Pacote de carro para pneu de fumar chegando ao “Forza Motorsport 5” em fevereiro …

A partir de terça-feira, 4 de fevereiro, os fãs do “Forza Motorsport 5” podem entrar no banco do motorista em uma impressionante coleção de dez novos veículos para o jogo, construídos a partir do zero para a próxima geração.

O Pacote para carros de pneus para fumar inclui carros esportivos de alto perfil, que variam desde o Nissan Fairlady Z Versão S Twin Turbo de 1994 até o Ferrari FF 2011. O pacote está disponível por US $ 10 e inclui o Alfa Romeo 33 Stradale de 1968, que é entregue em sua garagem para uso em todos os modos. Os carros adicionais incluídos no pacote estão disponíveis para compra à la carte no mercado e acessíveis através de créditos ou tokens no jogo, uma vez desbloqueados.

O pneu de fumar O site foi criado em 2009 e cresceu e se tornou um veículo de mídia respeitado, apresentando alguns dos melhores conteúdos automotivos encontrados online. Com filmes virais, redação distinta e um dos podcasts mais populares no mundo automotivo, The Smoking Tire representa o futuro do jornalismo e humor automotivo independentes.

Agora, vamos dar uma olhada nos carros encontrados no The Smoking Tire Car Pack:

Abarth Punto Supersport 2013

A cultura italiana é sinônimo de paixão e em nenhum lugar isso é melhor expresso do que no amor por comida e automóveis. O macarrão italiano torna-se “pasta primavera” e um carro urbano despretensioso e econômico torna-se uma escotilha. A divisão de desempenho da Fiat, Abarth, fez sua parte com o Punto Supersport e o resultado é tudo isso e um lado da marinara. Marcando um retorno aos subcompactos Fiat do passado, com desempenho, como o 127 Sport e o Uno Turbo, o Punto Supersport tem tudo a ver com o papel e, em seguida, apoiá-lo com um passeio emocionante. Estilo exterior que grita: “Eu vou rápido!” encontra um motor de quatro cilindros e 1,4 litros turbo Garret que faz o Punto SS fazer exatamente isso: vá rápido. Entre as portas quentes, o Punto SS se compara favoravelmente a qualquer coisa com três portas fora da Europa ou da América.

2000 BMW Z8

A primeira impressão da maioria das pessoas sobre o BMW Z8 foi vê-lo ser serrado ao meio por um helicóptero no filme de James Bond “O mundo não é suficiente”. Os entusiastas, no entanto, viram pela primeira vez o roadster retro-chique no Tokyo Auto Show de 1997, onde era puramente um exercício de design chamado Z07 Concept, comemorando o 50º aniversário do BMW 507. Esse original V8, com corpo de alumínio roadster é extremamente raro, já que a BMW produziu apenas algumas centenas. A resposta à homenagem foi tão entusiasmada que a BMW decidiu ir em frente e construí-la e, felizmente, o carro de produção é quase idêntico às linhas que Henrick Fisker criou para o conceito. Enquanto o Z8 está alinhado com toques retrô elegantes, como o volante de raios banjo e o conjunto de medidores de posição central, o desempenho é totalmente moderno. Sob o capô está o trem de força incomparável do BMW M5 da mesma época, o que significa que o Z8 tem os mesmos 400 cavalos de potência para brincar. No entanto, o Z8, sendo principalmente feito de alumínio, também é muito mais leve que o M5. Portanto, se o Z8 ainda não tinha o suficiente, com aparência estelar e pedigree imbatível, também era o BMW mais rápido e com melhor manuseio construído até a sua introdução – não é uma tarefa fácil e é um tributo perfeito às muitas vezes subestimadas da BMW senso de estilo.

