Light despeja planos de telefone com várias câmeras para foco autônomo no carro

Light despeja planos de telefone com várias câmeras para foco autônomo no carro

O pioneiro da fotografia computacional Light renunciou silenciosamente Ă s ambições das câmeras dos smartphones, apesar de fechar acordos com a Nokia, Sony e outras empresas para usar a tecnologia complexa de mĂşltiplos sensores para obter melhores imagens. A abordagem da empresa evitou o ângulo de “um grande sensor” que era mais prevalente em smartphones, substituindo-o por um cluster de mĂşltiplos sensores cujos dados seriam combinados para produzir um quadro final.

No caso do Nokia 9 PureView, por exemplo, Nokia e Light trabalharam em um cluster de cinco sensores de câmera separados. O smartphone Android capturaria simultaneamente com suas câmeras coloridas duplas de 12 megapixels e trio de câmeras monocromáticas de 12 megapixels, cada uma ajustada de forma diferente e usando lentes diferentes.

Esses dados brutos seriam então combinados, o software os massageava em uma imagem que prometia melhor faixa dinâmica, cores mais precisas e mais detalhes. Por um lado, esse poderia realmente ser o caso: algumas das imagens que o Nokia 9 PureView poderia tirar foram aprimoradas notavelmente sobre o que esperamos da maioria das câmeras de smartphones. No entanto, não foi melhor, e o pós-processamento envolvido acabou consumindo tempo e, ocasionalmente, com falhas.

Apesar disso, a Light cortou acordos com a Sony e a Xiaomi para desenvolver sua tecnologia caseira. A Sony e a Light planejavam desenvolver sensores de câmera que combinassem dados de imagem de quatro ou mais sensores, os dois anunciados no início de 2019. Apenas alguns dias depois, Light e Xiaomi disseram que estavam montando dispositivos com várias câmeras.

Agora, porĂ©m, isso parece muito menos provável. Com toda a tranquilidade das parcerias Sony e Xiaomi, e o sucessor da Nokia no seu telefone Android aparentemente olhando apenas para Zeiss por seus talentos de câmera, a presença da Light no segmento foi notável por sua ausĂŞncia. Com certeza, a Light “nĂŁo está mais operando na indĂşstria de smartphones”, confirmou a empresa Ă  Android Authority.

Em vez disso, ele se concentrará em como sua tecnologia de câmera pode ser usada em aplicativos de direção autĂ´noma. “A plataforma de percepção de profundidade 3D da Light redefinirá como os automĂłveis percebem o ambiente de direção”, sugere o site atualizado da empresa. “Usando nossas inovações revolucionárias no processamento de sinal estĂ©reo e hĂ­brido com várias visualizações, a tecnologia de detecção da Light fornecerá profundidade incrivelmente rica, precisa e confiável em uma resolução mais alta e em tempo real”.

Certamente, é uma área com crescimento significativo no momento e que provavelmente se intensificará nos próximos anos, à medida que os veículos autônomos saírem do estágio de protótipo para a produção e implantação reais. Mesmo em aplicações parcialmente autônomas, a percepção de profundidade 3D pode ser útil para tecnologias de assistência ao motorista e segurança ativa, como manutenção de faixas, prevenção de obstáculos e frenagem de emergência.

A Light ganhou as manchetes em 2015 com a câmera L16. Adotando câmeras point-and-shoot e micro-four-thirds, combinou dezesseis sensores diferentes que funcionariam em conjunto. As críticas foram mistas, no entanto, creditando o L16 como inovador, mas criticando sua velocidade e consistência. O suporte foi encerrado para o L16 no final de 2019.

Embora a mudança de atenção seja inesperada, faz algum sentido. A Light conta com o fundo de investimento GV da Alphabet entre seus patrocinadores – junto com a SoftBank, Leica e outros – que está regularmente em busca de novas tecnologias que sua divisĂŁo de carros autĂ´nomos Waymo poderia implementar.

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