Mas a propósito, seu carro elétrico pode ser hackeado?

o carros elétricos são amplamente cobiçados porque reduzem as emissões de gases de efeito estufa. Mas seu lado de alta tecnologia não apresenta riscos de segurança cibernética?

A indústria automotiva está se voltando cada vez mais para veículos elétricos e autônomos. Esta tendência, no entanto, levanta preocupações sobre o risco de pirataria. A parte conectada dos modelos em circulação ainda deixa a desejar. Vários casos ilustram isso. Pesquisadores da Universidade Ben Gurion do Negev, em Israel, por exemplo, conseguiram tornar um carro disfuncional, apenas projetando imagens em uma parede, uma estrada ou uma placa.

O veículo pode virar na direção errada ou frear sem motivo. Um pesquisador da universidade belga de KU Leuven até conseguiu hackear e roubar um Tesla Model X. A operação levou apenas 90 segundos e US$ 300 em equipamentos.

Veículos elétricos autônomos são os mais suscetíveis a hackers. De qualquer forma, é o que postulam cientistas da Universidade da Geórgia, nos Estados Unidos, que publicaram recentemente um estudo na biblioteca digital IEEE Xplore.

Fatores que tornam o hacking possível

O motor de um carro elétrico compreende vários sistemas ciberfísicos complexos e integrados. Estes requerem monitoramento e controle constantes para garantir o funcionamento e a segurança do conjunto. Além disso, elementos – como funções de direção automática ou controle de cruzeiro adaptativo – fazem parte de uma infraestrutura em rede. Essas ferramentas podem potencialmente ser acessadas por terceiros.

Isso também é verdade para o aumento da conectividade do carro. Pontos de carregamento e redes inteligentes são backdoors em potencial. O mesmo se aplica aos sistemas de dados a bordo e a bordo.

Os fabricantes devem melhorar seus sistemas

Segundo os pesquisadores, dois sinais permitem reconhecer um hack. O primeiro é um mau funcionamento no módulo de aceleração ou velocidade. O segundo sinal é uma queda rápida na capacidade da bateria.

“Mesmo que a pesquisa de segurança cibernética do veículo ainda esteja em sua infância e o sistema de monitoramento não possa trazer diretamente o sistema de volta a uma zona segura, ele pode alertar o motorista para reagir. na hora certa “, explicou Jin Ye, autor do estudo. Pesquisadores da Universidade da Geórgia incentivam os fabricantes a oferecer firewalls contra a pirataria.