Pacote de carros Alpinestars do Forza Motorsport 5 já está disponível

A Alpinestars está trazendo seu talento exclusivo para o “Forza Motorsport 5” no mais novo pacote de carros do jogo, inspirando uma coleção totalmente nova de carros, cada um dos quais foi construído desde o início para a nova geração.

O Alpinestars Car Pack inclui dez veículos incríveis para os jogadores do “Forza Motorsport 5” coletarem, correrem e personalizarem. Os fãs do vintage americano podem superar a concorrência no Ford Mustang GT Coupe de 1965, enquanto os demônios da velocidade podem perseguir novos recordes no Radical SR8 RX 2011 ou no GTR720 Ultimate de 2012. Apresentando pilotos de corrida, sedãs de luxo, cruzadores clássicos e muito mais, a seleção abrangente do Alpinestars Car Pack tem algo para agradar os fãs de carros de todas as faixas.

Fundada em 1963,
Alpinestars começou a fabricar botas para caminhada e esqui, mas rapidamente encontrou um nicho no desenvolvimento de equipamentos de proteção de alto desempenho para corridas de automóveis e motocicletas. Ao longo dos anos, a Alpinestars se tornou uma marca confiável em roupas esportivas de ação para MotoGP, Motocross, Fórmula 1 e NASCAR. Os trajes Nomex da marca protegem contra chamas e altas temperaturas e foram usados ​​por campeões como Fernando Alonso e Jimmie Johnson. Mesmo o Top Gear é notável Stig usa equipamentos de corrida da marca Alpinestars da cabeça aos pés.

O pacote de carros Alpinestars (incluído como parte do passe para carros “Forza Motorsport 5”) já está disponível por US $ 9,99 e inclui todos os dez carros, com o Toyota # 3 Toyota Motorsports GT-ONE TS020 de 1999 imediatamente acessível em seu “Forza Motorsport 5” garagem. Cada carro também pode ser adquirido individualmente, à la carte, no mercado.

Agora, vamos dar uma olhada nos carros encontrados no Alpinestars Car Pack:

1999 Toyota # 3 Toyota Motorsports GT-ONE TS020

Em uma época em que os pilotos de GT eram vagamente baseados em modelos de produção e brechas permitidas para otimizações ainda maiores, o GT-One nº 3 representava o maior sucesso que a Toyota alcançou construindo carros para competir em Le Mans até seu retorno mais recente à construção de protótipos. O # 3 foi o único sobrevivente de três carros que competiram em 1999 e, depois de quase ganhar a liderança nas 24 Horas de LeMans, sofreu um furo durante a última hora da corrida e ficou em segundo. Construído pela Toyota Team Europe e Dallara, o GT-ONE não é nada perto de um carro de produção. É composto de fibra de carbono e um V8 twin-turbo de 3,6 litros. Até a regra obrigatória de espaço para mala foi explorada pela Toyota – a TTE convenceu a FIA de que o tanque de gasolina quando vazio atendia ao requisito. O desempenho foi incrível, comparando carros semelhantes da época, como o Mercedes-Benz CLK GTR e o Porsche 911 GT1. Em uma configuração de baixa força de downforce, este landrocket pode atingir velocidades superiores a 230 mph.



2013 Mercedes-Benz E63 AMG

Raramente você encontrará desempenho de supercarro em um sedan de luxo. No entanto, o E63 AMG da marca de três estrelas é uma exceção. 0-60 vezes em menos de três segundos e meio, mais de 320 km / h em altas velocidades e toda a viscosidade nas curvas colocam o E63 AMG em um grupo de elite de carros com tantas portas e esse tipo de desempenho . A tração nas quatro rodas 4Matic certamente faz uma enorme diferença no quão tratável é este carro, com as quatro rodas distribuindo um torque incrível. Isso permite que os enormes 577 cavalos de potência do E63 sejam colocados no asfalto a qualquer momento, sem ter que travar a batalha de rotação das rodas. Esse tipo de potência e manuseio é mais do que em casa na pista; portanto, 2013 também marcou a entrada da Mercedes na série V8 Supercar da Austrália, mais uma prova do sangue de supercarro do E63 AMG.

