O Tesla Model Y é o maior desafio de Elon Musk até agora

The Tesla Model Y is Elon Musk’s biggest challenge yet

Está quase na hora de outro Tesla, e, embora você possa pensar que a Elon Musk & Co. já esteja trabalhando em novos veículos elétricos, o Modelo Y representa um nível de risco totalmente novo para a montadora iniciante. A primeira passagem de Tesla parece destinada a capitalizar o que tornou o Modelo 3 tão popular: gama saudável, recursos de alta tecnologia e preços competitivos Рou pelo menos a promessa Рtodos com o selo de aprovação de Musk favorito dos fãs. Não se engane, porém, esta é a jornada mais difícil da empresa até agora.

√Č o segmento mais desafiador de Tesla at√© agora

SUVs compactos s√£o um grande neg√≥cio no momento. As vendas de sed√£s nos EUA diminu√≠ram, com os motoristas mudando suas afei√ß√Ķes para passagens pela posi√ß√£o de dire√ß√£o mais alta, estilo mais robusto e percep√ß√£o de que est√£o preparados e prontos para um estilo de vida ativo e ao ar livre – mesmo que eles pr√≥prios n√£o tenham um estilo de vida. Tudo conspira para quebrar o maior desafio de Tesla desta categoria at√© hoje.

Isso não quer dizer que a montadora não tenha enfrentado uma luta difícil antes. Afinal, criar um novo negócio de automóveis do zero, cercado por jogadores tradicionais, nunca será fácil.

Ainda assim, o Modelo S assumiu o segmento de carros de luxo de volume relativamente baixo, enquanto o Modelo X seguiu com seu ataque à categoria SUV de luxo. O Modelo 3 teve um desafio mais difícil, mas o segmento de sedãs premium ainda é relativamente pequeno em comparação aos crossovers e SUVs compactos. Enquanto isso, os rivais finalmente estão se atualizando com suas próprias alternativas elétricas.

J√° existem carros impressionantes na categoria do Modelo Y, desde que voc√™ esteja disposto a lidar com um motor de combust√£o interna ou um h√≠brido. No momento em que o Tesla chega √†s entradas de carros dos compradores, no entanto, teremos visto mais op√ß√Ķes el√©tricas tamb√©m. A Kona Electric, da Hyundai, sugere que a alian√ßa Hyundai-Kia da Cor√©ia do Sul planeja se tornar agressiva nos pre√ßos e na faixa, enquanto as montadoras de luxo tamb√©m est√£o pesando.

O iX3 da BMW, por exemplo, deverá ser lançado em 2020. A Audi visualizou seu próximo Q4 e-tron no Salão Automóvel de Genebra no início deste mês; deve chegar no final de 2021. Enquanto isso, o Porsche Macan de próxima geração Рque será um EV, confirmou a montadora recentemente Рtambém deve chegar em 2021.

Isso é antes de você chegar a carros como o VW ID. CROZZ, o crossover baseado em MEB da montadora, o amplo crossover EV da Ford e jogo de utilidade, e o Polestar 3, que será o primeiro crossover da empresa sueca. Pode demorar um pouco para o estabelecimento acelerar, mas quando os cruzamentos elétricos chegarem, eles chegarão em um jorro, não em uma gota.

Execução é a chave

√Č justo dizer que o lan√ßamento do Modelo 3 n√£o foi t√£o bom quanto a Tesla poderia ter esperado. Os desafios com o aumento da produ√ß√£o – incluindo a cria√ß√£o de uma linha extra inteira, em uma barraca fora da f√°brica existente – combinada com a abordagem de publicidade de Elon Musk, fizeram com que a entrega de centenas de milhares de pr√©-encomendas aterrisse a montadora no ‚Äúinferno da produ√ß√£o, ‚ÄĚComo o CEO descreveu de maneira memor√°vel.

Hoje, a produção do Modelo 3 finalmente chegou à taxa de construção alvo da Tesla. A espera por um carro é Рdependendo da variação Рmedida em dias ou semanas, em vez de meses. Histórias embaraçosas de acabamentos inadequados, intervalos inconsistentes no painel ou sistemas elétricos recalcitrantes diminuíram significativamente.

