O selvagem ID BUGGY da VW poderia ser lan√ßado nos EUA – e …

VW‚Äôs wild I.D. BUGGY could get a US launch ‚Äď and that‚Äôs just the start

Há boas notícias inesperadas sobre o ID BUGGY da Volkswagen, a reinicialização totalmente elétrica do clássico buggy dos anos 60 que foi revelado no Salão Automóvel de Genebra nesta semana. A atividade verde-clara EV visa mostrar exatamente o que a VW pode fazer com sua plataforma de veículo elétrico MEB Рou, de fato, o que outras montadoras poderiam fazer.

A matriz de acionamento elétrico modular, ou MEB, é a arquitetura da VW para seu novo investimento em carros totalmente elétricos. Ele foi projetado para ser flexível o suficiente para atender a uma ampla gama de veículos, seja com tração nas rodas dianteiras ou traseiras, tração nas quatro rodas, com longo alcance para viagens rodoviárias ou menor alcance para contornos urbanos.

At√© agora, a fam√≠lia de conceitos de identifica√ß√£o da VW, cada um usando o MEB, foi bastante restrita: um hatchback compacto, um crossover robusto, uma reinicializa√ß√£o do micro√īnibus e um sedan de luxo. O ID BUGGY, no entanto, √© algo diferente, mas √© porque serve para demonstrar como o MEB tamb√©m pode ser usado para ve√≠culos de muito nicho.

Infelizmente, a palavra oficial dos executivos europeus da VW no lançamento foi que este era um conceito e que a própria montadora não pretendia colocá-lo em produção. Depois de nos sentarmos com Scott Keogh, chefe do Grupo Volkswagen da América, agora sabemos que o futuro é menos claro do que isso. De fato, pode haver boas notícias se você é um fã de buggy.

VW está considerando um ID de produção BUGGY

A VW of America j√° possui um roteiro de produ√ß√£o de carros el√©tricos com base nos conceitos da fam√≠lia ID. At√© agora, as vers√Ķes do crossover ID CROZZ e do micro√īnibus ID BUZZ foram confirmadas nos EUA. O hatchback ID NEO n√£o ser√° lan√ßado nos EUA – “n√£o vimos oportunidade de volume suficiente para fazer sentido”, diz Keogh – embora a VW esteja observando um interesse potencial e sempre possa reverter essa decis√£o.

O que Keogh parece mais intrigado é o ID BUGGY. Ao contrário da conversa bastante clara de seus colegas europeus, ele também está mais aberto à possibilidade de uma versão de produção. Para que isso aconteça, no entanto, será necessário atender a alguns critérios.

“Eu acho que √© uma oportunidade legal”, explicou Keogh. ‚ÄúN√£o estamos aqui para confirmar o ve√≠culo, obviamente obteremos a resposta [from the public]. Mas, para mim, acho que isso √© um √≥timo ponto na Am√©rica. ‚ÄĚ

Esse ponto ideal √© uma combina√ß√£o de nostalgia e uma crescente conscientiza√ß√£o do potencial da eletrifica√ß√£o. “Acho que apenas a nostalgia n√£o ser√° boa o suficiente”, argumenta ele, “e √© por isso que acho super importante que voc√™ a eletrifique.”

Portanto, a VW of America fará um estudo de viabilidade, analisando fatores como o preço potencial, a reação do mercado e que tipo de forma pode deixar um plano de negócios. O destino do BUGGY não dependerá apenas da satisfação de contadores, lembre-se. Na verdade, Keogh sugere que existem alguns carros aos quais você dá sinal verde, mesmo que Рou até porque Рeles não façam sentido claro em relação a isso.

‚ÄúN√£o havia estudo de mercado que dizia ‘traga o Fusca’‚ÄĚ, ressaltou, referindo-se √† inspira√ß√£o espiritual para o conceito da ID BUZZ. E, embora isso possa significar que o cora√ß√£o lidera uma decis√£o, e n√£o a cabe√ßa, a realidade √© que a plataforma MEB √© sens√≠vel o suficiente para esses v√īos de fantasia.

Como o investimento na arquitetura eletrificada √© coberto pelas vendas prospectivas de milh√Ķes de ve√≠culos el√©tricos convencionais, isso significa que esquisitices como o ID BUGGY podem obter a aprova√ß√£o, mesmo que seu potencial de vendas seja baixo. A VW n√£o precisaria de dezenas de milhares para ser vendida, sugeriu Keogh, para que o projeto fizesse sentido.

O maior desafio √© a homologa√ß√£o. A VW n√£o lan√ßaria um carro que n√£o pudesse ser conduzido nas estradas p√ļblicas dos EUA, mesmo que o habitat nativo do BUGGY possa estar fora de estrada. Isso significa que existem certos requisitos importantes – um descongelador de para-brisa, por exemplo – que come√ßa a correr o risco de diluir a pureza do carro-conceito original.

“Voc√™ pode entrar na s√≠ndrome da flu√™ncia”, descreve Keogh, falando sobre a tenta√ß√£o de adicionar mais recursos de forma incremental e depois descobrir, no final, que voc√™ fez um carro muito diferente do que inicialmente se prop√īs. “A restri√ß√£o deste carro ser√° enorme.”

Se não for VW, então talvez outra pessoa…

Por√©m, a VW que faz um carro el√©trico exagerado n√£o √© a √ļnica possibilidade. A montadora tamb√©m anunciou planos de abrir o MEB para outros fabricantes, da mesma forma que o chassi e o motor Beetle originais formaram a base de milhares de carros personalizados.

“O MEB deve estabelecer-se como o padr√£o para a mobilidade eletr√īnica”, disse Herbert Diess, CEO da Volkswagen AG, sobre o esquema. “Com base no MEB, tornaremos a mobilidade individual neutra em CO2, segura, confort√°vel e acess√≠vel ao maior n√ļmero de pessoas poss√≠vel.”

A primeira será a e.GO Mobile, uma montadora alemã que produz veículos de pequena escala. Ele dependerá do MEB para remover a dor de cabeça do desenvolvimento de um trem de força elétrico completo, algo que normalmente estaria muito além das capacidades de uma startup de EV. Ao adotar a plataforma da VW, também reduz uma quantidade enorme de tempo de desenvolvimento.

Segundo Keogh, a VW nos EUA ainda est√° em negocia√ß√Ķes com quaisquer startups que possam adotar a plataforma MEB. Os detalhes do projeto tamb√©m n√£o foram confirmados: n√£o est√° claro o qu√£o pequeno um fabricante terceirizado VW estaria disposto a trabalhar, por exemplo.

Ainda assim, √© uma porta de entrada para produtos emocionais “que trazem um brilho nos olhos”, explica Keogh. “Com a produ√ß√£o inteligente agora voc√™ pode come√ßar a fazer essas coisas funcionarem em volumes mais baixos”. Isso poderia significar uma nova era de VEs mais incomuns, com baixas emiss√Ķes, mas com alto apelo de nicho.

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