Radical SR8 RX 2011

Há duas coisas que tornam o Radical SR8 RX diferente de um carro de corrida F3. Tem dois assentos e é legal na rua. Fora isso, este carro é uma obra-prima pura e destruidora de trilhas, com conformidade suficiente com a FIA para garantir que você possa competir nos próximos anos. Sua velocidade máxima de 178 km / h é atingida com extrema rapidez e o carro adere a cantos como cola. A frenagem é igualmente impressionante e sem desbotamento e, como esse carro deve ser pilotado, é totalmente ajustável da posição do pedal até a taxa de amortecimento. O Radical SR8 já realizou a volta mais rápida de um carro de produção no percurso de corrida mais longo e desafiador, o de Nürburgring. Se isso não impressionar você, dê uma volta e prepare-se para cantar seus louvores.

Ferrari Dino 246 GT 1969

O Ferrari Dino 246 GT é justamente famoso como o Ferrari que não foi vendido como um Ferrari (foi batizado de “Dino”, uma marca para carros sub-V12) e por receber o nome do filho de Enzo Ferrari, Alfredo “Dino” Ferrari , que faleceu de distrofia muscular aos 24 anos de idade. Sem esse contexto, no entanto, o Dino poderia facilmente ficar sozinho. O antecessor imediato do 246 GT, o 206, foi o primeiro carro de estrada com motor conservador da Ferrari e o começo de uma tendência que nem mesmo o relutante Enzo poderia reprimir – particularmente com o parceiro de estilo Pininfarina o empurrando nessa direção (Pininfarina também escreveu as graciosas linhas do Dino). Foi também a primeira Ferrari a usar menos de 12 cilindros. No caso do 246 GT, é um V6 de som agradável que foi o legado de Dino – antes de falecer, ele trabalhou com o famoso engenheiro Vittorio Jano no avançado motor que seria produzido de várias formas por quase 40 anos. Como o 246 GT era significativamente menor e mais leve que os outros modelos da Ferrari, os 195 cavalos de potência do motor de 2,4 litros tornam o bebê Ferrari bastante rápido. No entanto, uma linha reta não é a melhor maneira de experimentar o 246 GT, porque realmente se destaca na condução dinâmica, onde a colocação do meio do motor pode mostrar suas características superiores de manuseio. Não demorará muito tempo para entender por que Enzo mudou de idéia sobre o layout do 246 GT e até o nomeou seu filho amado.

Ford Mustang GT 1965 Coupe

O Mustang não estava necessariamente destinado à grandeza. O Plymouth Barracuda, muito semelhante, baseado em um carro de gama baixa, como o Mustang (o Plymouth Valiant e o Ford Falcon, respectivamente) não conseguiu acender o fogo dos compradores de carros. Por outro lado, no primeiro ano e meio, a Ford vendeu quase 700.000 Mustangs – um recorde da indústria que ainda permanece. O que o tornou tão popular? Havia um estilo excelente, reunindo com sucesso proporções pseudo-européias e detalhes bonitos em um carro pequeno, preservando sua “americanidade”. O nome também foi destacado, apelando aos compradores, sugerindo a independência e a liberdade da estrada aberta. E, finalmente, havia o sistema de transmissão, utilizando a excelente família de motores V8 “Windsor” de parede fina da Ford. Quando equipado com um código K de 271 cavalos de potência “Hi-Po” 289, o Mustang é um ótimo desempenho e a base perfeita para um carro de rua ou corrida rápido. Por fim, se você aprecia a dinastia de desempenho que o Mustang fundou ou simplesmente como é divertido dirigir, é inegável que o Mustang é um sucesso enorme.

Mazda RX-7 GSL-SE 1985

Há muitas razões para apreciar o Mazda RX-7; se não pelo seu valor de desempenho por dólar, pelo seu design inovador. O RX-7, movido a Wankel, é o único veículo a utilizar a incrível e ilimitada rotação
vcapacidade do motor rotativo. O ’85 GSL-SE introduziu o motor 13B, o maior e mais poderoso motor rotativo RX-7 a ser desenvolvido na época. O carro também recebeu freios maiores e molas e choques mais rígidos. Como o motor estava situado atrás do eixo dianteiro, era chamado de motor dianteiro médio. O resultado foi uma distribuição perfeita de peso 50/50. No total, o carro pesava quase 2.500 libras e, com sua extremidade traseira do eixo ativo, girou um .77 no skid pad. Combinados, esses fatores produzem um carro esportivo formidável. Eles são muito fáceis de dirigir e um dos carros esportivos mais acessíveis do mercado. Sintonize um no “Forza Motorsport 5” e assista-o explodir carros mais potentes.

