O Audi Q8 2019 não se importa com as suas etiquetas

Cupê de quatro portas. Cupê SUV. Esportes de luxo … caminhão? Se nomear uma coisa é o primeiro passo para entendê-la, então o Audi Q8 2019 não parece especialmente interessado em ser identificado. Instalando-se em um novo território para a montadora alemã, é um exemplo perfeito de dar aos consumidores o que eles aparentemente querem, ou um ato bastante extremo de preenchimento de nicho.

Às vezes, nos últimos anos, parecia que as montadoras declararam guerra ao chamado “espaço em branco” em seus intervalos. Essas lacunas entre os modelos tradicionalmente representavam diferenciação, mas agora são vistas como oportunidade.

Afinal, pode haver um motorista que realmente queira um carro que fique entre o sedã compacto e o sedã de médio porte. Se fornecer esse veículo os impede de visitar outra concessionária, isso certamente é uma coisa boa a longo prazo, certo?

Então, no grande diagrama de automobilismo de luxo de Venn, o Q8 de 2019 abrange algumas linhas diferentes. É construído na mesma plataforma que o Audi Q7, mas é mais curto e tem capacidade para cinco, em vez de sete, no interior. A cabine será familiar para qualquer pessoa com sorte o suficiente para ter passado algum tempo no mais recente Audi A8, mas se sente mais espaçoso e dirige mais alto, já que o Q8 também é um SUV.

O design fica mais interessante quanto mais você olha para ele. À primeira vista, o Q8 poderia ser confundido com apenas mais um caminhão com lanterna, pegando na linguagem de design nítido da Audi, onde o Q7 parou. Também há dicas do Audi e-tron, enquanto o vidro traseiro com inclinação acentuada é uma revelação precoce de que a funcionalidade foi comprometida em nome do estilo.

Passe um pouco mais de tempo com isso, porém, e os detalhados detalhes do Q8 se tornam conhecidos. A chamada grade Singleframe da Audi é mais arrojada e tridimensional, misturando-se com os para-choques e os faróis em intrigantes confrontos de ângulos. Olhe pela perspectiva de três quartos da frente e você poderá ver os reflexos dos faróis de LED através da grade da grade, brilhando como a luz das estrelas.

Design não superou a praticidade, mente. Esse pára-brisa traseiro ainda oferece mais de 60 pés cúbicos de espaço de carga com os assentos planos ou mais de 30 com eles para cima; os bancos traseiros ainda se dividem em três e têm escorregador e reclinação ajustáveis. Como a Audi prevê que o Q8 seja um transporte sofisticado para quatro pessoas, em vez de um SUV familiar como o Q7, os bancos traseiros externos são mais largos que o centro. A tração nas quatro rodas do Quattro é padrão e mostrou-se perfeitamente estável, mesmo quando jogava neve, gelo e lama nele. O terreno em que você não gostaria de apontar o seu A8 é fácil para o Q8.

Sob o capô fortemente esculpido, há apenas um motor nos EUA, independentemente da guarnição. O 3.0T TFSI possui 335 cavalos de potência e 369 lb-ft de torque, para 0-60 mph em 5,6 segundos. É surpreendentemente silencioso por dentro, cortesia de vidro grosso e laminado nos vidros dianteiro e traseiro do para-brisa e lateral. Possivelmente quieto demais, se você estiver com o pé pesado no acelerador. As velocidades de perda de licença são muito fáceis de obter sem o seu ritmo se registrar.

A Audi faz o possível para tornar clara a velocidade do Q8. O cockpit virtual, com sua instrumentação digital, é padrão, enquanto um display frontal é opcional. Você seria perdoado por gastar mais tempo olhando para o sistema de informação e entretenimento MMI touch, com telas sensíveis ao toque duplas e interface do usuário recém-redesenhada.