O modelo Y poderia aprender com tudo isso ou catapultar Tesla de volta para reviv√™-lo. Na melhor das hip√≥teses, as li√ß√Ķes dos carros mais acess√≠veis das montadoras ser√£o apresentadas de maneira organizada no novo crossover. Um controle r√≠gido das varia√ß√Ķes do modelo para manter a fabrica√ß√£o o mais direta poss√≠vel; priorizar um acabamento premium para maximizar a margem de lucro; e tentar escalar com efici√™ncia sem esgotar uma for√ßa de trabalho que possa se tornar propensa a erros ou qualidade irregular.

√Äs vezes parece que Tesla descobriu tudo isso. Ent√£o, por√©m, temos mudan√ßas de estrat√©gia radicalmente oscilantes, como o recente an√ļncio de que a montadora fecharia quase todas as suas concession√°rias e reduziria os pre√ßos de ve√≠culos el√©tricos, antes de voltar atr√°s no esquema de desligamento e alertar que, como resultado, os pre√ßos subiriam novamente. Os planos de neg√≥cios em evolu√ß√£o s√£o normais, √© claro, mas √†s vezes as mensagens de Tesla parecem ter sido modeladas em uma viagem de fuga.

A pressão produz diamantes Рou apenas esmaga você

A legião de proprietários de Tesla que se tornam defensores da marca é um forte lembrete de que a execução imperfeita não é necessariamente um requisito para o sucesso. As lutas de Tesla, as faltas de Elon Musk e até brigas de alto nível com órgãos reguladores, grupos de defesa do consumidor e outras pessoas não impediram investidores ou compradores.

As contribui√ß√Ķes da montadora para mudar a agulha tecnol√≥gica na ind√ļstria automobil√≠stica tamb√©m merecem reconhecimento. Onde quer que voc√™ esteja na discuss√£o sobre a seguran√ßa e a sabedoria de apresentar os recursos do Autopilot beta – e, de fato, a marca do que outras empresas podem descrever como “controle de cruzeiro adapt√°vel com manuten√ß√£o de faixa” – o entusiasmado entusiasmo de Tesla por atualiza√ß√Ķes e atualiza√ß√Ķes a√©reas recursos que n√£o s√£o imut√°veis ‚Äč‚Äčna f√°brica foram fundamentais para convencer os rivais a repensar seus sistemas eletr√īnicos e entretenimento. Isso √© um grande neg√≥cio, dada a in√©rcia tradicional da ind√ļstria.

O que resta a ser visto √© quantos potenciais compradores de EV existem por a√≠ que s√£o t√£o vocais quanto os fi√©is a Tesla. √Äs vezes, na c√Ęmara de eco da Internet, √© f√°cil supor que o grupo mais barulhento tamb√©m seja o maior. Na realidade, √© dif√≠cil julgar o conjunto de poss√≠veis propriet√°rios de carros el√©tricos – esteja procurando um crossover como o Modelo Y ou qualquer um dos outros estilos de carroceria que inundar√£o o mercado nos pr√≥ximos anos – e enquanto alguns podem estar de olho em um Tesla, outros est√£o prontos para a escolha pela Audi, VW, Hyundai, BMW e outros.

Nesta quinta-feira, quando Elon Musk puxar as capas do Modelo Y para aplaudir pessoalmente e digitalmente, a Tesla dará o melhor de si. As reservas provavelmente aumentarão. Argumentos e debates sobre como o crossover se mantém, tanto para o mercado quanto para as expectativas, serão ainda mais ferozes.

Se os lan√ßamentos anteriores da Tesla provaram alguma coisa, por√©m, √© para todo o furor do primeiro dia, que √© apenas o come√ßo de uma montanha-russa. √Č improv√°vel que o caminho para o Modelo Y seja suave, e as apostas – e os riscos – s√£o mais altos do que nunca.

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