1994 Nissan Fairlady Z Versão S Twin Turbo

Conhecido como o 300ZX na América do Norte, o Fairlady Z Versão S Twin Turbo é o melhor exemplo da linha original de carros Z que começou em 1969. Cada novo modelo “Z” evoluiu o conceito; por exemplo, o “Z31” abandonou o motor em linha em favor de um V6 compacto, com um turbocompressor único em algumas variantes. Na geração “Z32”, como esta, a potência e a tecnologia haviam inundado o conceito, com o motor da série VG agora embalando temporizações de válvulas variáveis, câmaras duplas e turbocompressores duplos. As revistas de carros adoravam o Z, e com razão, pois sua combinação de poder, aparência e desempenho é cativante. Infelizmente, esse desempenho teve um preço (não ajudado pelas taxas de câmbio, o que fez com que colocar o Z fora do Japão fosse uma proposta cara). Mesmo assim, o Z vendeu bem na América do Norte e também estava disponível em uma variante 2 + 2, bem como em um modelo não turbo. Rápido e desejável até hoje, as linhas limpas do Z envelheceram graciosamente. A propósito, se esses faróis parecem familiares, é porque a Lamborghini Diablo de segunda geração os usou sob licença.

2002 Pontiac Firebird Trans Am Ram Air

O último dos Firebirds do corpo F (uma linha ininterrupta que remonta a 1967) é um casamento de músculos da velha escola e poder moderno. Isso dá algumas peculiaridades, como faróis pop-up anacrônicos e um eixo traseiro sólido decididamente do século passado, mas pelo menos o último é adequado para tarefas de faixa de arrasto. O manuseio deste pássaro é excelente para os padrões dos muscle cars, puxando quase 0,90 G laterais em um patim. Mais importante para qualquer conhecedor do Firebird são as forças G em linha reta, e com um LS1 V8 de 325 cavalos de potência sob o capô mergulhando com ar fresco e frio através das narinas funcionais do capô Ram Air, esses G’s estão em abundância. Isso coloca o Firebird na faixa de 13 segundos por um quarto de milha e uma tonelada de diversão cheia de fumaça em um percurso de estrada. Os excelentes freios ajudam a puxar o Firebird da velocidade, e uma velocidade suave de seis velocidades mantém o motor em ponto de ebulição – todos os benefícios de ser o desenvolvimento final do corpo F da quarta geração. Enquanto Pontiac agora está resignado com o grande ferro-velho no céu, o Firebird final é um tributo adequado à herança impulsionada pelo desempenho da Pontiac.

Ferrari FF 2011

Quantos carros poderiam precisar de pneus de inverno com classificação de 180 mph? O Ferrari FF é um dos poucos, e foi um divisor de águas para a Ferrari. “FF” significa Ferrari Four – ou seja, quatro lugares e tração nas quatro rodas. Isso significa que é um grand tourer que é prático tanto para as tarefas cotidianas quanto para as menos cotidianas (como transportar quatro de seus amigos mais próximos por uma passagem de montanha nevada em velocidades de três dígitos). A potência – e muito dela – é fornecida por um Ferrari V12 montado na tradicional posição frontal, produzindo 651 cavalos de potência. A partir daí, as coisas ficam altamente não convencionais. Primeiro, há o estilo de corpo de freio de tiro de Pininfarina, o primeiro de uma Ferrari de produção. Depois, há outra novidade: o sistema de tração nas quatro rodas, conhecido como “4RM”, é 50% mais leve que um arranjo tradicional, utilizando uma pequena caixa de câmbio na frente para transmitir energia diretamente do virabrequim para as rodas dianteiras em situações de baixa tração. Tradução: o sistema garante que o FF tenha aderência estupenda em praticamente qualquer superfície que, combinada com uma distribuição de peso quase perfeita e ampla potência, permita que o FF choque e encante até quatro ocupantes sortudos.

Alfa Romeo 33 Stradale 1968

Um dos carros mais bonitos já construídos, o leve e poderoso Alfa Romeo 33 Stradale também detém o recorde de ser o carro novo mais caro vendido nos EUA (cerca de US $ 17.000). Inicialmente, até três dos extremamente raros Stradale chegaram à América do Norte; hoje, apenas dois permanecem no continente. O carro modelado para “Forza Motorsport 5” faz parte de uma das maiores coleções particulares de carros italianos do mundo. Esses carros estavam à frente de seu tempo, usando portas de estilo borboleta, grandes vidros envolventes, ignição por faísca dupla, câmeras com sobrecarga dupla, uma transmissão Coletti de seis velocidades e muitas peças leves de magnésio. Quando você liga o motor V8 de dois litros, não demora muito para perceber que o motor está a apenas alguns centímetros da sua cabeça. Com uma linha de RPM de 9.500 – ultrajante para 1968 – você ouve uma sinfonia de som de estrondo a grito.

