O Audi Q8 2019 n√£o se importa com as suas etiquetas

The 2019 Audi Q8 cares not for your labels

Cup√™ de quatro portas. Cup√™ SUV. Esportes de luxo … caminh√£o? Se nomear uma coisa √© o primeiro passo para entend√™-la, ent√£o o Audi Q8 2019 n√£o parece especialmente interessado em ser identificado. Instalando-se em um novo territ√≥rio para a montadora alem√£, √© um exemplo perfeito de dar aos consumidores o que eles aparentemente querem, ou um ato bastante extremo de preenchimento de nicho.

√Äs vezes, nos √ļltimos anos, parecia que as montadoras declararam guerra ao chamado “espa√ßo em branco” em seus intervalos. Essas lacunas entre os modelos tradicionalmente representavam diferencia√ß√£o, mas agora s√£o vistas como oportunidade.

Afinal, pode haver um motorista que realmente queira um carro que fique entre o sedã compacto e o sedã de médio porte. Se fornecer esse veículo os impede de visitar outra concessionária, isso certamente é uma coisa boa a longo prazo, certo?

Ent√£o, no grande diagrama de automobilismo de luxo de Venn, o Q8 de 2019 abrange algumas linhas diferentes. √Č constru√≠do na mesma plataforma que o Audi Q7, mas √© mais curto e tem capacidade para cinco, em vez de sete, no interior. A cabine ser√° familiar para qualquer pessoa com sorte o suficiente para ter passado algum tempo no mais recente Audi A8, mas se sente mais espa√ßoso e dirige mais alto, j√° que o Q8 tamb√©m √© um SUV.

O design fica mais interessante quanto mais você olha para ele. À primeira vista, o Q8 poderia ser confundido com apenas mais um caminhão com lanterna, pegando na linguagem de design nítido da Audi, onde o Q7 parou. Também há dicas do Audi e-tron, enquanto o vidro traseiro com inclinação acentuada é uma revelação precoce de que a funcionalidade foi comprometida em nome do estilo.

Passe um pouco mais de tempo com isso, por√©m, e os detalhados detalhes do Q8 se tornam conhecidos. A chamada grade Singleframe da Audi √© mais arrojada e tridimensional, misturando-se com os para-choques e os far√≥is em intrigantes confrontos de √Ęngulos. Olhe pela perspectiva de tr√™s quartos da frente e voc√™ poder√° ver os reflexos dos far√≥is de LED atrav√©s da grade da grade, brilhando como a luz das estrelas.

Design n√£o superou a praticidade, mente. Esse p√°ra-brisa traseiro ainda oferece mais de 60 p√©s c√ļbicos de espa√ßo de carga com os assentos planos ou mais de 30 com eles para cima; os bancos traseiros ainda se dividem em tr√™s e t√™m escorregador e reclina√ß√£o ajust√°veis. Como a Audi prev√™ que o Q8 seja um transporte sofisticado para quatro pessoas, em vez de um SUV familiar como o Q7, os bancos traseiros externos s√£o mais largos que o centro. A tra√ß√£o nas quatro rodas do Quattro √© padr√£o e mostrou-se perfeitamente est√°vel, mesmo quando jogava neve, gelo e lama nele. O terreno em que voc√™ n√£o gostaria de apontar o seu A8 √© f√°cil para o Q8.

Sob o cap√ī fortemente esculpido, h√° apenas um motor nos EUA, independentemente da guarni√ß√£o. O 3.0T TFSI possui 335 cavalos de pot√™ncia e 369 lb-ft de torque, para 0-60 mph em 5,6 segundos. √Č surpreendentemente silencioso por dentro, cortesia de vidro grosso e laminado nos vidros dianteiro e traseiro do para-brisa e lateral. Possivelmente quieto demais, se voc√™ estiver com o p√© pesado no acelerador. As velocidades de perda de licen√ßa s√£o muito f√°ceis de obter sem o seu ritmo se registrar.

A Audi faz o possível para tornar clara a velocidade do Q8. O cockpit virtual, com sua instrumentação digital, é padrão, enquanto um display frontal é opcional. Você seria perdoado por gastar mais tempo olhando para o sistema de informação e entretenimento MMI touch, com telas sensíveis ao toque duplas e interface do usuário recém-redesenhada.

O reconhecimento de voz natural √© um benef√≠cio especial: o Q8 pode n√£o ter certeza de que tipo de carro √©, mas certamente pode descobrir para onde voc√™ quer ir sem explic√°-lo como um despachante de t√°xi. Essa flexibilidade se estende ao controle de outros recursos do carro: diga “estou com frio”, por exemplo, e o Q8 sabe que voc√™ desejar√° aumentar o HVAC. Estou acostumado a sistemas de controle de voz de carro que lutam com meu sotaque brit√Ęnico, mas a Audi fez melhor que a maioria.

