O piloto automático da Tesla está sob escrutínio pelo governo federal dos EUA

Algum tempo atrás, os veículos autônomos da grande montadora Tesla foram submetidos a intenso escrutínio do regulador de segurança dos EUA. A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) publicou documentos em seu site informando que a medida ocorre após vários acidentes com veículos de emergência estacionados. Esta pesquisa incluirá veículos Tesla Model S, X, 3 e Y lançados de 2014 a 2021.


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Por que há um aumento nas investigações sobre o piloto automático da Tesla?

O piloto automático da Tesla visa facilitar a vida dos motoristas, tornando certos recursos de direção automáticos. Os exemplos incluem manter os veículos na faixa, mudar de faixa, manter uma distância segura de outros veículos e controlar a aceleração em todos os tipos de estrada. Além disso, os motoristas devem sempre ter cuidado.

Dezasseis acidentes foram registados na sequência desta automatização da condução, em circunstâncias mais ou menos semelhantes. Esses dezesseis acidentes foram investigados nos quais os proprietários de Tesla usando o sistema Autopilot colidiram com veículos de emergência estacionários. São ambulâncias, carros de polícia, a maioria em condições de pouca luz. NHTSA identificou quinze feridos e uma morte nestes acidentes. É por isso que a investigação foi lançada desde agosto de 2021.

Detalhes da análise técnica realizada pela NHTSA

No início desta semana, a NHTSA anunciou que transformaria uma avaliação preliminar em uma análise técnica. Essa etapa permitiria que ele explorasse melhor até que ponto o Autopilot e os sistemas Tesla relacionados podem exacerbar os fatores humanos ou os riscos de segurança comportamental, prejudicando a eficácia da supervisão do motorista. O regulador também está aumentando o número de veículos que podem ser afetados por esta investigação, de 765.000 para 830.000 veículos.

Parece que o sistema de piloto automático da Tesla ignora as medidas de controle da cena do acidente, incluindo luzes de advertência, sinalizadores, cones e um sinal de seta iluminado. Daí a necessidade de um exame mais aprofundado. No entanto, em cada caso, nenhum motorista fez uma ação evasiva entre 2 e 5 segundos antes do impacto.

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