O Land Rover Defender 2020 é um ícone totalmente novo: preço e …

O Land Rover Defender 2020 é um ícone totalmente novo: preço e ...

Alguns carros são simplesmente icônicos e, portanto, as expectativas para o Land Rover Defender 2020 são compreensivelmente altas. Fazendo sua tão esperada estreia no Salão Automóvel de Frankfurt de 2019, o novo SUV chegará nas versões 2020 Defender 90 de três portas e 2020 Defender 110 de cinco portas, com um motor a gás híbrido leve opcional e muitas opções off-road. capacidade de circulação.

Certamente é distinto. Os designers da Land Rover deram ao novo 2020 Defender um visual retro-futurista, provavelmente polêmico com os entusiastas, embora a estética da laje e a roda sobressalente montada externamente não possam realmente ser confundidas com outra coisa senão este clássico SUV. Embaixo está a nova plataforma D7x da Land Rover, um monocoque leve de alumínio.

2020 Defender 90 e 110

Você quer três portas ou cinco? A Land Rover acabará oferecendo um Defender 90 e um Defender 110, embora o primeiro com distância entre eixos curta o acompanhe nas concessionárias americanas. O Defender 110 virá nas versões Defender, S, SE, HSE, X e First Edition.

Será oferecido no formato 5/6, ou 5 + 2, sendo que o primeiro possui um assento com salto opcional e o segundo, uma terceira fila de dois assentos menores. Na configuração de 5/6 assentos, você está vendo 34,6 pés cúbicos de espaço no porta-malas; com a terceira linha 5 + 2 acima, que cai para 10,7 pés cúbicos. Coloque os assentos na capacidade máxima, e a versão 5/6 tem 78,8 pés cúbicos, enquanto a versão 5 + 2 tem 69 pés cúbicos.

Quanto ao Defender 90, ele virá na forma de 5/6 assentos, com o assento de salto montado como padrão. Possui 15,6 pés cúbicos de espaço de carga, expandindo para 58,3 pés cúbicos com a segunda fila de assentos abaixada. A Land Rover diz que seu lançamento “seguirá rapidamente” o modelo regular de distância entre eixos.

Projeto 2020 Defender

Saliências curtas, linhas nítidas e muita atitude. A Land Rover não deu nenhum soco com o novo Defender, mas há mais no novo SUV do que aparenta. Para começar, é o primeiro dos carros da montadora a ser oferecido com uma película protetora de cetim opcional instalada na fábrica, um invólucro à base de PU que foi projetado para ser mais fácil de reparar do que a tinta comum, caso seja arranhada demais.

As cores exteriores incluirão Fuji White, Eiger Grey, Santorini Black, Indus Silver, Tasman Blue, Pangea Green e Gondwana Stone. Haverá 12 designs de rodas, desde jantes de aço prensado de 18 polegadas a ligas de 22 polegadas. Um teto solar retrátil de tecido completo estará disponível a partir do lançamento no Defender 90 e adicionado como uma opção no Defender 110 do MY21, enquanto os pilares flutuantes serão padrão no 110 e opcional no 90.

A Land Rover terá uma ampla variedade de acessórios, mas também oferecerá quatro pacotes de acessórios – Explorer, Adventure, Country e Urban – que cada um seleciona uma seleção correspondente de opções. O pacote Explorer, por exemplo, terá um rack de teto, retalhos de lama e uma entrada de ar elevada; o pacote Adventure recebe um sistema de enxágue portátil de 1,7 galão, um compressor de ar no porta-malas e um porta-engrenagens nas laterais.

Enquanto isso, o pacote Country tem uma proteção mais forte do arco das rodas, uma placa de desgaste traseira e um sistema de enxágue interior, entre outras mudanças, enquanto finalmente o pacote Urban recebe rodas de liga leve e mais brilho no exterior. Como padrão, o novo Defender possui piso de borracha com soleiras de encaixe para que possa ser facilmente limpo.

2020 Defender engines

Inicialmente, haverá duas transmissões, o P300 e o P400. Um deles é um híbrido leve e as duas versões serão combinadas com tração permanente nas quatro rodas.

O 2020 Defender de nível básico terá um motor a gasolina inline-4 turbo de 2,0 litros, com 296 cavalos de potência e 295 lb-ft de torque. Usará um ZF automático de 8 velocidades e fará 0-60 mph em 7,7 segundos. A velocidade máxima é de 119 mph, e está classificada para rebocar 8201 libras. A economia de combustível do tanque de 23,8 galões ainda não foi confirmada. O turbo quatro será oferecido nas guarnições do Defender e do Defender S na forma de cinco portas.

Quanto ao híbrido leve, que dá ao 2020 Defender SE, HSE, X e First Edition – assim como ao 2020 Defender 90 First Edition – um inline-6 ​​turboalimentado de 3,0 litros com impulso elétrico. Consegue 395 cavalos de potência e 406 lb-ft de torque, e as mesmas 8 velocidades automáticas. A Land Rover diz que o Defender 110 deve fazer 0-60 mph em 5,8 segundos e uma velocidade máxima de 129 mph; o Defender 90 bate um décimo de segundo no tempo de 0 a 60. As classificações de reboque são as mesmas, enquanto o Defender 90 recebe um tanque de 23,4 galões e o Defender 110 tem 23,8 galões.

