O novo supercarro do criador da McLaren F1 é um incrível “carro de fã”

O criador da McLaren F1 sempre teria um nível alto a seguir, mas o T.50 de Gordon Murray Automotive pode muito bem superar o supercarro clássico. Revelado pela primeira vez hoje, o T.50 promete combinar não apenas energia bruta, mas também sistemas de aerodinâmica nunca antes vistos em um carro de estrada de produção.

De fato, à primeira vista, o estilo do T.50 por trás, e você pode ser perdoado por pensar que Murray estava tentando construir um Batmóvel. Há o que parece uma enorme turbina no meio, ladeada pelas luzes.

Porém, não é um motor a jato, mas um sistema de “carro de fã” de efeito solo que a montadora promete “reescrever o livro de regras da aerodinâmica de carros de estrada”. Uma ventoinha de 400 mm trabalha com recursos aerodinâmicos ativos na parte inferior da carroceria e aerofólios traseiros dinâmicos, permitindo à GMA controlar com precisão o fluxo de ar através e ao redor do carro. Isso pode aumentar a força descendente, mas também serve a outros propósitos.

Por exemplo, ajustando o ângulo das folhas traseiras e o fluxo de ar através do ventilador, o T.50 pode efetivamente aspirar-se até a estrada para obter estabilidade máxima. Também pode usar o sistema para reduzir o arrasto e tornar o T.50 mais ágil. Isso também pode melhorar a eficiência.

Enquanto isso, o mesmo sistema é usado para resfriar e melhorar o desempenho de frenagem do supercarro, tudo automático e independente do trabalho aerodinâmico. O sistema foi desenvolvido pela Racing Point, equipe parceira da GMA, e a partir do próximo ano será afiado no mesmo túnel de vento usado em seus carros de F1.

Haverá seis modos aerodinâmicos diferentes, cada um dos quais ajusta como a ventoinha e outros componentes operam. O mais agressivo dos seis será o Vmax Mode, que não apenas empresta a tecnologia slipstreaming do automobilismo, mas acrescenta energia extra a um gerador de partida integrado de 48 volts, juntamente com a indução de RAM.

O resultado é 700 cavalos de potência, a partir do motor V12 Cosworth de 3.9 litros personalizado do T.50. Isso terá uma linha vermelha a 12.100 rpm, diz o GMA, e uma potência normal de 650 cv e torque de 332 lb-pés. Está emparelhado com uma transmissão de seis velocidades. Os números finais de desempenho, como 0-60 e velocidade máxima, ainda não foram revelados.

T.50 é tudo sobre o aero

“Eu sonhava em entregar um carro de estrada com um fã de efeito de solo desde que projetei o Brabham BT46B F1 em 1978”, diz Murray, e por isso não está desperdiçando esta oportunidade. O T.50 usa o ventilador para acelerar rapidamente o ar que passa por baixo do carro e forçá-lo através de dutos de controle ativos da camada limite integrados ao difusor traseiro. Isso pode afetar drasticamente a reação do carro de 2.161 libras.

Como o carro pode controlar a taxa relativa de ar passando por cima e por cima da carroceria, isso significa maior gerenciamento da força descendente sem modificação corporal visível excessiva. Não há spoiler vasto ou aletas e abas estranhas, e também não há uma “saia” para maximizar o efeito “carro de fã”. De fato, no Modo Automático, todo o sistema funciona automaticamente, respondendo a como o T.50 está sendo acionado.

O modo de frenagem é semelhante ao automático, usando os aerofólios e o ventilador traseiros para dobrar os níveis de força descendente em um instante. A estabilidade e a aderência são aprimoradas, afirma a GMA, alegando que o T.50 pode cortar mais de 10 metros da distância de frenagem de 150-0 mph.

O Modo Downforce Elevado aumenta o downforce em 30%, enquanto o Modo Streamline efetivamente faz o oposto: o arrasto é cortado em 10%, em nome da melhoria da velocidade em linha reta. Também reduz o consumo de combustível no processo. O Modo Vmax empresta a mesma configuração aerodinâmica da configuração Streamline, mas aumenta a potência usando o motor gerador de partida por até três minutos.

Finalmente, há um modo de teste que só funciona quando o carro está parado. Destina-se a exibir o sistema aero para se gabar.

Uma experiência exclusiva para três

A GMA ainda está jogando muitos detalhes de T.50 perto do peito. Até agora, existe apenas uma imagem da vista traseira, e o interior – com três assentos, o motorista sentado centralmente e ladeado por dois assentos de passageiro levemente montados na traseira – também é desconhecido. A montadora promete que não será um sacrifício ficar lá, com conforto para acompanhar o desempenho.

Apenas 100 dos carros serão produzidos, diz Murray, e “a maioria” já foi alocada. Cada um gastará mais de 2 milhões de libras (US $ 2,57 milhões) em seu supercarro super-exclusivo. As entregas devem começar em janeiro de 2022.

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