O Mazda CX-30 faz todo o sentido (além do nome)

The Mazda CX-30 makes perfect sense (apart from the name)

O que há entre os SUVs CX-3 e CX-5 da Mazda? Se você dissesse “CX-4”, então perderia, porque, na verdade, é o Mazda CX-30 que fica entre os dois modelos existentes e pode ser o crossover mais popular da montadora até hoje.

Revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2019, o nome confuso do CX-30 é na verdade culpa da Mazda. Ele anunciou um CX-4 para o mercado chinês apenas em 2016, uma decisão de nomenclatura que não fazia muito sentido na época para um SUV que na verdade era mais longo que o CX-5.

Nomes estranhos à parte, há muito o que gostar no CX-30. A linguagem de design Kodo da Mazda parece certa, como sempre, e se adapta bem à escala do crossover compacto. Pela frente, você pode facilmente confundi-lo com um CX-5, mas do lado o comprimento menor fica claro.

A superfície em negrito faz truques interessantes com a luz, principalmente no modo como a Mazda mistura côncavos e convexos nos painéis das portas. Na frente, a grade da montadora recebe uma ousada varredura de cromo que desce sob os faróis. Revestimentos de plástico preto robusto ao redor dos arcos das rodas proporcionam uma postura adequadamente robusta.

No interior, o CX-30 é dimensionado para quatro adultos. Considerando que os bancos traseiros do CX-3 podem estar um pouco mais perto, se você voltar para uma viagem mais longa, ter uma cabine maior não é uma coisa ruim. O espaço do tronco é de 15,2 pés cúbicos.

Na Europa, o CX-30 virá com uma escolha de três motores. Haverá um motor de quatro litros em linha de 2,0 litros e um motor de ignição por compressão SkyActive-X, sendo ambos híbridos suaves. Um diesel de 1,8 litros também estará disponível. A tração nas quatro rodas será opcional, assim como o vetor de torque G-Vectoring Control Plus da Mazda.

Para os EUA, não há nenhuma palavra oficial sobre quais motores serão oferecidos. Não ficaríamos surpresos ao ver as duas opções de gás chegar às costas da América do Norte, embora o diesel pareça improvável. A Europa também receberá uma opção manual e automática.

O painel parece que poderia ter sido retirado de qualquer Mazda recente. Há uma tela de informação e entretenimento de 8,8 polegadas na parte superior e um botão de controle rotativo para baixo pelo shifter para operá-lo. Um sistema de áudio Bose de 12 alto-falantes está disponível. Os alertas avançados de tráfego cruzado e a frenagem pré-colisão são suportados, e há um sistema de assistência ao engarrafamento que pode – em baixas velocidades – assumir a aceleração, a frenagem e a direção.

A Mazda diz que o CX-30 será lançado globalmente, começando com a Europa neste verão. Os preços ainda não foram confirmados, assim como a disponibilidade nos EUA.

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