Ultima GTR720 de 2012

Ultima reinventou completamente a noção de um kit de carro. Não é mais um kit que um corpo chamativo bateu em um chassi antigo da VW. O que Ultima criou é um supercarro de classe mundial que redefiniu os recordes de aceleração e desaceleração e conquistou as melhores honras pelo tempo mais rápido estabelecido por um carro de produção digno de estrada no circuito Top Gear (quatro segundos mais rápido que o CCX de Koenigsegg ) Sim, e você constrói você mesmo. Os 720 cavalos de potência do GTR720 são acoplados a um peso total do chassi inferior a 2.200 libras. Essa relação peso / potência levará você a sessenta em menos de três segundos e chegará aos nove no quarto de milha. À primeira vista, o GTR pode parecer um pouco simplista, mas o desempenho e o design o levarão aonde outros carros apenas aspiram. O Ultima GTR é o mais raro dos animais automotivos: um carro de dia inteiro para pista, que é vendido por uma fração do custo de um supercarro equivalente.

1997 Mitsubishi GTO

Durante o desenvolvimento do GTO no final dos anos 80, o Japão (e o resto do mundo) estava no meio de um frenesi da Ferrari, com valores de todos os modelos disparando. Talvez não seja surpresa que, quando a Mitsubishi estava procurando um nome para o seu carro esportivo HSX, eles revivessem o nome de um antigo Mitsubishi – o Gallant GTO – que recebeu o nome da famosa Ferrari. O nome funcionou muito bem no Japão, onde a cultura automóvel local não se opunha ao nome de um Mitsubishi em homenagem a uma Ferrari, mas em outros lugares foi chamado de 3000GT (ou na América do Norte, também como Dodge Stealth). Os carros anteriores eram máquinas complexas, carregadas de aparelhos, mas em 1997 muitos dos truques foram retirados do veículo e uma pureza de conceito permaneceu. Equipado com tração nas quatro rodas e um V6 de 320 cv e turbocompressor, este é um cupê rápido e aderente. Embora seja grande e bastante pesado, seu desempenho é inegável, e o visual de nariz de tubarão o marca como um dos veículos de desempenho mais agressivos a sair do Japão.

1986 Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde

Com linhas clássicas de carros esportivos e um motor de 2.0L com 115 cavalos de potência, o Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde de 1986 é um deleite para os olhos e um passeio tranquilo no banco do motorista. O pacote ’86 apresentava novas saias laterais e espelhos, spoilers dianteiros e traseiros e uma capota rígida removível opcional. Quadrifoglio Verde se traduz literalmente em “Trevo Verde de Quatro Folhas” e, embora seja indeterminado se o carro tem sorte, há poucas dúvidas de que, se você tiver a chance de dirigir um na vida real, terá sorte. Consiga uma boa dose de sorte com o Quadrifoglio Verde em “Forza Motorsport 5”, um passeio bonito e com preços razoáveis ​​que apenas exige atenção, esteja você atrás das lentes da câmera ou ao volante.

1981 Volkswagen Scirocco S

Como outros modelos Volkswagen de sua época – o Jetta – o Scirocco deriva seu nome do vento; neste caso, o vento mediterrâneo de Scirocco, que se origina no Saara e pode atingir velocidades de furacão no sul da Europa. Enquanto o motor de 1.7 litros e 74 cavalos de potência que alimenta o Scirocco S de 1981 talvez não seja registrado na escala Beaufort (o carro chega a uma modesta 111 mph), o Scirocco S provou ser um substituto digno do seu antecessor de cupê esportivo , o Karmann Ghia. O distintivo emblema vermelho da VW e o molde da linha da correia definem o Scirocco S de seu modelo padrão, juntamente com uma transmissão de cinco velocidades, um spoiler dianteiro e rodas de liga leve. Visualmente e em termos de desempenho, é fácil ver por que os clientes da VW na época consideravam o Scirocco S uma lufada de ar fresco.

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