O Alpina B7 2020 dá ao novo BMW Série 7 o M7 que …

Poucos virariam o nariz para uma BMW 7 Series, mas para quem sabe, é o novo Alpina B7 2020 que tem cabeças virando. Alpina pode não ser um nome familiar, mas o trabalho da empresa que transforma carros BMW tradicionais em especiais focados em esportes significa que o novo 2020 B7 merece atenção.

Como seria de esperar, é baseado no BMW 7 Series 2020, que a montadora revelou no mês passado. Isso já está se transformando em um sedã de luxo muito rápido. O 2020 M760i xDrive, por exemplo, vem com um V12 de 6,6 litros com 600 cavalos de potência e 627 lb-ft de torque, com a BMW prometendo 0-60 mph em apenas 3,6 segundos.

O 2020 Alpina B7, no entanto, segue uma rota diferente para sua velocidade máxima. Como o B7 anterior, este carro de 6ª geração usa um V8 de 4,4 litros com turbo duplo; isso combina com os 600 cavalos de potência do M760i – a 590 lb-ft – não é exatamente o seu torque. No entanto, há muito mais a acelerar do que apenas a energia bruta.

A Alpina atualizou seus turbocompressores, juntamente com a interconexão dos intercoolers do motor. Isso permite que o pico de torque chegue a 2.000 rpm, em vez de 3.000 rpm. O resultado, afirmam os sintonizadores, é “uma resposta significativamente melhorada do acelerador” e um ganho de desempenho notável onde você realmente o verá.

O resultado é 0-60 mph em 3,5 segundos, reduzindo um décimo de segundo do novo 2020 M760i e, de fato, do antigo B7. A velocidade máxima é agora 205 mph, acima dos 194 mph do carro velho. A BMW limita eletronicamente o M760i a 155 mph.

O V8 está emparelhado com uma transmissão automática esportiva de 8 velocidades da ZF, com o Alpina Switch-Tronic e uma reforma completa do software. Mude para o Sport Mode e os horários dos turnos foram reduzidos em relação ao antigo B7; Enquanto isso, um reforço extra dentro da caixa de marchas permite mudanças de marchas sem corte no torque.

A suspensão pneumática de dois eixos com controle dinâmico do amortecedor e tração ativa ativa com pré-visualização da estrada são padrão, assim como a estabilização ativa do rolo. A direção do eixo traseiro foi incluída e o 2020 B7 usará dados de navegação, uma câmera estéreo voltada para a frente e informações sobre o estilo de condução anterior para ajustar preventivamente as configurações do chassi para se adequar à estrada à frente. No modo Sport + – ou quando o carro está dirigindo acima de 140 mph – ele cai 0,6 polegadas para melhorar o manuseio.

Por outro lado, o 2020 B7 pode ser elevado em até 0,8 polegadas acima da sua altura habitual, para uma melhor distância ao solo em baixas velocidades. Os modos de condução da Alpina variam de Comfort + a Sport +, para que nenhuma das credenciais de luxo da 7 Series seja perdida ao longo do caminho.

As rodas Alpina Classic de 20 polegadas com borracha Michelin são padrão, assim como pinças fixas de 4 pistões nas rodas dianteiras com discos de 15,55 polegadas e pinças flutuantes na traseira com discos de 15,67 polegadas. As rodas Alpina Classic de 21 polegadas – que cortam mais de 20% da massa não suspensa por roda – são opcionais. A tração nas quatro rodas é padrão.

Quanto ao estilo, Alpina não é da escola de mudanças excessivas de design por si só. Para o 2020 B7, então, há um novo para-choque dianteiro com entradas de ar funcionais e novas linhas de caracteres horizontais, para compensar a nova grade de rim de grandes dimensões da Série 7. Um spoiler traseiro compacto ajuda a reduzir a elevação para quase zero, diz Alpina, e existem dois escapamentos elípticos integrados no pára-choque traseiro. As pinturas Alpina Blue Metallic e Alpina Green Metallic são exclusivas do carro, embora os compradores também possam escolher entre os outros acabamentos da BMW.

No interior, couro Nappa, busca de conforto multifuncional, inserções de cerâmica nos controles principais e portas com fechamento suave são padrão. O volante adquire couro acabado à mão com costura Alpina azul e verde, e há uma escolha de laca para piano ou acabamentos Myrtle Luxury Wood. A instrumentação digital possui gráficos específicos da Alpina.

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A tecnologia de segurança ativa da BMW está incluída ou disponível, com o pacote Active Driving Assistant instalado como padrão. Possui detecção de ponto cego com aviso de saída de faixa, alertas de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptável com manutenção de faixa automática e alteração de faixa automática e muito mais. O Extended Traffic Jam Assist permite a condução automática em modo mãos-livres no tráfego rodoviário dividido em até 15 km / h, usando um sistema de câmera com atenção ao motorista.

Em suma, o 2020 Alpina B7 é a série 7 para o motorista que deseja um nicho dentro de um nicho. Certamente, é improvável que você veja muitos outros na estrada: em 2017, por exemplo, a Alpina produziu um total de apenas 1.650 carros.

As vendas do B7 2020 começarão no terceiro trimestre de 2019. Nos EUA, ele estará disponível através de concessionários BMW e custará US $ 141.700 (mais US $ 995 de destino).

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