Novo Mercedes AMG GT R Pro 2020: revis√£o de Porsche …

Novo Mercedes AMG GT R Pro 2020: revis√£o de Porsche ...

O Porsche 911 continua sendo o ep√≠tome do tipo cotidiano de carro esportivo – e, dependendo da guarni√ß√£o, do supercarro todos os dias – mas o t√≠tulo de melhor carro esportivo alem√£o est√° recebendo um s√©rio desafio pelo atualizado Mercedes-AMG GT 2020. Agora oferecida em quatro n√≠veis de acabamento, do GT e GT C, at√© o GT R e, finalmente, o GT R Pro focado nas pistas, √© a √ļltima vers√£o mais intensa do tem√≠vel cup√™ da AMG que deve dar √† Porsche algumas noites sem dormir.

“Nenhuma outra produ√ß√£o atual da Mercedes-AMG est√° t√£o pr√≥xima do automobilismo quanto a nova AMG GT R Pro”, explicou-me Tobias Moers, Presidente do Conselho de Administra√ß√£o da Mercedes-AMG GmbH. ‚ÄúO AMG GT incorpora o n√ļcleo da nossa marca. Em sua estr√©ia, h√° quatro anos, ele n√£o apenas virou a cabe√ßa dos clientes e entusiastas de carros esportivos, mas tamb√©m criou novas dimens√Ķes no departamento competitivo. ‚ÄĚ

Quatro anos depois, e √© hora de uma pequena atualiza√ß√£o. Todos os carros Mercedes AMG GT do ano 2020 v√™m com novos far√≥is de LED, semelhantes aos que s√£o instalados no Mercedes-AMG GT 4 Portas. D√° ao carro esportivo uma apar√™ncia mais amea√ßadora e agressiva. Combinado com o novo design da grade AMG Panamericana, introduzido no AMG GT reformulado em 2018, o novo carro far√° com que o Porsche 911 e o Audi R8 pare√ßam mansos em compara√ß√£o, o que n√£o √© ruim. As mudan√ßas externas continuam na parte traseira, com um novo painel traseiro, luzes traseiras foscas e designs revisados ‚Äč‚Äčde escapamentos.

Felizmente, a Mercedes-AMG manteve o glorioso motor V8 de dois litros e turbocompressor de 4.0 litros AMG-tunado no Mercedes AMG GT de 2020. O GT Coupe e Roadster padrão obtém 469 cavalos de potência, enquanto o GT C tem 550 cavalos de potência, cortesia de seu V8 turbo. Se isso não for suficiente, o GT R e o novo GT R Pro devem satisfazer seu apetite. Ambos os modelos extraem 577 cavalos de potência do V8 e recebem uma série de novos kits para refinar ainda mais o manuseio e a precisão do veículo, principalmente no GT R Pro.

Come√ßa com um sistema de suspens√£o coilover AMG rec√©m-desenvolvido, que pode ser configurado individualmente para qualquer pista de corrida em particular. Os coilovers foram projetados especificamente para o GT R Pro e permitem ao motorista discar nas configura√ß√Ķes perfeitas para o comprimento da pr√©-carga da mola e recupera√ß√£o / compress√£o do amortecedor. Diferentemente das coberturas convencionais de p√≥s-venda, as configura√ß√Ķes podem ser alteradas sem o uso de ferramentas especiais e podem ser feitas rapidamente atrav√©s de um bot√£o de ajuste integrado nos amortecedores. No mundo real da condu√ß√£o de desempenho, o maior benef√≠cio de um sistema de suspens√£o ajust√°vel √© controlar ou influenciar o mergulho e a rota√ß√£o do corpo sob forte acelera√ß√£o, frenagem e curvas, conforme necess√°rio.

