O conceito de crossover IMQ da Nissan faz grandes promessas

Nissan’s IMQ crossover concept makes some big promises

O crossover do Nissan IMQ concept pode ter sido preparado para chamar a atenção no Salão Automóvel de Genebra 2019, mas suas influências devem permanecer na gama da montadora nos próximos anos. O mais recente de uma série de SUVs da Nissan, o IMQ apresenta não apenas a mais nova linguagem de design dos estúdios da empresa, mas também um sistema de transmissão e-POWER que promete mais flexibilidade e mais frugalidade.

Se você seguiu a trajetória dos carros-conceito recentes da Nissan, o IMQ provavelmente deve ser uma pequena surpresa. As IMs da Nissan exibidas no Detroit Auto Show no mês passado, por exemplo, compartilharam o mesmo revestimento arrojado. Os conceitos anteriores tornaram física a experimentação que a Nissan flerta com o design da grade e a posição de seus carros.

Na frente, a grade de movimento em V foi reduzida e deixada mais sutil como resultado. Suas ranhuras se misturam tanto no capô quanto no baixo, fundindo-se no para-choque dianteiro. Os cortes nas bordas cromadas do capô ao redor dos pára-lamas, onde eles sobem dos arcos das rodas para o centro, adicionam alguma textura visual.

A parte de trás adota uma abordagem semelhante. Uma linha vertical de caracteres desce do conjunto de luzes, tanto um floreio visual quanto um auxílio à aerodinâmica, afirma a Nissan. As lâmpadas “bumerangue” da montadora foram reduzidas e há uma porta traseira de uma peça.

As jantes de liga leve de 22 polegadas são equipadas com pneus inteligentes Bridgestone Connect. Eles são capazes de comunicar métricas como carga, pressão, temperatura, desgaste e saúde dos pneus e níveis de aderência ao sistema de informação e lazer do IMQ. O carro pode então usar esses dados para ajustar automaticamente seus sistemas de controle de acordo.

Um interior dramático

As portas traseiras com dobradiças traseiras são as favoritas dos salões automobilísticos no momento e o IMQ não é diferente. O espaço sem pilar B que eles revelam é ocupado por quatro assentos individuais, montados em um piso texturizado. Os bancos dianteiros são separados pelo painel de instrumentos e as consolas centrais, que conectam visualmente a frente e a traseira.

A Nissan usou um tecido técnico 3D para os assentos, cortando a laser em um padrão geométrico. A montadora diz que foi inspirada na madeira japonesa e aparece novamente no painel de instrumentos, na guarnição da porta e na prateleira de encomendas.

O motorista obtém uma tela impressionante de 33 polegadas, para mostrar detalhes do trem de tração, entretenimento e outras configurações. Shifters de remo de toque suave estão no volante. Uma segunda tela menor acima do console central é dedicada ao Assistente Pessoal Virtual do IMQ, que pode controlar a navegação, as configurações do veículo e outros recursos por voz.

Nissan e-POWER

O IMQ é mais do que apenas um exercício de estilo, lembre-se. É também uma vitrine para o mais recente sistema de transmissão da Nissan, e-POWER, uma configuração híbrida atualmente oferecida apenas em dois carros no Japão. O que até agora estava disponível no Note e Serena, agora ganha um carro-conceito para brincar.

O Nissan e-POWER combina um motor a gasolina turbo de 1,5 litros com motores elétricos. 335 cavalos de potência e 516 lb-ft de torque estão disponíveis, mas sem dúvida mais importante é o controle AWD independente. A Nissan diz que pode ajustar a potência de cada roda independentemente, para obter um vetor de torque mais preciso e para acomodar a natureza diferente de cada condição de estrada.

Um parceiro de acionamento semi-autônomo

A Nissan ainda não está pronta para seus carros assumirem os controles, embora o IMQ seja seu co-piloto. Possui a mais recente iteração do Nissan ProPILOT Assist, bem como a tecnologia Invisível para Visível da empresa.

O primeiro – atualmente em forma de protótipo – usa sensores, radar e câmeras montadas ao redor do carro para ajudar nas tarefas de dirigir nas ruas urbanas e nas rodovias. Ele pode detectar e entender sinais de tráfego e informações, bem como as manobras de outros usuários da estrada.

Quanto ao Invisible-to-Visible, ou I2V, é uma nova interface 3D que combina o mundo real com uma versão digital. O I2V abre caminho para obter atualizações hiperlocales sobre congestionamentos de tráfego e outras condições da estrada fora do campo de visão do motorista, com redirecionamento automático para que uma possível espera não o atrapalhe. Um avatar de realidade aumentada em 3D é usado como interface para o sistema.

Não é um carro de produção, mas uma provocação de produção

A Nissan não fará o conceito IMQ. Isso é uma pequena surpresa. No entanto, ele sugere uma série de temas e idéias que a montadora diz que estará apresentando em seus futuros modelos.

“O design do IMQ combina influências japonesas tradicionais e modernas e mostra o que é possível quando futuros cruzamentos são movidos pela Nissan Intelligent Mobility”, disse Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design da Nissan, sobre o conceito. Isso pode muito bem moldar os crossovers de terceira geração da montadora, deixando-os mais ousados ​​e com mais conhecimento de tecnologia como resultado.

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