Pacote de carros Bondurant para Forza Motorsport 5 já está disponível

Como parte do lançamento regular de novo conteúdo de “Forza Motorsport 5”, a Turn 10 Studios lançou o Bondurant Car Pack, que está disponível para download hoje. O pacote apresenta uma coleção de veículos construídos a partir do zero para a nova geração, que os fãs de carros podem coletar e personalizar enquanto põem à prova suas habilidades de condução virtual.

O Bondurant Car Pack inclui uma brilhante mistura de belezas luxuosas, clássicos refinados e velocímetros funcionais. Entre o altamente solicitado Chevrolet Corvette Stingray 2014 (com uma pintura da marca Bondurant), o luxuoso Bentley Continental GT Speed ​​2013, o Mazda MX-5 Cup 2013 ou o peculiar Abarth Fiat 131 de 1980, a seleção abrangente do Bondurant Car Pack faça você querer praticar suas habilidades, como se estivesse na lendária Escola Bondurant de Condução de Alto Desempenho.

Nesse sentido, a Turn 10 Studios também está animada em anunciar que a Escola Bondurant de Condução de Alto Desempenho, no Arizona, apresentará uma nova classe de direção “inspirada em Forza”. O “Grande Prêmio de Corrida de Motos Forza Motorsport” será lançado ainda este ano e dará aos motoristas interessados ​​a chance de aprimorar suas habilidades de corrida em uma das escolas de corrida mais estabelecidas do mundo. Fique ligado para mais informações em www.forzamotorsport.net.

O Bondurant Car Pack está disponível para download no Xbox Live Marketplace, gratuito para os proprietários do Car Pass ou US $ 9,99 para o pacote autônomo. Além disso, se você possui o pacote (ou carros individuais no pacote), pode adicioná-los à sua garagem “Forza Motorsport 5” sem precisar gastar créditos ou tokens adicionais no jogo.

Agora, vamos dar uma olhada nos carros encontrados no Bondurant Car Pack:

2014 Chevrolet Corvette Stingray
O apelido Stingray está à espera de um novo modelo digno dele há algum tempo, e o 2014 Chevrolet Corvette Stingray é muito digno. O que começou como um bom exemplo do clássico American Muscle evoluiu para algo mais próximo de um supercarro. O C7 Corvette é soberbamente refinado e, quando combinado com o seu trovão americano V8, o produto final é impressionante; tanto que pode atrair olhares sérios daqueles que de outra forma não considerariam nada fora de Stuttgart de interesse. O valor de desempenho por dólar do Corvette sempre foi um grande atrativo, mas desta vez a GM não deixou nada de errado. O corpo lembra a forma clássica do Corvette, mas tem um pouco de Maranello na mistura. Mecanicamente, o C7 tem a maior potência possível já obtida pela GM, direção controlada eletronicamente e uma distribuição de peso 50/50 perfeitamente equilibrada. Às vezes, a mudança pode ser difícil, mas quando se trata da nova Stingray, é realmente uma coisa muito boa.

2013 Infiniti # 77 Schmidt Peterson Motorsports Dallara IPS Indy Lights
Outro thriller de roda aberta chegou ao “Forza Motorsport 5” no concorrente Indy Lights 2013 da equipe vencedora do Indy Lights desde o início da série. A Schmidt Peterson Motorsports vence todos os campeonatos da Indy Lights desde 2010. Os pilotos da equipe, como Josef Newgarden, Tristan Vautier e Jack Hawksworth, passaram a competir na grande liga da IndyCar. O chassi Indy Lights Dallara é equipado com um motor Infiniti V8 de 420 cavalos de potência, assim como todas as luzes Indy nessa categoria de corrida de especificação. O carro pesa menos de 1.500 libras e é extremamente rápido, apenas um pequeno passo abaixo de um IndyCar real. Em 2013, o piloto americano Sage Karam alcançou o # 77 para três primeiros lugares, seis pódios adicionais e ganhou o título Indy Lights em seu ano de estreia.

