O conceito de cup√™ el√©trico Karma SC2 pode gravar em 3D voc√™ 0-60 …

O conceito de cupê elétrico Karma SC2 pode gravar em 3D você 0-60 ...

Você deve dar à Karma Automotive o que lhe é devido: a empresa de carros elétricos sabe como projetar um conceito bonito. Fresco para o LA Auto Show 2019 desta semana está o Karma SC2, um cupê totalmente elétrico que a montadora diz que poderia fornecer 1.100 cavalos de potência francamente excessivos e um tempo de 0 a 100 km / h em menos de 1,9 segundos.

Esses s√£o, mesmo no mundo dos carros de alto desempenho, o tipo de n√ļmero que leva as pessoas a sentar e prestar aten√ß√£o. A Karma diz que pode fornec√™-los com um par de motores el√©tricos – um na frente e outro nas rodas traseiras – que juntos somam 800 kW de pot√™ncia m√°xima.

Apesar de tudo isso, h√° alcance para 350 milhas de condu√ß√£o a partir de uma bateria de 120 kWh, afirma Karma. Como voc√™ deve ter adivinhado, agora isso √© apenas um conceito – projetado para mostrar a pr√≥xima plataforma aberta da montadora. Assim, o SC2 obt√©m recursos amig√°veis ‚Äč‚Äčpara a corrida, como freios em cer√Ęmica de carbono, um sistema de suspens√£o com haste de press√£o e a pr√≥pria caixa de c√Ęmbio de vetor de torque da montadora.

Um “painel regenerativo din√Ęmico ultrass√īnico” promete o tipo de frenagem que voc√™ esperaria de um ve√≠culo de desempenho, pois o Karma se posiciona n√£o apenas como fabricante de seus pr√≥prios ve√≠culos, mas como um especialista em EV para outras empresas. ‚ÄúNossa plataforma aberta serve como uma plataforma de teste para novas tecnologias e parcerias‚ÄĚ, diz o Dr. Lance Zhou, CEO da Karma Automotive, ‚Äúonde devemos fornecer recursos de engenharia, design, tecnologia e personaliza√ß√£o. [to] outras.”

√Č tamb√©m uma vis√£o de que tipo de estilo poderemos esperar do Karma no futuro. Certamente, o Karma Revero existente √© um animal bonito, mas o SC2 leva esses temas a extremos ainda maiores. O corpo Vapor Grey √© pintado √† m√£o, com portas com dobradi√ßas articuladas, proporcionando um senso de drama adequado.

No interior, h√° uma atra√ß√£o principal de fibra √≥ptica e muita tecnologia. A seguran√ßa das impress√Ķes digitais e do reconhecimento facial √© usada para acessar o carro, e os assentos biom√©tricos e o volante prometem o ajuste perfeito. O √°udio 3D pode oferecer um som diferente ao motorista e ao passageiro, afirma Karma, enquanto o vidro √© eletrocrom√°tico, de modo a se ajustar automaticamente de claro a opaco.

Os sistemas de assist√™ncia ao motorista s√£o tecidos, como seria de esperar, como LIDAR, radar de longo alcance e c√Ęmeras. No entanto, o Karma tamb√©m os utiliza para gravar sua dire√ß√£o, com o que chama de sistema Drive and Play. Um conjunto de c√Ęmeras triplas de alta defini√ß√£o sob o para-brisa, junto com o LIDAR e outros sensores, combinam-se para criar um registro 3D do carro no ambiente em que voc√™ o estava dirigindo.

Combinado com m√©tricas registradas sobre frenagem, acelera√ß√£o, dire√ß√£o e at√© coisas como mudan√ßas de luz, sons, temperaturas do ar e a m√ļsica que voc√™ estava ouvindo, um “projetor a laser adapt√°vel” pode reproduzir a jornada no carro posteriormente. Encaixar seu smartphone no espelho retrovisor o transforma em um simulador de dire√ß√£o, e voc√™ aparentemente poder√° reproduzir suas pr√≥prias viagens ou experi√™ncias de corrida e as de outras pessoas baixadas no carro.

Quanto disso √© legitimamente pr√°tico, resta saber, √© claro, e a Karma n√£o est√° fazendo nada t√£o ousado a ponto de colocar uma poss√≠vel data de lan√ßamento em uma vers√£o de produ√ß√£o do SC2. Ainda assim, como mostra o conceito, h√° muito espa√ßo para a tecnologia interagir com o bom e velho prazer de dirigir, mesmo com um sistema de transmiss√£o com emiss√Ķes zero sob a carroceria. Veremos mais do Karma SC2 no LA Auto Show esta semana.

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