 3 litros produzisse 254 cavalos de pot√™ncia, mas uma combina√ß√£o de constru√ß√£o leve, aerodin√Ęmica escorregadia e din√Ęmica de condu√ß√£o superior. Parte dessa leveza se deve ao uso extensivo de liga de magn√©sio no corpo, com apenas 1 cm de espessura e bastante fr√°gil. Por fim, a carreira do DBR1 terminou com a vit√≥ria em Le Mans, pois Brown havia satisfeito sua ambi√ß√£o de vencer o campeonato e voltou o foco da empresa para as corridas monolugares. Como tal, o DBR1 oferece aos motoristas a experi√™ncia √ļnica de dirigir um carro bonito no auge de seu desenvolvimento e sucesso.

1957 Chevrolet Bel Air

Como um dos carros americanos mais emblem√°ticos de todos os tempos, o Chevy Bel Air tem muitos seguidores na comunidade de carros cl√°ssicos. O Chevy ’57 √© t√£o emblem√°tico dos anos 50 quanto Elvis Presley ou Marilyn Monroe, e t√£o americano quanto cachorros-quentes ou torta de ma√ß√£. As barbatanas contidas, mas √≥bvias, a pintura cl√°ssica em dois tons e a enorme grade dianteira e p√°ra-choques cromados contribu√≠ram para o tremendo aumento de valor da Bel Air ao longo dos anos. Em 1957, o 265 V8 foi perfurado a 283 polegadas c√ļbicas e, quando equipado com a op√ß√£o de inje√ß√£o de combust√≠vel Ramjet, produzia um cavalo-vapor por cada polegada c√ļbica. Esse foi um feito que Chevy considerou “m√°gico” na √©poca e afirmou ser o primeiro a realizar. Ao longo dos anos, muitos modelos da Bel Air tornaram-se hot rods ou resto-mods. Os Bel Air de 220 cavalos e quatro cilindros, apresentados no “Forza Motorsport 5”, apenas imploram para estar vestidos para realizar seus sonhos. Embarque em um V8 enorme, apoie-o com jantes de 20 polegadas e d√™-lhe um emprego de chama, e voc√™ tem uma vantagem garantida de Long Beach para Praga.

2011 Aston Martin V12 Zagato (Villa d’Este)

Comemorando o 50¬ļ anivers√°rio do DB4GT Zagato original, a Aston Martin – em colabora√ß√£o com a Zagato – criou um carro conceito elegante e vivaz. O V12 Zagato (Villa d’Este) estreou no prestigiado Concorso d’Eleganza Villa D’Este, na It√°lia, e ganhou o pr√™mio ‚ÄúBest in Class‚ÄĚ por conceitos e prot√≥tipos. No m√™s seguinte, o carro passou a competir em N√ľrburgring, na Alemanha, incluindo a corrida de 24 horas, onde se apresentou perfeitamente. O V12 produz 510 cv, os freios s√£o ventilados em cer√Ęmica de carbono e usam um eixo de transmiss√£o de fibra de carbono. Com uma velocidade m√°xima ao norte de 185 mph e equipado com uma gaiola de prote√ß√£o completa e uma janela lateral do motorista de pl√°stico, este carro est√° pronto para correr. Tudo o que precisa √© de um motorista e uma decora√ß√£o personalizada para torn√°-lo seu.

1967 Chevrolet Chevelle SS-396

O Chevelle SS-396 de 1967 introduziu uma s√©rie de melhorias na linha de modelos Chevelle, ent√£o com tr√™s anos de idade, incluindo pneus aprimorados, melhor resposta da dire√ß√£o e freios a disco dianteiros opcionais. Enquanto o autom√°tico de tr√™s velocidades era padr√£o, o Chevelle que voc√™ dirige no ‚ÄúForza Motorsport 5‚ÄĚ apresenta a op√ß√£o de quatro velocidades V8 de 375 cavalos de pot√™ncia, que foi uma convers√£o instalada pelo revendedor instalada em apenas algumas centenas do SS-396 modelos na √©poca. Esse poder estrondoso que empurra um peda√ßo robusto de a√ßo de Detroit pesando mais de 3.500 libras torna o Chevelle ’67 uma pe√ßa cl√°ssica da heran√ßa americana de muscle cars, al√©m de um carro que √© t√£o divertido de ouvir quanto deslizar ao redor de um carro. faixa.

