Novo Mercedes AMG GT R Pro 2020: revisão de Porsche …

O Porsche 911 continua sendo o epítome do tipo cotidiano de carro esportivo – e, dependendo da guarnição, do supercarro todos os dias – mas o título de melhor carro esportivo alemão está recebendo um sério desafio pelo atualizado Mercedes-AMG GT 2020. Agora oferecida em quatro níveis de acabamento, do GT e GT C, até o GT R e, finalmente, o GT R Pro focado nas pistas, é a última versão mais intensa do temível cupê da AMG que deve dar à Porsche algumas noites sem dormir.

“Nenhuma outra produção atual da Mercedes-AMG está tão próxima do automobilismo quanto a nova AMG GT R Pro”, explicou-me Tobias Moers, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-AMG GmbH. “O AMG GT incorpora o núcleo da nossa marca. Em sua estréia, há quatro anos, ele não apenas virou a cabeça dos clientes e entusiastas de carros esportivos, mas também criou novas dimensões no departamento competitivo. ”

Quatro anos depois, e é hora de uma pequena atualização. Todos os carros Mercedes AMG GT do ano 2020 vêm com novos faróis de LED, semelhantes aos que são instalados no Mercedes-AMG GT 4 Portas. Dá ao carro esportivo uma aparência mais ameaçadora e agressiva. Combinado com o novo design da grade AMG Panamericana, introduzido no AMG GT reformulado em 2018, o novo carro fará com que o Porsche 911 e o Audi R8 pareçam mansos em comparação, o que não é ruim. As mudanças externas continuam na parte traseira, com um novo painel traseiro, luzes traseiras foscas e designs revisados ​​de escapamentos.

Felizmente, a Mercedes-AMG manteve o glorioso motor V8 de dois litros e turbocompressor de 4.0 litros AMG-tunado no Mercedes AMG GT de 2020. O GT Coupe e Roadster padrão obtém 469 cavalos de potência, enquanto o GT C tem 550 cavalos de potência, cortesia de seu V8 turbo. Se isso não for suficiente, o GT R e o novo GT R Pro devem satisfazer seu apetite. Ambos os modelos extraem 577 cavalos de potência do V8 e recebem uma série de novos kits para refinar ainda mais o manuseio e a precisão do veículo, principalmente no GT R Pro.

Começa com um sistema de suspensão coilover AMG recém-desenvolvido, que pode ser configurado individualmente para qualquer pista de corrida em particular. Os coilovers foram projetados especificamente para o GT R Pro e permitem ao motorista discar nas configurações perfeitas para o comprimento da pré-carga da mola e recuperação / compressão do amortecedor. Diferentemente das coberturas convencionais de pós-venda, as configurações podem ser alteradas sem o uso de ferramentas especiais e podem ser feitas rapidamente através de um botão de ajuste integrado nos amortecedores. No mundo real da condução de desempenho, o maior benefício de um sistema de suspensão ajustável é controlar ou influenciar o mergulho e a rotação do corpo sob forte aceleração, frenagem e curvas, conforme necessário.

As mudanças de suspensão no Mercedes-AMG GT Pro vão além, com a barra de torção traseira agora fabricada em aço oco. Isso não apenas economiza peso, mas também é ajustável. Enquanto isso, a barra de torção frontal também é ajustável e é feita de fibra de carbono para economia adicional de peso. O GT R Pro também recebe rolamentos esféricos da Uniball nos braços superiores. Onde os modelos anteriores do AMG GT recebem a mesma configuração nos braços inferiores do eixo traseiro, o GT R Pro recebe o mesmo tratamento nos braços superiores. O resultado é um melhor manuseio e tração, já que as configurações de inclinação e curvatura permanecem as mesmas, mesmo sob altas cargas.

O Mercedes-AMG GT R Pro também recebe montagens dinâmicas de motores e transmissões. Isso não apenas melhora a agilidade do veículo, mas também proporciona um melhor feedback e uma resposta de alta precisão quando você está atacando uma curva fora de camber e enrolamento. E, prestando homenagem aos carros de corrida Mercedes GT3 e GT4, é o avental dianteiro redesenhado. Agora existem dois movimentos nas laterais do avental de fibra de carbono, que transitam sem problemas para o divisor dianteiro. Isso ajuda a estabilizar o divisor dianteiro em velocidades mais altas. Também oferece ao AMG GT R Pro uma aparência pronta para corrida.

O GT R Pro vem de fábrica com um conjunto de acabamentos e componentes de fibra de carbono, incluindo separadores dianteiros, aletas de para-lama, espelhos laterais, spoiler traseiro e difusor traseiro. O spoiler é equipado com um lábio de spoiler para aumentar ainda mais a força descendente no eixo traseiro. E, como em todos os modelos AMG GT, o GT R Pro também vem com um teto redesenhado em fibra de carbono para diminuir o centro de gravidade. Quando tudo estiver pronto, o GT R Pro pode produzir 200 libras de força descendente adicional a 155 mph em comparação com o GT R, com aproximadamente dois terços da força descendente empurrando o eixo dianteiro.