1966 Chevrolet Nova SS

A tradução espanhola de “Nova” significa “não pode ir”, que certamente nunca se aplicou a nada com o emblema da SS. É óbvio que a equipe da Chevrolet buscava a referência astronômica para o brilho de uma estrela estar em ascensão. Esta Nova de corpo adiantado é uma marca registrada do início do Músculo Americano e criaria uma legião fiel de amantes de Nova nas próximas gerações. Com exceção do final da década de 1980, o Toyota Novas foi reeditado, o Nova há muito tempo é o modelo de gravata borboleta favorito ao hot rod. Em 1966, o Nova ganhou um estilo que o tornava mais esportivo e se encaixava nas tendências da época. Uma linha de tejadilho quase em estilo fastback, bastante alumínio brilhante na grade e a enseada da tampa do convés (assim como para-lamas) deram ao Nova SS uma aparência distinta no gênero de carro “compacto”. Poderia ser equipado com qualquer motor Chevy acima dos quatro cilindros, até o Turbo-Fire 327 de 350 cavalos e combinado com uma relação de quatro marchas próxima. Construa seu queimador de borracha clássico ou pronto para arraste, o Nova está pronto para ir aonde você o levar.

2004 Maserati MC12

A homologação de carros com versão de corrida muitas vezes trouxe o mais alto nível de carros de desempenho para a rua. O Maserati MC12 não é diferente. Foram produzidos cinquenta carros para homologar o # 15 e duas outras versões de corrida do MC12. O chassi resistente é fabricado com um sanduíche de fibra de carbono e favo de mel Nomex e segue o design da Enzo Ferrari, embora o MC12 seja muito maior e um pouco mais lento. Marcando o retorno do Trident às corridas após 37 anos, em 2005, o JMB Racing Maserati ficou em segundo na FIA Team Cup e a Maserati venceu a Manufacturers Cup. Infelizmente, o MC12 era grande demais para competir na American Le Mans Series, mas foi autorizado a competir como convidado sem a capacidade de ganhar pontos nas 24 horas de Le Mans. Não existem tais regras no mundo de Forza, então faça isso e corra onde quiser; a única reclamação que você pode receber é diminuir o volume quando o Masi atinge sua faixa de potência.

1992 Toyota Celica GT-Four ST185

A Toyota produziu 5.000 GT-Four RC ST185 para atender aos requisitos de homologação da competição do Grupo A. A versão de corrida de 1992 foi nomeada “Carlos Sainz Edition” em homenagem às realizações das corridas de pilotos espanhóis, incluindo o primeiro campeão mundial de rali da Toyota em 1990. Embora este ST185 não seja a versão de corrida, ele fornece 10 cavalos a mais de potência o GT-Four normal, com um total de 232 cavalos de potência, e com seu capô e pára-choque dianteiro distintos, o GT-Four RC é um modelo muito procurado.

1995 Audi RS 2 Avant

Não há som como a casca de um motor turbo de cinco cilindros em linha, uma configuração incomum do motor que a Audi aperfeiçoou pela primeira vez no lendário Audi Sport quattro. No RS2, uma evolução desse motor fica atrás de um rosto dominado por inserções de grade de malha, ladeado por uma cinta de faróis de projetor e completado com os anéis interligados da Audi. O RS2 Avant foi o primeiro Audi a usar o nome RennSport, e o estilo da carroceria foi intencionalmente escolhido para mostrar a capacidade da empresa de produzir um veículo sem comprometimentos que pode explodir as portas de muitos carros esportivos e transportar confortavelmente uma família com a família. um monte de coisas do ponto A ao ponto B. O mais incrível é que seu desempenho pode envergonhar um número considerável de carros de alto desempenho mais recentes, tornando-o uma lenda em seu próprio tempo e uma homenagem adequada ao legado do Sport quattro.

Para obter mais informações sobre os carros incluídos no pacote de pneus para fumantes do Forza Motorsport 5, visite www.ForzaMotorsport.net.

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