Mercedes-AMG introduz turbocompressor de gás de escape elétrico para desempenho e eficiência

A Mercedes-AMG está falando sobre seu novo turbocompressor de gás de escapamento elétrico que a empresa está usando para elevar o desempenho ao próximo nível e atender aos padrões de emissões cada vez maiores. O novo tipo de turbocompressor está nos estágios finais de desenvolvimento e a próxima geração de veículos Mercedes-AMG verá a implantação do turbocompressor de gás de escape elétrico.

A tecnologia foi desenvolvida em parceria com a Garrett Motion e veio diretamente da Fórmula 1. O processo de desenvolvimento teve como objetivo resolver objetivos conflitantes entre um pequeno turbocompressor de reação rápida que não produz muita energia e um turbo grande e poderoso que sofre de atraso de turbo . O destaque do turbocompressor elétrico para gases de escape é um motor elétrico fino que mede cerca de 4 cm, integrado diretamente no eixo do carregador entre a roda da turbina no lado do escapamento e a roda do compressor no lado do ar fresco.

O motor elétrico controlado eletronicamente pode acionar o compressor antes disso, exceto o fluxo dos gases de escape. O resultado é que o turbocompressor eletrificado melhora significativamente a resposta imediata de todas as faixas vitais e de velocidade do motor. Ao mesmo tempo, o turbo lag é eliminado em toda a faixa de RPM.

O design da Mercedes-AMG permite um torque mais alto a baixas rotações do motor, para aumentar a agilidade e otimizar a capacidade de aceleração com uma parada. O turbocompressor elétrico pode manter a pressão de sobrealimentação o tempo todo, mesmo quando o motorista sai do acelerador ou aciona os freios. O turbocompressor pode girar em até 170.000 RPM, permitindo altas taxas de fluxo de ar.

O componente elétrico opera através de um sistema elétrico de 48 volts a bordo. O motor elétrico e a eletrônica de potência são conectados ao circuito de refrigeração do motor para mantê-lo sempre dentro da faixa ideal de temperatura. A Mercedes-AMG não forneceu informações sobre qual veículo será o primeiro a usar o novo turbocompressor de gás de escapamento elétrico no momento.

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