Mulliner recria o Bentley Corniche de 1939

Um dos carros que foi essencial para a Bentley em seus primeiros dias foi o Bentley Corniche de 1939. O carro foi um desvio dos carros tradicionais da Bentley dos anos 20 e 30 e foi o primeiro a introduzir a racionalização na tentativa de atingir velocidades mais rápidas e melhorar o desempenho do carro. O estilo deste carro histórico influenciou o estilo de todos os modelos Bentley do pós-guerra, desde o R Type Continental até o atual Continental GT.

O Bentley Corniche de 1939 foi introduzido em 1939 e era para ser uma versão de alto desempenho do então novo MkV que seria lançado em 1939. Durante os testes, o carro se envolveu em um grave acidente de trânsito na França em agosto de 1939. Foi enviado a Bentley para reparos, e o carro original foi perdido na França em 1939 no início da Segunda Guerra Mundial.

O chassi do carro chegou à fábrica da Bentley em Derby, mas a carroceria danificada foi destruída em um bombardeio a Dieppe no final de 1939 e nunca mais foi vista. O projeto para trazer o Corniche de volta à sua glória original foi colocado nos ombros da divisão Mulliner, onde carros Bentley únicos são construídos há anos. O Corniche foi o primeiro projeto histórico de carros de Mulliner e exigiu todas as habilidades e capacidades da divisão.

A equipe de Mulliner usou os desenhos técnicos originais e a habilidade das pessoas que trabalham lá para dar vida ao carro. O carro foi reconstruído usando componentes mecânicos originais de Corniche e MkV e um corpo completamente refeito, idêntico em todos os aspectos ao carro original. Bentley diz que o Corniche fará sua primeira aparição pública no Salon Prive no Palácio Blenheim em setembro.

Após essa aparição, o carro se juntará à frota Bentley Heritage, onde será usado e exibido em eventos em todo o mundo. Bentley observa que muitas das peças que foram produzidas para produzir mais modelos da Corniche foram mantidas no início dos anos 70 antes de serem vendidas a especialistas e entusiastas. O projeto começou inicialmente com uma equipe de voluntários em Derby em 2008, mas o projeto ficou sem dinheiro. A Bentley Motors então interveio e forneceu fundos com o trabalho começando na estrutura de cinzas e na carroceria de alumínio. Eventualmente, Adrian Hallmark, CEO da Bentley, se interessou pelo projeto e mudou-se para Mulliner.

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