O resto da cabine parece um A8 apenas com mais luz. Assentos confort√°veis, materiais sofisticados no painel e painel de metal n√≠tido. Se voc√™ for invadir a lixeira de pe√ßas da fam√≠lia, aquela geralmente dedicada ao carro-chefe de luxo da Audi n√£o √© um mau lugar para come√ßar. Minha √ļnica reclama√ß√£o seria que o teto solar panor√Ęmico padr√£o fica inesperadamente curto: termina no meio dos assentos traseiros. A vantagem, no entanto, √© que isso permitiu √† Audi recortar a atra√ß√£o principal e garantir que mesmo aqueles seis p√©s ou mais n√£o tenham problemas com espa√ßo.

√Č dif√≠cil n√£o gostar do Q8, achei, embora ainda haja espa√ßo para melhorias. O SUV est√° claramente clamando por uma vers√£o de desempenho SQ8: agora o Q8 √© um grand tourer capaz, mas com sua suspens√£o a ar √°gil de quatro cantos (uma op√ß√£o de US $ 2.750), poderia facilmente suportar mais pot√™ncia. Como alternativa, me d√™ uma eletrifica√ß√£o adequada: apesar do sistema h√≠brido suave de 48 volts, os n√ļmeros das cidades de 17 mpg e das rodovias de 22 mph n√£o s√£o grandes.

Quanto √† tecnologia, o Android Auto e o Apple CarPlay sem fio s√£o padr√£o, assim como a navega√ß√£o, uma porta traseira el√©trica e o Audi press sense b√°sico e frontal para itens como assist√™ncia em colis√£o em baixa velocidade. Um pacote Premium Plus de US $ 4.000 inclui itens como sistema de √°udio Bang & Olufsen, controle clim√°tico de 4 zonas, carregamento de telefone sem fio e tecnologia de seguran√ßa mais ativa; o pacote de assist√™ncia ao motorista de US $ 2.750 √© composto por controle de cruzeiro adapt√°vel com assist√™ncia de engarrafamento, assist√™ncia de faixa ativa e muito mais. Os f√£s de m√ļsica podem querer o sistema de √°udio Bang & Olufsen 3D Advanced, de US $ 5.000, com seus tweeters motorizados atraentes.

Infelizmente, as caracter√≠sticas semi-aut√īnomas mais inteligentes ainda n√£o chegaram √†s costas da Am√©rica do Norte. Na Europa, os carros mais sofisticados da Audi podem dirigir-se – sem as m√£os no volante – em engarrafamentos de baixa velocidade, bem como entrar e sair dos lugares de estacionamento enquanto voc√™ assiste de longe, orquestrando tudo com o seu smartphone. Como os far√≥is HD Matrix, que usam 64 segmentos controlados individualmente para iluminar seletivamente a estrada sem ofuscar o tr√°fego, o ambiente regulat√≥rio dos EUA simplesmente n√£o est√° pronto para a vanguarda dos acess√≥rios da Audi.

Essas luzes HD Matrix, pelo menos, podem ser encomendadas no Q8. A Audi diz que, assumindo que uma eventual mudança na legislação que está diminuindo o ritmo das engrenagens do governo, deve ser capaz de ativá-las posteriormente com o software.

Nesse ponto, o Q8 começará a parecer tão high-tech quanto parece. Também parece uma pechincha, no grande esquema das coisas. O preço inicial de US $ 67.400 (mais o destino de US $ 995) pode ser quase US $ 14 mil a mais que o Q7 mais barato, mas você recebe mais kit como padrão e um veículo muito mais luxuoso em geral. No entanto, ainda é consideravelmente mais acessível do que os US $ 83.300 + A8.

Os r√≥tulos podem ser √ļteis, na medida em que podem ajudar a gerenciar as expectativas. Ao mesmo tempo, por√©m, essa necessidade de fixar algo pode for√ßar uma identidade a um carro que n√£o se encaixa perfeitamente. O mapa n√£o √© o territorio; o Audi Q8 n√£o √© apenas um SUV, ou um carro de luxo, mas uma mistura de ambos. O qu√£o bem-sucedido esse tipo de categoria pode ser depende, francamente, de qu√£o bem um carro verifica as caixas que est√° abrangendo. Por essa medida, √© dif√≠cil argumentar contra a ideia de que o Q8 de 2019 ofere√ßa o melhor dos dois mundos.

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