Ford De Luxe Coupe 1940

Sim, um Ford antes da guerra em “Forza Motorsport 5.” √Č dif√≠cil n√£o apreciar este carro; Embora seja dif√≠cil encontrar hoje em dia, o Ford Coupe √© um √≠cone desde o seu in√≠cio e vendeu milh√Ķes em seu tempo. Somente o V8 de cabe√ßa chata √© um peda√ßo da hist√≥ria. Pode-se dizer que o hot rod come√ßou com este carro, quando nossos veteranos chegaram da Segunda Guerra Mundial e queriam algo acess√≠vel em que pudessem trabalhar e construir. O design reflete o per√≠odo Art Deco, com suas linhas arrojadas e arrebatadoras, e componentes exteriores chamativos m√≠nimos. O V8 original de cabe√ßa chata implorando para ser modificado produz uma pot√™ncia suave de 60 a 85 cavalos. Embora pesando apenas 2.970 libras, o De Luxe Coupe √© bastante leve e responde bem, uma vez atualizado para componentes modernos. Apenas trabalhar com o estoque de ossos, no entanto, √© como fazer uma viagem luxuosa no tempo.

Ford Lotus Cortina de 1966

Uma das primeiras ‚Äúcorridas de domingo, comutar na segunda-feira‚ÄĚ de carros de f√°brica, o Lotus Cortina construiu sua reputa√ß√£o na pista e no dia a dia das pessoas. Henry Ford II atribuiu a Colin Chapman da Lotus a tarefa de construir um Ford inspirado no desempenho e que pudesse dar √† Ford alguma credibilidade nas corridas. O Cortina fez isso em triplicata, ganhando campeonatos de rally e de carros de turismo √† direita e √† esquerda, e sendo dirigido por gente como Jim Clark. O Cortina oferece um tempo de 0 a 60 minutos, em pouco menos de 10 segundos, e curvas precoces – parcialmente gra√ßas √†s suas delicadas 2.060 libras de peso. Sem d√ļvida, √© preciso tamb√©m dar cr√©dito aos seus 115 cavalos de pot√™ncia, gerados por um quatro cilindros de 1,6 litros e quatro cilindros e 1.6 cilindros com carboidratos de Weber duplos sedentos e guturais. Embora este carro possa transportar quatro pessoas com relativo conforto, ele fica mais feliz ao ser acelerado e jogado em um canto com entusiasmo total.

Mazda RX-3 1973

Como o inimigo do Nissan Skyline – o RX-3 lutou e derrotou o poderoso Skyline no GP do Jap√£o de 1972, negando √† Nissan 50 vit√≥rias consecutivas – o RX-3 representa o lado mais esportivo da Mazda quando comparado ao RX-2 mais d√≥cil . Fora do Jap√£o, o Mazda RX-3 era competitivo na pista, dominando as entradas da Classe C no Bathurst 1000 e nos EUA nas corridas IMSA e SCCA. Sob o cap√ī est√° o rotor duplo 12A, criando mais de 100 cavalos de pot√™ncia de alta rota√ß√£o. Embora n√£o seja t√£o econ√īmico quanto alguns dos outros compactos do Jap√£o, o RX-3 era extremamente popular, representando mais de 50% das vendas da Mazda antes do lan√ßamento do RX-7. Enquanto o RX-7 era um carro esportivo puro, o RX-3 contribuiu muito para o seu design. Hoje em dia, ver um RX-3 √© uma raridade e aumentar√° a curiosidade de qualquer verdadeiro amante das importa√ß√Ķes cl√°ssicas.

1968 Dodge Dart HEMI Super Stock

Embora a era dos carros de arrancada produzidos em f√°brica j√° tenha passado, o Dart HEMI Super Stock representa o pico das breves guerras de arrancada nas f√°bricas. Em resumo, nunca houve um carro de arrasto mais r√°pido fabricado na f√°brica. Havia apenas 50 deles constru√≠dos por Hurst e entregues a revendedores para grandes nomes de corridas de arrancada como “Dandy” Dick Landy. Um gigante HEMI 426 foi colocado no compartimento do motor, com uma pequena ajuda de alguns golpes de marreta nas paredes do para-choque. Os arcos das rodas e as torres de choque foram modificados de maneira semelhante para fornecer espa√ßo para as tampas das v√°lvulas. Ent√£o, para iluminar o corpo, um nariz de fibra de vidro, p√°ra-lamas e cap√ī foram aparafusados, juntamente com p√°ra-choques iluminados e a remo√ß√£o dos espelhos, r√°dio, aquecedores e, sim, o banco traseiro. O pr√≥prio HEMI da Dart com o c√≥digo L023 foi constru√≠do por t√©cnicos escolhidos a dedo da divis√£o Mar√≠tima e Industrial da Chrysler. Foi ridiculamente avaliado em 425 cavalos de pot√™ncia; na verdade, divulgou facilmente mais de 500. Enquanto alguns eram dirigidos nas ruas, o L023 veio com um adesivo de f√°brica afirmando: ‚ÄúEste ve√≠culo n√£o foi fabricado para uso em ruas p√ļblicas, estradas ou rodovias e n√£o est√° em conformidade com o ve√≠culo a motor Padr√Ķes de seguran√ßa.” Se isso foi um aviso ou um argumento de vendas, ainda est√° em debate.

Para mais informa√ß√Ķes sobre o Meguiar, clique em
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