O reconhecimento de voz natural é um benefício especial: o Q8 pode não ter certeza de que tipo de carro é, mas certamente pode descobrir para onde você quer ir sem explicá-lo como um despachante de táxi. Essa flexibilidade se estende ao controle de outros recursos do carro: diga “estou com frio”, por exemplo, e o Q8 sabe que você desejará aumentar o HVAC. Estou acostumado a sistemas de controle de voz de carro que lutam com meu sotaque britânico, mas a Audi fez melhor que a maioria.

O resto da cabine parece um A8 apenas com mais luz. Assentos confortáveis, materiais sofisticados no painel e painel de metal nítido. Se você for invadir a lixeira de peças da família, aquela geralmente dedicada ao carro-chefe de luxo da Audi não é um mau lugar para começar. Minha única reclamação seria que o teto solar panorâmico padrão fica inesperadamente curto: termina no meio dos assentos traseiros. A vantagem, no entanto, é que isso permitiu à Audi recortar a atração principal e garantir que mesmo aqueles seis pés ou mais não tenham problemas com espaço.

É difícil não gostar do Q8, achei, embora ainda haja espaço para melhorias. O SUV está claramente clamando por uma versão de desempenho SQ8: agora o Q8 é um grand tourer capaz, mas com sua suspensão a ar ágil de quatro cantos (uma opção de US $ 2.750), poderia facilmente suportar mais potência. Como alternativa, me dê uma eletrificação adequada: apesar do sistema híbrido suave de 48 volts, os números das cidades de 17 mpg e das rodovias de 22 mph não são grandes.

Quanto à tecnologia, o Android Auto e o Apple CarPlay sem fio são padrão, assim como a navegação, uma porta traseira elétrica e o Audi press sense básico e frontal para itens como assistência em colisão em baixa velocidade. Um pacote Premium Plus de US $ 4.000 inclui itens como sistema de áudio Bang & Olufsen, controle climático de 4 zonas, carregamento de telefone sem fio e tecnologia de segurança mais ativa; o pacote de assistência ao motorista de US $ 2.750 é composto por controle de cruzeiro adaptável com assistência de engarrafamento, assistência de faixa ativa e muito mais. Os fãs de música podem querer o sistema de áudio Bang & Olufsen 3D Advanced, de US $ 5.000, com seus tweeters motorizados atraentes.

Infelizmente, as características semi-autônomas mais inteligentes ainda não chegaram às costas da América do Norte. Na Europa, os carros mais sofisticados da Audi podem dirigir-se – sem as mãos no volante – em engarrafamentos de baixa velocidade, bem como entrar e sair dos lugares de estacionamento enquanto você assiste de longe, orquestrando tudo com o seu smartphone. Como os faróis HD Matrix, que usam 64 segmentos controlados individualmente para iluminar seletivamente a estrada sem ofuscar o tráfego, o ambiente regulatório dos EUA simplesmente não está pronto para a vanguarda dos acessórios da Audi.

Essas luzes HD Matrix, pelo menos, podem ser encomendadas no Q8. A Audi diz que, assumindo que uma eventual mudança na legislação que está diminuindo o ritmo das engrenagens do governo, deve ser capaz de ativá-las posteriormente com o software.

Nesse ponto, o Q8 começará a parecer tão high-tech quanto parece. Também parece uma pechincha, no grande esquema das coisas. O preço inicial de US $ 67.400 (mais o destino de US $ 995) pode ser quase US $ 14 mil a mais que o Q7 mais barato, mas você recebe mais kit como padrão e um veículo muito mais luxuoso em geral. No entanto, ainda é consideravelmente mais acessível do que os US $ 83.300 + A8.

Os rótulos podem ser úteis, na medida em que podem ajudar a gerenciar as expectativas. Ao mesmo tempo, porém, essa necessidade de fixar algo pode forçar uma identidade a um carro que não se encaixa perfeitamente. O mapa não é o territorio; o Audi Q8 não é apenas um SUV, ou um carro de luxo, mas uma mistura de ambos. O quão bem-sucedido esse tipo de categoria pode ser depende, francamente, de quão bem um carro verifica as caixas que está abrangendo. Por essa medida, é difícil argumentar contra a ideia de que o Q8 de 2019 ofereça o melhor dos dois mundos.

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