O ódio de vagão acabou de matar os modelos de golfe mais interessantes da VW

O ódio de vagão acabou de matar os modelos de golfe mais interessantes da VW

A Volkswagen está chamando o tempo de seus vagões nos EUA, com o Golf Alltrack e o Golf SportWagen ambos enfrentando o machado até o final do ano modelo de 2019. Como você pode esperar, os SUVs são os responsáveis ​​pela decisão, com a VW admitindo que os motoristas estão votando com suas carteiras e não é a favor da humilde caminhonete.

“Os utilitários esportivos definitivamente assumiram o manto de caminhões da família das peruas e minivans que lembramos desde a infância”, disse Scott Keogh, presidente e CEO da Volkswagen da América, sobre a decisão. No primeiro semestre deste ano, por exemplo, os SUVs representavam mais de 50% das vendas da montadora nos Estados Unidos.

O Alltrack e o SportWagen foram feitos para retardar a mudança dos veículos de passageiros mais tradicionais, pelo menos um pouco. O Golf SportWagen foi o carro vendido como o Golf Estate na Europa, renomeado para sensibilidades norte-americanas em 2015 e dinâmica de direção promissora no estilo de carro com flexibilidade de crossover. 30,4 pés cúbicos de espaço no porta-malas – expandindo-se para mais de 66 pés cúbicos com os bancos traseiros dobrados – sustentaram-se muito bem em comparação com pequenos SUVs de tamanho semelhante.

O Golf Alltrack 4Motion, enquanto isso, foi uma tentativa ainda mais explícita de coagir os pilotos americanos nos crossovers. Revelada em 2016 e lançada no ano seguinte, elevou a altura da marcha em 0,6 polegadas, totalizando 6,9 polegadas de distância ao solo, e acrescentou revestimento exterior mais robusto e tração nas quatro rodas. Uma transmissão manual padrão de seis marchas, para os entusiastas, pode ser trocada por uma automática de dupla embreagem de seis marchas.

Tudo correu bem com os revisores – inclusive nós mesmos -, mas mesmo isso não foi suficiente para conter a maré dos utilitários esportivos. A VW diz que a produção da Alltrack continuará até o final do ano, mas após esse ponto os dois vagões serão cortados.

Em seu lugar, haverá – você adivinhou – mais SUVs. A VW terá três novos modelos no espaço dos próximos dois anos, incluindo o Atlas Cross Sport de cinco lugares no final de 2019 e o ID. SUV totalmente elétrico CROZZ no início de 2020. Este último será o primeiro modelo elétrico baseado em MEB da VW oferecido na América. Enquanto isso, em 2021, haverá um terceiro SUV, destinado a ser um modelo menor para se encaixar no Tiguan existente.

A VW não está sozinha no caminho dos carros de passeio, é claro. A Ford fez o anúncio surpresa em abril de 2018 de que estaria aparando a grande maioria dos modelos não utilitários de sua linha, dado o eterno sucesso de vendas de caminhões, SUVs e crossovers. Carros como o Fiesta, Focus e Fusion serão substituídos por crossovers de tamanhos variados, afirmou a Ford, enquanto a montadora busca o lucro máximo de cada venda.

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