As mudan√ßas de suspens√£o no Mercedes-AMG GT Pro v√£o al√©m, com a barra de tor√ß√£o traseira agora fabricada em a√ßo oco. Isso n√£o apenas economiza peso, mas tamb√©m √© ajust√°vel. Enquanto isso, a barra de tor√ß√£o frontal tamb√©m √© ajust√°vel e √© feita de fibra de carbono para economia adicional de peso. O GT R Pro tamb√©m recebe rolamentos esf√©ricos da Uniball nos bra√ßos superiores. Onde os modelos anteriores do AMG GT recebem a mesma configura√ß√£o nos bra√ßos inferiores do eixo traseiro, o GT R Pro recebe o mesmo tratamento nos bra√ßos superiores. O resultado √© um melhor manuseio e tra√ß√£o, j√° que as configura√ß√Ķes de inclina√ß√£o e curvatura permanecem as mesmas, mesmo sob altas cargas.

O Mercedes-AMG GT R Pro tamb√©m recebe montagens din√Ęmicas de motores e transmiss√Ķes. Isso n√£o apenas melhora a agilidade do ve√≠culo, mas tamb√©m proporciona um melhor feedback e uma resposta de alta precis√£o quando voc√™ est√° atacando uma curva fora de camber e enrolamento. E, prestando homenagem aos carros de corrida Mercedes GT3 e GT4, √© o avental dianteiro redesenhado. Agora existem dois movimentos nas laterais do avental de fibra de carbono, que transitam sem problemas para o divisor dianteiro. Isso ajuda a estabilizar o divisor dianteiro em velocidades mais altas. Tamb√©m oferece ao AMG GT R Pro uma apar√™ncia pronta para corrida.

O GT R Pro vem de fábrica com um conjunto de acabamentos e componentes de fibra de carbono, incluindo separadores dianteiros, aletas de para-lama, espelhos laterais, spoiler traseiro e difusor traseiro. O spoiler é equipado com um lábio de spoiler para aumentar ainda mais a força descendente no eixo traseiro. E, como em todos os modelos AMG GT, o GT R Pro também vem com um teto redesenhado em fibra de carbono para diminuir o centro de gravidade. Quando tudo estiver pronto, o GT R Pro pode produzir 200 libras de força descendente adicional a 155 mph em comparação com o GT R, com aproximadamente dois terços da força descendente empurrando o eixo dianteiro.

N√£o ser√° dif√≠cil discernir o AMG GT R Pro na estrada. Ele vem com inv√≥lucro de ve√≠culo exclusivo e faixas de corrida tradicionais que funcionam no longo cap√ī, teto e escotilha. As faixas tamb√©m s√£o evidentes nas laterais do ve√≠culo. Voc√™ pode optar por n√£o envolver o GT R Pro, se gostar do brilho e do brilho de um acabamento pintado. No entanto, se voc√™ estiver comprando o novo Mercedes-AMG GT R Pro 2020 para servi√ßo de pista, √© recomend√°vel escolher a embalagem padr√£o para proteger a tinta.

As mudan√ßas interiores tamb√©m s√£o impressionantes. Todos os modelos do Mercedes-AMG GT agora v√™m com um conjunto de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e um display multim√≠dia de 10,25 polegadas, que √© derivado novamente do GT 4-Door. Obviamente, nenhum modelo AMG est√° completo sem o novo volante de desempenho AMG, que novamente estreou no cup√™ de 4 portas AMG GT. Ele vem com o design familiar de tr√™s raios, bot√Ķes de controle de toque integrados, p√°s galvanizadas e uma se√ß√£o inferior achatada para uma sensa√ß√£o esportiva √ļnica. O tim√£o √© revestido em couro Nappa preto no GT, enquanto o GT C recebe uma combina√ß√£o de couro e microfibra DINAMICA. O GT R recebe o tratamento DINAMICA completo no volante. Considerando que a microfibra √© boa para captar sujeira e poeira, estou pensando em como o acabamento e a textura v√£o durar se voc√™ dirigir o AMG GT C e GT R Pro com as palmas das m√£os suadas e sem luvas de corrida.