1990 Alfa Romeo SZ Sprint Zagato
Apelidado “Il Mostro”(The Monster) pela imprensa automobilística no momento do seu lançamento, devido à sua aparência extrema, o SZ representa uma criação única e bonita, suportada pelos construtores de ônibus mestre Zagato. Os painéis da carroceria do SZ são compostos termoplásticos moldados por injeção. Sob a forma radical que compõe o corpo está o coração e a alma de um Alfa Romeo 75, um carro que competiu no grupo A / IMSA. A suspensão foi modificada por Giorgio Pianta, engenheiro das equipes de rali da fábrica Lancia e Fiat. Em testes nas curvas, o SZ é capaz de atingir 1,4 Gs no skid pad, um número que ainda é surpreendente hoje. De qualquer ângulo, o SZ fará com que você olhe, se não aprecia o estilo único, e se surpreende com o design inconfundível. Por meio de sua forma e função, o SZ parece um carro-conceito que chegou às linhas de produção, e é assim – pouco mais de 1.000 modelos já foram produzidos.

2013 Bentley Continental GT Speed
Essas podem ser as mais de 5.000 libras de metal e incríveis que você já viu. Aqui está um carro de luxo cheio de opulência que pode derrubar um supercarro na pista de arrancada. O Continental GT é um carro que banha você com o máximo de conforto, enquanto o impulsiona a velocidades de três dígitos em silêncio isolado como uma câmara. O GT apresenta janelas de painel duplo e nada menos que os melhores materiais e mão de obra por toda parte. Infelizmente, a maioria dos proprietários de Bentley do mundo real nunca libera o poder de arrancar o W12 de 6,0 litros sob o capô, mas, com certeza, quando o acelerador está pressionado, a velocidade de dobrar o rosto não fica muito atrás. Como na maioria dos cupês de luxo, o Continental GT fica mais à vontade em um longo trecho de rodovia. O Continental GT não se destina a curvar como um carro esportivo, mas seu AWD o puxará por um ápice com estilo e talento.

Fiat X1 / 9 de 1975
Sob o designer de Bertone, Marcello Gandini, a Fiat encontrou seu caminho para o mercado de carros em forma de cunha que havia atingido os projetos dos carros esportivos do início dos anos 70 pela tempestade. A Triumph tinha o TR-7, a Lotus, o Esprit, e a Maserati, a Lamborghini e a Ferrari lideravam a classe com suas próprias cunhas. O X1 / 9 representava um carro esportivo acessível que apresentava um desempenho emocionante em qualquer lugar, menos na pista de arrasto. X1 foi o código de protótipo para carros de passeio, com o X1 / 9 sendo o nono carro desenvolvido. Montado logo atrás do compartimento de passageiros estão o motor e a transmissão do Fiat 128. Esse motor produziu 67 cavalos de potência em forma européia e menos na América, uma vez que foi prejudicado por equipamentos de redução de emissões. Com o único peso real que o X1 / 9 carregava montado no meio do navio e o tanque de combustível e as peças de reposição à frente, o X1 / 9 é melhor experimentado em estradas secundárias e quanto mais sinuoso, melhor. Felizmente, no mundo de Forza, você não precisará remover a ladainha dos painéis de acesso para realizar uma manutenção simples e, se quiser dar uma chance ao X / 19, uma atualização está a um clique de distância.

Taça Mazda MX-5 2013
Uma das maneiras mais acessíveis de entrar nas corridas da vida real é preparar um carro da Mazda MX-5 Cup. Equipes como a CJ Wilson Racing ajudaram os pilotos com aspirações a seguir a pista para viver seu sonho de competir nos mesmos percursos do Campeonato Tudor United SportsCar e de outras séries profissionais. Muitos motoristas se formam na série MX-5 Spec para lançar carreiras de corrida. No MX-5, você tem o pacote leve e ágil perfeito que qualquer pessoa pode aprender a fazer curvas corretamente. Você também tem 190 cavalos de potência saudáveis ​​na frente, empurrando as rodas traseiras com velocidades máximas em torno de 120 mph. No carro da MX-5 Cup, você tem um carro preparado para a corrida com suspensão ajustável, frenagem aprimorada, chassi reforçado e confiabilidade que permitem que você se concentre em cambalear no carro à sua frente.

