O Aston Martin AM-RB 003 leva a tecnologia híbrida de hipercarro Valkyrie …

Aston Martin AM-RB 003 takes Valkyrie hybrid hypercar tech to the road

A Aston Martin tem um novo hipercarro para nos provocar, com o AM-RB 003 seguindo nos pneus de motores intermediários do Valkyrie e Valkyrie AMR Pro. Revelado no Geneva Motor Show 2019, o terceiro da série empresta a tecnologia Valkyrie – que se apoiava fortemente na experiência de F1 da montadora – embora a torne mais prática e mais adequada para a estrada do que seus antecessores.

Mais prático, talvez, mas dificilmente menos impressionante de se ver. A Aston Martin argumenta que é uma “destilação” do estilo de parar o show das Valquírias, e não o carro diluído, e certamente a semelhança da família é alta e clara.

Um design para a pista, trazido para a estrada

Uma quilha dianteira considerável é equilibrada pelo difusor traseiro igualmente grande e, embora a silhueta possa ser semelhante à Valquíria – uma questão de necessidade aerodinâmica de definição da forma, a montadora destaca – o detalhamento é diferente. As lâmpadas super leves do carro reaparecem, todas as quatro luzes do AM-RB 003 juntas, inclinando a balança em menos de um único farol DB11. No entanto, o AM-RB 003 fornece um gráfico diferente para a lâmpada.

O mais dramático, no entanto, é o aerofólio variável que atravessa a asa traseira. Apelidado de FlexFoil, é obra do FlexSys: a força descendente pode ser ajustada sem que todo o ângulo da asa seja alterado, melhorando a eficiência do processo e reduzindo o ruído do vento.

O que vemos no show-car AM-RB 003, diz Aston Martin, também é apenas o começo. O design final da produção deve ter maiores desvios da borda de ataque e de fuga, melhorando a eficácia do sistema. Ele também fará suas alterações muito mais rápidas, para que a asa FlexFoil possa se ajustar em tempo real às mudanças no estado dinâmico do hipercarro.

Um retorno aos motores caseiros da Aston Martin

Aston Martin está jogando detalhes do motor que o AM-RB 003 usará próximo ao peito. No entanto, sabemos que será o primeiro da gama das montadoras a usar um novo híbrido V6 turbo. Esse sistema de transmissão também marcará o retorno aos motores projetados internamente.

Será emparelhado com o sistema de óleo selado Nexcel que foi usado pela primeira vez no Aston Matin Vulcan. De fato, será a primeira vez que o sistema – que permite a troca de óleo em menos de 90 segundos – será implementado em um carro de passeio.

Depois, há a suspensão e o chassi. Eles também emprestarão a tecnologia Valkyrie, com um sistema de suspensão ativo que promete acertar as notas certas na pista e na estrada. O AM-RB 003 usará uma estrutura de fibra de carbono e a carroçaria também será de fibra de carbono.

Um hipercarro mais utilizável

Com a Valquíria prometendo níveis ridículos de desempenho, você pode estar se perguntando por que alguém iria querer um Aston Martin AM-RB 003. A realidade, porém, é que, embora a Valquíria possa ser legal na estrada, a experiência provavelmente não será a mais confortável. Isso é algo que a Aston Martin levou em consideração para este novo carro de motor intermediário.

Portanto, o cockpit é maior e mais fácil de acessar. As portas são emprestadas do LMP-1, abrindo-se e levando um recorte do telhado com elas. Uma vez dentro, o console central é mais amplo e há um “terraço” atrás dos assentos para bagagem. A Aston Martin está até fornecendo brechas para itens menores, como seu telefone ou óculos de sol.

Eles não podem impedir o posicionamento do motorista, lembre-se. A Aston Martin está chamando isso de “Apex Ergonomics” e é basicamente o alinhamento das costas do motorista, do volante e dos pedais. O resto da cabine é retraído, de modo a ser menos perturbador: há apenas uma pequena tela montada na coluna de direção – com um entalhe no volante para não bloquear a tela – para o essencial.

O sistema de infotainment conta com o smartphone do motorista, enquanto isso, com um berço para apoiá-lo. A impressão 3D é usada para o console central – reduzindo 50% da massa no processo – com o equipamento de manobra integrado. Uma faixa envolvente entre as metades superior e inferior da cabine é pontuada com os controles para áudio, HVAC e iluminação, com brânquias verticais para aberturas de ventilação.

Um carro pelo qual ansiar

Aston Martin é indiscutivelmente um pouco à frente. A montadora acabou de finalizar publicamente o trem de força da Valquíria, e os primeiros protótipos do carro estão agora apenas na fase de construção. Os testes de pista acontecem depois disso, antes que os carros dos clientes – todos os quais já foram vendidos – comecem a ser fabricados.

Quanto ao Aston Martin AM-RB 003 – até agora conhecido por seu codinome do Projeto 003 – a produção está ainda mais no calendário: a empresa diz que planeja começar a fabricar os novos hipercarros no final de 2021. Os preços e o desempenho ainda estão por chegar. será anunciado e não sabemos quantos carros serão oferecidos.

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