O display de cabeça holográfico VW ID.3 brinca com o futuro das cabines de veículos elétricos

O display de cabeça holográfico VW ID.3 brinca com o futuro das cabines de veículos elétricos

O novo carro el√©trico ID.3 da Volkswagen est√° quase pronto para sua grande revela√ß√£o, mas a VW j√° est√° compartilhando detalhes sobre o painel de realidade aumentada que o hatchback de alta tecnologia apresentar√°. O ID.3 ser√° o primeiro ve√≠culo de produ√ß√£o da VW baseado em sua nov√≠ssima plataforma MEB totalmente el√©trica, mas acontece que n√£o ser√£o os √ļnicos motoristas de gadgets novos que podem brincar.

Anunciado em maio, o ID.3 será oferecido em três variantes, diferenciadas principalmente por seu alcance. O mais acessível será inferior a 30.000 euros (US $ 33k) na Alemanha e avaliado em cerca de 205 milhas de condução no ciclo de testes WLTP europeu.

No entanto, baterias maiores Рchegando a 77 kWh no ID.3, embora outros carros baseados em MEB possam oferecer ainda mais Рterão até 342 milhas de condução com carga. A VW diz que, em um carregador de 100 kW, os motoristas poderão adicionar cerca de 280 km de alcance em 30 minutos. Também está garantindo a capacidade da bateria ID.3 por oito anos, ou apenas a 100.000 milhas.

Est√° tudo muito bem, mas √© o painel que nos deixou curiosos. A VW provocou inadvertidamente o interior do ID.3 no in√≠cio deste ano, uma configura√ß√£o de v√°rios monitores com o console central encimado por uma grande tela sens√≠vel ao toque. Um segundo monitor – com um bot√£o de mudan√ßa de marcha na lateral – lida com todas as informa√ß√Ķes do motorista, com o m√≠nimo de controles f√≠sicos oferecidos.

https://www.youtube.com/watch?v=_Ny6X37sHFg

O que não vimos, no entanto, foi a nova exibição de realidade aumentada do ID.3. Isso foi detalhado hoje pela Volkswagen e vem logo depois da montadora comprar uma participação minoritária na SeeReal Technologies. O especialista alemão já estava trabalhando com a VW desde o final de 2018.

Embora os displays de head-up, ou HUDs, n√£o sejam novos nos carros, a VW diz que seu sistema ID.3 ser√° muito mais capaz. Com isso, ‚Äúas informa√ß√Ķes ser√£o projetadas no campo de vis√£o do motorista, com links diretos para o ambiente do motorista‚ÄĚ, promete a montadora.

Aparentemente, a chave √© como o sistema do SeeReal oferece profundidade adequadamente dimensionada. Os HUDs atuais s√£o efetivamente uma camada de dados flutuando na linha de vis√£o do motorista, e normalmente com uma dist√Ęncia focal que faria parecer flutuar v√°rios metros √† frente do carro. Com o sistema do SeeReal, no entanto, uma exibi√ß√£o 3D hologr√°fica √© criada. Isso poderia levar em considera√ß√£o a posi√ß√£o das coisas no mundo real.

A VW poderia usar isso para instru√ß√Ķes de dire√ß√£o de realidade aumentada, onde flechas percebidas pelo motorista flutuando √† frente do carro mudam em rela√ß√£o ao cruzamento que est√£o indicando. Como alternativa, o mesmo sistema de RA pode ser usado para destacar riscos potenciais que os sistemas de seguran√ßa ativos identificam ou sinalizar poss√≠veis locais dispon√≠veis para carregadores se a bateria do VE estiver com pouca carga.

A montadora n√£o est√° dizendo exatamente o que planeja fazer com o HUD hologr√°fico no ID.3, mas as possibilidades s√£o certamente variadas. Gera√ß√Ķes posteriores do sistema, enquanto isso, poderiam incorporar a tecnologia no painel e acabar com os controles tradicionais no processo.

‚ÄúNo futuro‚ÄĚ, sugere a VW, ‚Äúos pain√©is convencionais podem se tornar obsoletos e os ve√≠culos podem ser controlados por comutadores e displays virtuais. Todos os ocupantes seriam capazes de usar telas tridimensionais “palp√°veis” com vis√£o natural para informa√ß√Ķes ou intera√ß√£o “.

A Volkswagen exibiu uma poss√≠vel interface que funcionava dessa maneira em maio, com o conceito VW Golf GTI Aurora. Isso colocou uma interface hologr√°fica de controles flutuantes no porta-malas, embora, na √©poca, a montadora n√£o quisesse saber quanto tempo levaria at√© as vers√Ķes de produ√ß√£o chegarem. ‚ÄúO sistema hologr√°fico pode ser realizado usando m√≥dulos de tecnologia que j√° est√£o dispon√≠veis hoje; n√£o est√° mais apenas no reino da fic√ß√£o cient√≠fica ‚ÄĚ, disse Mark M√∂ller, chefe de desenvolvimento do Volkswagen Group Components, sobre a interface do prot√≥tipo. “No entanto, levar√° algum tempo at√© que possa ser usado em ve√≠culos de produ√ß√£o.”

O VW ID.3 será totalmente apresentado Рsem sua impressionante camuflagem Рno Salão Automóvel de Frankfurt no início de setembro. O SlashGear estará lá para lhe trazer todos os detalhes.

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