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O TGV M da SNCF estará pronto antes dos Jogos Olímpicos de 2024

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A Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF) acaba de levantar o véu sobre o primeiro caldeirão do futuro TGV M. Esta casca exterior do famoso trem de alta velocidade, mais ecológico, mais espaçoso e mais moderno, é fruto de quatro longos anos de trabalho duro.

2.000 pessoas participaram da fase de projeto e 1.000 especialistas estão trabalhando duro agora para desenvolver o trem. Segundo Alain Krakovitch, diretor da Voyages SNCF, o TGV M sairá da fábrica no inverno de 2023 para entrar em circulação em junho de 2024, um mês antes dos Jogos Olímpicos de Paris.

A apresentação do caldeirão foi realizada nas oficinas da Alstom em La Rochelle em 16 de julho de 2020

Um trem que respeita o meio ambiente

O comboio do futuro destaca-se pela sua modularidade. O espaço interior do veículo pode ser organizado em primeira ou segunda classe de acordo com a necessidade. Também pode ser usado como um trem Ouigo. A capacidade do TGV M é claramente superior à dos comboios Duplex actualmente utilizados pela SNCF. O novo trem poderia acomodar até 740 passageiros.

Além de modular, este meio de transporte, feito exclusivamente na França, é sem dúvida o mais ecológico que existe. 97% dos materiais de que é feito são recicláveis. Isso reduz consideravelmente a taxa de emissão de CO2, o consumo de energia, mas também e acima de tudo os custos de fabricação e manutenção do eco TGV.

Um trem de última geração

A rede de internet e o serviço Wi-Fi disponíveis a bordo fazem do TGV M o primeiro trem de alta velocidade 100% conectado. O trem também está equipado com um sistema de transmissão de informações em tempo real.

Quanto ao design de interiores, o TGV M tem mais janelas do que qualquer trem da SNCF. Além de um sistema de iluminação modular, o trem está equipado com um sistema de ar condicionado.

O TGV M também foi equipado para que pessoas com deficiência possam embarcar por conta própria. A SNCF e o fabricante francês Alstom também estão trabalhando com associações de usuários de cadeiras de rodas (UFR) para garantir que essa estratégia de inclusão seja implementada na devida forma.

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