Não será difícil discernir o AMG GT R Pro na estrada. Ele vem com invólucro de veículo exclusivo e faixas de corrida tradicionais que funcionam no longo capô, teto e escotilha. As faixas também são evidentes nas laterais do veículo. Você pode optar por não envolver o GT R Pro, se gostar do brilho e do brilho de um acabamento pintado. No entanto, se você estiver comprando o novo Mercedes-AMG GT R Pro 2020 para serviço de pista, é recomendável escolher a embalagem padrão para proteger a tinta.

As mudanças interiores também são impressionantes. Todos os modelos do Mercedes-AMG GT agora vêm com um conjunto de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e um display multimídia de 10,25 polegadas, que é derivado novamente do GT 4-Door. Obviamente, nenhum modelo AMG está completo sem o novo volante de desempenho AMG, que novamente estreou no cupê de 4 portas AMG GT. Ele vem com o design familiar de três raios, botões de controle de toque integrados, pás galvanizadas e uma seção inferior achatada para uma sensação esportiva única. O timão é revestido em couro Nappa preto no GT, enquanto o GT C recebe uma combinação de couro e microfibra DINAMICA. O GT R recebe o tratamento DINAMICA completo no volante. Considerando que a microfibra é boa para captar sujeira e poeira, estou pensando em como o acabamento e a textura vão durar se você dirigir o AMG GT C e GT R Pro com as palmas das mãos suadas e sem luvas de corrida.

As palmas das mãos suadas também parecem um risco ocupacional. A fim de extrair desempenho de condução puro e não adulterado, o Mercedes AMG GT 2020 traz um novo modo de condução AMG Dynamics no AMG Dynamic Select System. Além dos modos Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus, Race e Individual, o sistema agora inclui o modo AMG Dynamics, que se integra ao programa de estabilidade eletrônica ou ESP. O AMG Dynamics otimizará a distribuição de energia no eixo traseiro enquanto aprimora a resposta da direção. O sistema basicamente calcula como o carro reage para proporcionar uma experiência de condução quase telepática. A configuração do AMG Dynamics é configurável em quatro modos: básico, avançado, profissional e mestre. Este último está disponível apenas no GT C e GT R.

Passei algum tempo em pista no Mercedes-AMG GT R Pro em condições climáticas abaixo do ideal. Embora um percurso escorregadio possa não ser ideal para definir tempos de volta, ele me deu uma perspectiva melhor do comportamento e da dinâmica do veículo. A Mercedes permanece em silêncio com o peso do GT R Pro, mas o carro quebra facilmente 100 km / h em 3,5 segundos. A velocidade máxima é classificada em 198 mph. A velocidade em linha reta não é o forte do Pro: é nos cantos da pista onde realmente brilha. Acelera brutalmente e é fácil para os pneus traseiros quebrar a tração na terceira marcha com o pé direito pesado. As mudanças são igualmente brutais, mas emocionantes, como o V8 obriga com um rugido poderoso. Nesse momento, o fator de medo está se aproximando lentamente. Junte isso com o latido de escape vulgar, porém emocionante, no bate-papo completo, e você não terá nada além de arrepios enquanto corre para a próxima esquina.

Felizmente, o novo GT R Pro é mais exigente com as informações de um piloto médio. Sim, o Pro pode ser a versão mais hardcore do AMG GT, mas a AMG foi capaz de tornar o carro mais acessível ou disposto a ser jogado sem causar um ataque cardíaco. Na minha opinião, a coisa mais especial sobre o Pro é a disposição do veículo para se comunicar com o motorista. Mas não me interpretem mal. Este carro o morderá com força se você não for cuidadoso, mas o faz de maneira mais suave. A direção fornece toneladas de feedback e a proporção rápida facilita a correção de sobreviragem moderada. Não se engane: o Pro ainda é um carro AMG. Ele pode deslizar a cauda para fora como ninguém, mas as configurações do chassi e da suspensão permitem cometer o menor erro sem prejudicar a estabilidade e o controle direcional do veículo.

É seguro dizer que o GT R Pro não é para iniciantes ou fracos de coração, mas é possivelmente o carro esportivo AMG mais extremo e raro até agora. A Mercedes construirá apenas 750 exemplos do GT R Pro, com 150 unidades programadas para entregas nos EUA. Considerando que o modelo AMG GT R comanda cerca de US $ 170 mil sem opções, o GT R Pro não sai barato com preços que devem começar em US $ 200 mil. Espera-se que o Mercedes AMG GT 2020 e o GT R Pro 2020 sejam colocados à venda ainda este ano, mas a Porsche deve começar a se preocupar hoje.

Artigos Relacionados

Back to top button