O Alpine A110S é um cupê esportivo mais duro que você ainda não pode …

É justo dizer que ainda não superamos a Alpine que se recusa a levar o pequeno cupê esportivo A110 para os EUA, e o novo carro-chefe A110S, mais agressivo, não fará nada para nos aplacar. O motor europeu de dois lugares, com motores intermediários, devolveu o nome alpino às estradas em 2017, e agora a formação está ganhando uma terceira versão.

O Alpine A110S se junta ao A110 Pure e A110 Légende como o mais caro – e mais poderoso – do grupo. De acordo com o engenheiro-chefe da montadora, a Alpine optou por fazer suas primeiras versões do A110 com o mesmo espírito dos carros dos anos 1970 que os inspiraram. Como tal, “exatamente como esse modelo clássico, eles são lúdicos e divertidos de dirigir”, observa Jean-Pascal Dauce.

Para o A110S, porém, a Alpine tinha algo novo em mente. “O A110S tem um caráter muito diferente”, explica o engenheiro-chefe. “Sua configuração de chassi personalizada o torna um carro esportivo muito focado. A estabilidade em alta velocidade e a precisão de manuseio são duas de suas características definidoras. Embora os tempos das voltas nunca sejam uma prioridade para nossos carros de passeio, o novo A110S é, no entanto, mais rápido que as outras versões do A110. ”

Assim, o motor de quatro cilindros turbo de 1,8 litros agora atinge 288 cavalos de potência, quase 40 cv em relação aos carros anteriores. O torque é de 236 lb-ft e permanece no seu pico por 1.400 rpm a mais do que no A110 normal. Como antes, há tração nas rodas traseiras e uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, mas um sistema de diferencial eletrônico baseado em freio promete um comportamento diferente nas curvas.

Com menos de 2.500 libras, o objetivo, no entanto, ainda é a agilidade através da leveza. O Alpine usa uma estrutura de corpo de alumínio, mas com altura de deslocamento 4mm mais baixa e molas helicoidais 50% mais rígidas. As barras anti-roll ocas são agora 100% mais firmes. Novas rodas e pneus – calçados com borracha Michelin Pilot Sport 4 – proporcionam mais aderência, diz a montadora, e o A110S recebe os freios Brembo atualizados e discos bi-materiais de 320 mm que são opcionais nas outras variantes do carro.

O resultado, promete Alpine, é melhor estabilidade em alta velocidade, direção mais ágil e precisão de manuseio aprimorada. O ESC foi reajustado e você ainda pode desativá-lo completamente, se preferir.

Quanto ao estilo, existem novas rodas GT Race com acabamento escuro, detalhes em fibra de carbono e bandeira laranja nos pilares traseiros e pinças de freio laranja. A tinta de acabamento fosco Gris Tonnerre é uma opção exclusiva para o A110S. Um teto de fibra de carbono com acabamento brilhante é opcional e corta quase 4,2 libras, enquanto também haverá rodas de liga leve Fuchs forjadas opcionais.

No interior, a costura azul do A110 é substituída por laranja e há estofamento Dynamic preto no revestimento do teto, painéis das portas e viseiras. Os assentos mais leves da Sabelt também têm o mesmo tecido, e há um volante em couro e Dinamica. Mais emblemas de fibra de carbono e laranja estão espalhados por toda parte, e há pedais de alumínio leves.

As opções incluirão acabamento em fibra de carbono para os assentos, enquanto os sensores de áudio Focal, Telemetria Alpina e estacionamento são padrão. O objetivo, diz Alpine, é um carro que pode ser usado todos os dias, apesar de sua capacidade de resposta.

Infelizmente, ainda não há indicação de que aqueles que não estão na Europa tentarão usar essa usabilidade do dia-a-dia. O novo Alpine A110S já está disponível para compra, a partir de 66.500 euros (US $ 74.500), e aparecerá nas concessionárias a partir de outubro. As entregas são esperadas até o final do ano.

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