O híbrido usa um gerador de partida integrado na correia, que carrega uma bateria de 48V montada na parte traseira. Contribui até 105 lb-ft do torque geral, tanto para dirigir quanto para reiniciar suavemente o motor a gasolina após o arranque / parada do sistema; isso pode acontecer quando o Defender cai abaixo de 3 km / h. Um eSupercharger é usado para aumentar a pressão de impulso, enquanto isso, para um torque mais baixo do motor a gasolina.

Tração nas quatro rodas 2020 Defender

Qualquer coisa considerada digna do emblema Defender precisa ter alguma credibilidade off-road e, portanto, a Land Rover está usando uma combinação de hardware e eletrônicos para garantir que este novo SUV atenda às expectativas. Ele obtém a versão mais recente do sistema Terrain Response 2, que adiciona um programa Wade, além da capacidade de personalizar as configurações off-road.

Existem modos Normal, Wade, Rastreamento de rochas, Lama e sulcos, Grama / Cascalho / Neve e Areia; o novo programa Wade aumenta a altura da suspensão a ar, desliga as aberturas de ventilação e limpa e seca automaticamente os discos e as pastilhas de freio. Enquanto isso, a resposta configurável do terreno oferece mais ajustes para especialistas, além de orientações mais claras para drivers mais iniciantes.

Todos os eletrônicos do mundo não são de muita utilidade se os principais talentos do SUV não são adequados, é claro. A Land Rover projetou o 2020 Defender 110 com um ângulo de aproximação de 30,1 graus e um ângulo de saída de 37,7 graus; esses números aumentam para 38 e 40 graus, respectivamente, em altura fora de estrada. O ângulo do rompedor da rampa é de 22 graus ou 28 graus no modo off-road, enquanto a profundidade de deslocamento é de 35,4 polegadas no modo off-road.

A distância ao solo varia de 8,6 polegadas a 11,5 polegadas, e o 2020 Defender 110 pode lidar com um gradiente máximo de subida / descida de 45 graus e um gradiente transversal máximo de inclinação lateral de 45 graus. Em comparação, o 2020 Defender 90 mantém praticamente as mesmas especificações, mas eleva o ângulo do rampa para 24,2 graus (ou 31 graus no modo off-road). Todas as versões usam direção hidráulica, com uma taxa de rotação de meio fio e meio de freio de 37,1 pés para o Defender 90 ou 42,1 pés para o Defender 110.

Cabine e tecnologia Defender 2020

A cabine da Land Rover para o novo SUV é uma mistura de tecnologia familiar de sua linha Range Rover, combinada com elementos de estilo dos clássicos Defenders. Existe um feixe de liga de magnésio fundido, com alças de garra integradas, e muitas das características estruturais são visíveis através da guarnição.

Dependendo do modelo, estão disponíveis superfícies de tecido e couro, além de uma variedade de folheados de madeira e metal revestido a pó.

O novo sistema de infotainment PIVI Pro usa processadores Snapdragon e suporta atualizações de software OTA; há um pacote on-line opcional que inclui dados ilimitados para streaming de música, atualizações meteorológicas e sincronização de calendário. A funcionalidade de ponto de acesso WiFi é opcional. Tudo é controlado através de uma tela sensível ao toque central de 10 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto como padrão; O PIVI Pro pode conectar via Bluetooth a dois dispositivos simultaneamente.

O sistema de áudio padrão de seis alto-falantes de 180 W pode ser atualizado para um sistema Meridian de 400 W com 10 alto-falantes ou Meridian de 700 W com 14 alto-falantes. Existem duas tomadas de 12V e duas USB na frente, assim como na segunda fila, enquanto os defensores com assentos na terceira fila recebem um USB e uma de 12V. O tronco tem outra tomada de 12V e, opcionalmente, uma tomada de 120V.

O motorista recebe uma tela de 12,3 polegadas para os medidores, com mapeamento 3D e layouts personalizáveis. Um HUD colorido de segunda geração é opcional, assim como a tecnologia ClearSight Ground View “capuz transparente” para uma visualização bem na frente do SUV. Qualquer Defender com assento de salto recebe um espelho ClearSight Rear View como padrão, que pode transmitir uma visão de uma câmera montada na parte traseira para um display no compartimento do espelho.

A assistência em pontos cegos é padrão, enquanto o cruzeiro adaptativo e o monitor traseiro de pré-colisão são opcionais como parte do Driver Assist Pack. Também estão disponíveis as funções Frenagem de emergência, Assistência à faixa de rodagem, Reconhecimento de sinal de trânsito, Controle de cruzeiro e Limitador de velocidade, Monitor de condição do motorista e Auxiliares de estacionamento dianteiro e traseiro.

Preços do 2020 Defender nos EUA

Nos EUA, o 2020 Defender 110 começará em US $ 49.900 para o Defender P300, subindo para US $ 53.350 para o Defender S P300. O 2020 Defender SE P400 sai de US $ 62.250, enquanto o HSE começa em US $ 68.350 e a Primeira Edição, de US $ 68.650. O 2020 Defender X P400 de alta especificação será de US $ 80.000.

Todos os preços excluem uma taxa de destino de US $ 1.025. Os preços dos EUA para o 2020 Defender 90 ainda não foram confirmados. O 2020 Defender 110 estará à venda nos EUA na primavera de 2020.

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