As palmas das m√£os suadas tamb√©m parecem um risco ocupacional. A fim de extrair desempenho de condu√ß√£o puro e n√£o adulterado, o Mercedes AMG GT 2020 traz um novo modo de condu√ß√£o AMG Dynamics no AMG Dynamic Select System. Al√©m dos modos Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus, Race e Individual, o sistema agora inclui o modo AMG Dynamics, que se integra ao programa de estabilidade eletr√īnica ou ESP. O AMG Dynamics otimizar√° a distribui√ß√£o de energia no eixo traseiro enquanto aprimora a resposta da dire√ß√£o. O sistema basicamente calcula como o carro reage para proporcionar uma experi√™ncia de condu√ß√£o quase telep√°tica. A configura√ß√£o do AMG Dynamics √© configur√°vel em quatro modos: b√°sico, avan√ßado, profissional e mestre. Este √ļltimo est√° dispon√≠vel apenas no GT C e GT R.

Passei algum tempo em pista no Mercedes-AMG GT R Pro em condi√ß√Ķes clim√°ticas abaixo do ideal. Embora um percurso escorregadio possa n√£o ser ideal para definir tempos de volta, ele me deu uma perspectiva melhor do comportamento e da din√Ęmica do ve√≠culo. A Mercedes permanece em sil√™ncio com o peso do GT R Pro, mas o carro quebra facilmente 100 km / h em 3,5 segundos. A velocidade m√°xima √© classificada em 198 mph. A velocidade em linha reta n√£o √© o forte do Pro: √© nos cantos da pista onde realmente brilha. Acelera brutalmente e √© f√°cil para os pneus traseiros quebrar a tra√ß√£o na terceira marcha com o p√© direito pesado. As mudan√ßas s√£o igualmente brutais, mas emocionantes, como o V8 obriga com um rugido poderoso. Nesse momento, o fator de medo est√° se aproximando lentamente. Junte isso com o latido de escape vulgar, por√©m emocionante, no bate-papo completo, e voc√™ n√£o ter√° nada al√©m de arrepios enquanto corre para a pr√≥xima esquina.

Felizmente, o novo GT R Pro √© mais exigente com as informa√ß√Ķes de um piloto m√©dio. Sim, o Pro pode ser a vers√£o mais hardcore do AMG GT, mas a AMG foi capaz de tornar o carro mais acess√≠vel ou disposto a ser jogado sem causar um ataque card√≠aco. Na minha opini√£o, a coisa mais especial sobre o Pro √© a disposi√ß√£o do ve√≠culo para se comunicar com o motorista. Mas n√£o me interpretem mal. Este carro o morder√° com for√ßa se voc√™ n√£o for cuidadoso, mas o faz de maneira mais suave. A dire√ß√£o fornece toneladas de feedback e a propor√ß√£o r√°pida facilita a corre√ß√£o de sobreviragem moderada. N√£o se engane: o Pro ainda √© um carro AMG. Ele pode deslizar a cauda para fora como ningu√©m, mas as configura√ß√Ķes do chassi e da suspens√£o permitem cometer o menor erro sem prejudicar a estabilidade e o controle direcional do ve√≠culo.

√Č seguro dizer que o GT R Pro n√£o √© para iniciantes ou fracos de cora√ß√£o, mas √© possivelmente o carro esportivo AMG mais extremo e raro at√© agora. A Mercedes construir√° apenas 750 exemplos do GT R Pro, com 150 unidades programadas para entregas nos EUA. Considerando que o modelo AMG GT R comanda cerca de US $ 170 mil sem op√ß√Ķes, o GT R Pro n√£o sai barato com pre√ßos que devem come√ßar em US $ 200 mil. Espera-se que o Mercedes AMG GT 2020 e o GT R Pro 2020 sejam colocados √† venda ainda este ano, mas a Porsche deve come√ßar a se preocupar hoje.

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