O Ferrari 512 S Modulo 1970 estava muito à frente de seu …

O Ferrari 512 S Modulo 1970 estava muito à frente de seu ...

Até hoje, o Ferrari 512 S Modulo de 1970 nunca deixa de virar a cabeça. É uma visão mais rara do que avistar um unicórnio ou Bigfoot, mas o delicioso supercarro em forma de cunha existe apenas para inspirar. A Ferrari nunca quis colocar o 512 S Modulo em produção, mas foi um precursor dos Ferraris em forma de cunha dos anos 1970 e início dos anos 80. Como tal, o módulo 512 S que você está vendo aqui é a única unidade existente hoje.

Ele estreou no Salão Automóvel de Genebra de 1970 e foi a arma escolhida por Pininfarina contra o Lancia Stratos Zero, da Bertone – sim, estamos falando do conceito que inspirou o carro de rally Stratos de produção – para o título imaginário do melhor carro em forma de cunha. Aparentemente, o Ferrari 512 S Modulo ganhou 22 prêmios internacionais de design, então não há dúvida de qual carro era o ‘rei das cunhas’ na época.

Os anos 60 e 70 foram os melhores tempos para ser um aficionado por carros. Foi um período em que Mustangs, Corvettes, Chargers, Cudas e Shelby Cobras estavam perambulando pelas ruas. Mas quando os anos 60 se aproximaram do início dos anos 70, os construtores de ônibus europeus estavam se afastando de curvas e curvas em favor de linhas retas e ângulos agudos. Não foi até o Salão Automóvel de Turim de 1970, no entanto, que Bertone surgiu com a cunha definitiva na forma do Lancia Stratos Zero, já mencionado. Mas, como se vê, Pininfarina tinha um ás na manga.

O Ferrari 512 S Modulo foi projetado por Paolo Martin. Tinha um corpo de cunha extremamente baixo, com rodas parcialmente cobertas. O módulo 512 S não possui portas convencionais. Em vez disso, possui um teto de vidro no estilo dossel – como em um avião de combate – que desliza elegantemente para a frente para permitir entrada e saída. Foram os Jetsons na vida real, e não é nada menos que fantástico.

Sob o design da cunha, é um carro de corrida Ferrari 512 S Group 5. A Ferrari fez apenas 25 exemplos dos 512 S para a equipe de corridas Scuderia. E, como se vê, a Ferrari tinha um chassi sobressalente e o entregou a Pininfarina para criar um show de carro único. O veículo, baseado no chassi nº 27, saiu do estúdio de design Pininfarina como o Ferrari 512 S Modulo.

No entanto, entrou em Genebra sem um motor e transmissão funcionando. Por baixo da sua exclusiva tampa do motor, havia um Ferrari V12 de 5,0 litros produzindo 550 cavalos de potência. Segundo a Ferrari, o 512 S Modulo tem uma velocidade máxima de 220 mph e corre de zero a 60 mph em 3,0 segundos.

Em 2014, Pininfarina vendeu o carro ao produtor de cinema americano e James Glickenhaus, um conhecedor da Ferrari, por um valor não revelado. Glickenhaus restaurou meticulosamente o veículo à sua condição original, o que inclui a reconstrução do motor e a transmissão para as especificações 512 S originais. Após cinco anos de trabalho, o carro fez sua segunda estreia mundial no Concorso d’Eleganza 2018 em Villa d’Este. E desta vez, ele tinha um motor V12 totalmente funcional.

Antes de o Lamborghini Countach se tornar o pôster do quarto de adolescentes e afinadores de garagem, o Ferrari 512 S Modulo foi o primeiro a entrar em um território desconhecido. Cinqüenta anos depois, continua muito à frente de seu tempo.

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