MINI John Cooper Works GP de 2012
O MINI John Cooper Works GP completou uma volta em Nordschleife em apenas oito minutos, vinte e três segundos. Isso é equivalente a um E46 M3 ou R-32 Skyline, então esse carinha não é desleixado. Existem 218 cavalos sob o capô, acionados por um turbocompressor de rolagem dupla, tempo variável da válvula e injeção direta para fazer as coisas acontecerem. Manter o contato ideal é um sistema de suspensão de bobina que inverte os choques dianteiros para aumentar a rigidez longitudinal e lateral. Havia apenas 2.000 desses modelos construídos e todos foram vendidos na Europa; portanto, para muitos, o Forza 5 é a única chance que eles terão para experimentar esse passeio único.

1970 Dodge Coronet Super Bee
Com o Plymouth Road Runner vendendo bem, a Dodge solicitou a criação de um concorrente no escritório de estilo da Dodge. Um dos desafios era criar uma identidade separada para o carro. Na época, tanto a Dodge quanto a Plymouth estavam competindo para se tornar a divisão de desempenho da Chrysler, mais tarde para se tornar a SRT. Designers foram encarregados de definir o novo muscle car de baixo preço. Eles realizaram um concurso e Harvey J. Winn foi considerado o vencedor por sua peça na designação do corpo “B” e na arte associada. O Super Bee nasceu. Após a produção, o Super Bee teve sua própria aparência diferenciada, com aberturas nas rodas traseiras maiores, uma grade mais bem vestida e uma configuração única da lanterna traseira. Claro que poderia ser encomendado com um Hemi e, é claro, construiu uma história lendária para todas as pessoas que possuíam um.

Pontiac Solstice GXP 2009
Qualquer pista de corrida técnica mostra a beleza do Solstice GXP – um prazer para o motorista, construído em torno de um motor disposto, com a mais alta produção específica de qualquer veículo GM de todos os tempos, incluindo dezenas de Corvettes de alto teste. O quatro cilindros de 2 litros produz 260 cavalos de potência, atingindo o número mágico de 2,1 pôneis por polegada cúbica com a ajuda de um turbocompressor de rolagem dupla. O motor potente fica em um chassi novinho em folha, fortemente influenciado pela estrutura de esquina do Corvette, e é revestido por um gracioso corpo de cupê com uma seção de targa removível – um dos designs mais bonitos que já saíram de Detroit. É também um dos solstícios mais raros, já que menos de 900 cupês GXP foram produzidos em seu único ano de produção, tornando este cupê impressionante incrivelmente raro. Não o guarde em uma garagem, pois o Solstice GXP é feito para ser conduzido com força.

1980 Abarth Fiat 131
Carlo Abarth é famoso por aplicar a arte sombria de ajustar alguns dos carros mais improváveis ​​do mundo – Fiats simples, robustos, mas decididamente antidesportivos – e criar a partir deles pilotos legítimos que matam gigantes. Este Abarth 131 é uma versão de homologação do Fiat 131 padrão, um sedã familiar relativamente manso até ser equipado com um motor de 2 litros e 16 válvulas injetado a combustível, criando quase 140 cavalos de potência. Combinado com painéis de carroceria leves em painéis de fibra de vidro, com caixas de ar esportivas e agressivas tomadas de ar, o cupy boxy pode atingir 60 em menos de oito segundos – desempenho incrível para um carro tão pequeno desenvolvido durante a década de 1970. Com suspensão traseira independente montada pela Abarth, o 131 é perfeitamente adequado para pendurar seus quartos traseiros com cauda de pato nos cursos técnicos apertados. Esta versão rodoviária permitiu que a versão de 230 cavalos dominasse as corridas do Campeonato Mundial de Ralis entre 1977 e 1980. Com apenas 400 dos carros de rua já produzidos, o “Forza Motorsport 5” é provavelmente o melhor lugar para experimentar este diminuto carro italiano de rali na estrada .

Fundada pelo lendário piloto e instrutor de corrida Bob Bondurant, a Bondurant School of High Performance Driving apresenta uma pista de 2,5 km sob medida em uma instalação de 60 acres projetada pelo próprio Bondurant nos arredores de Phoenix, Arizona. Os instrutores de classe mundial levam os alunos a uma variedade de currículos premiados semanalmente, produzindo milhares de motoristas satisfeitos (e seriamente qualificados) por ano. Para saber mais, visite: http://www.bondurant.com.

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